課程設(shè)計(jì)大客飛機(jī)起落架與機(jī)翼連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析(編輯修改稿)
2025-02-13 04:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 上出現(xiàn)的后掠效應(yīng)會(huì)使后梁受載很大，為減輕后梁上的載荷，故此在14肋以內(nèi)的根部采用了增加一根主梁的結(jié)構(gòu)。主梁、前梁和后梁等若干個(gè)梁和根部加強(qiáng)肋、側(cè)邊加強(qiáng)肋等組成一個(gè)受力構(gòu)架，由它來承受和傳遞外翼傳來的彎矩、剪力、扭矩以及作用在根部區(qū)的各種載荷。1— 前梁；2—后梁；3—主梁；4—側(cè)肋；5—根肋；6—起落架支柱特型開口加強(qiáng)肋；7—2號(hào)前肋 米格15翼面結(jié)構(gòu)布置圖5肋以外的情況類同一般單塊式平直翼，到根部（指5肋以內(nèi)）轉(zhuǎn)變成梁架受力。在5肋外通過結(jié)構(gòu)參與把彎矩集中到前、后梁上。在5肋以內(nèi)由梁架結(jié)構(gòu)受載，并向機(jī)身傳遞外側(cè)機(jī)翼傳來的彎矩、剪力和扭矩。下面分析外翼以及起落架傳來的M、Q和Mt在梁架結(jié)構(gòu)內(nèi)傳遞的情況。根部結(jié)構(gòu)的簡化假設(shè)：全部載荷均由根部梁架來承受。除4肋和5肋之外的其他翼肋均不參與總體傳力。近似假設(shè)A—B—C區(qū)的壁板不受力。5肋在外翼傳來的載荷作用下，其變形近似符合平剖面假設(shè)。各部件的支持情況簡化如下：l 前梁1：兩點(diǎn)鉸支梁，分別支持在機(jī)身17框和B點(diǎn)上。l 主梁3：固支在機(jī)身24框和側(cè)肋上的懸臂梁。l 后梁2：固支在主梁和側(cè)肋上的懸臂梁。l 根肋BD：雙支點(diǎn)梁，一端與后梁鉸接，另一端與點(diǎn)B相連。前支點(diǎn)可看作弱固支，在傳遞扭矩時(shí)，起固支作用。l 側(cè)肋4：接受由前、主、后梁傳來的扭矩分量，并認(rèn)為它最后鉸支在前梁和主梁接頭處，以雙支點(diǎn)梁形式受彎，然后把彎矩轉(zhuǎn)變成剪力傳給兩個(gè)接頭。l 2號(hào)前肋：固支在前梁上。中翼上、下壁板的平衡 側(cè)邊翼肋的平衡 根部三角形壁板的平衡（d）彎矩的傳遞1—前梁；2—三角形上壁板；3—根肋；4—側(cè)肋；5—中翼上壁板；6—長桁；7—中翼盒；8—外翼 單塊式后掠翼扭矩、彎矩和剪力的傳遞。根部梁架式結(jié)構(gòu)傳力分析如下：（a）前、主梁三角架結(jié)構(gòu)彎矩傳遞 （b）后梁彎矩傳遞1—前梁；2—后梁；3—主梁；4—側(cè)肋；BD—根肋 彎矩M的傳遞剪力Q：根據(jù)剛度分配分別以Ｑ１與Ｑ２加在前梁Ｂ點(diǎn)和后梁Ｄ點(diǎn)上。因前梁與機(jī)身鉸接，因而近似認(rèn)為Ｑ１全部改由主梁承受，并直接傳給機(jī)身。Ｑ２則由后梁傳到主梁Ｃ點(diǎn)，然后通過主梁接頭傳給機(jī)身。彎矩Ｍ：按剛度分配到B點(diǎn)的大小為M1，后梁D點(diǎn)的彎矩為M2。由于后梁與根肋不垂直，所以M2分成后梁內(nèi)的彎矩M’2和根肋BD內(nèi)的彎矩M”2兩路向內(nèi)傳遞。前梁以雙支點(diǎn)形式受彎，然后把一個(gè)力傳給機(jī)身，另一個(gè)力加到主梁端點(diǎn)B上，由主梁承彎傳給機(jī)身。M’2沿后梁向根部傳遞，但因后梁與機(jī)身不直接相連，且在根部與主梁有一夾角，所以M’2傳到C點(diǎn)后一個(gè)分量傳給主梁，另一個(gè)分量由側(cè)肋承受。由于主梁與機(jī)身軸線不垂直，主梁上的所有彎矩在根部接頭處都要分成兩個(gè)分量，分別傳給24框和側(cè)肋。（a）后掠機(jī)翼根部扭矩 （b）根部三角架傳扭 （c）前緣扭矩在E點(diǎn)處矢量分解 1—前梁；2—后梁；3—主梁；傳給前梁的力矩分量； 傳給主梁的力矩分量 扭矩Mt的傳遞扭矩Q：包含了外翼傳來的扭矩Mt和D點(diǎn)的彎矩分量M”2（）。在根肋處Mt按扭轉(zhuǎn)剛度分配給前緣閉室和中閉室，分別為Mt1和Mt2。Mt1傳到根部2號(hào)前肋處，因與機(jī)身無周緣連接，因此Mt1在E點(diǎn)轉(zhuǎn)化成兩個(gè)力矩分量，即傳給前梁，M’t1傳給側(cè)肋，再分別傳到機(jī)身。Mt2以閉合剪流形式傳到根肋處，由14肋轉(zhuǎn)成兩種形式的力矩往根部傳遞。其中M’t2以主、后梁腹板上一對(duì)剪力形式往根部傳遞；M”t2則由前、主梁及側(cè)肋組成的構(gòu)架承受，然后以前梁和主梁承受的形式向根部傳遞。結(jié)構(gòu)方案由于主承力構(gòu)件為主梁，為了減小附加扭矩，就夠重心位于主梁上，結(jié)合機(jī)翼外延結(jié)構(gòu)確定最終機(jī)翼重心位置。機(jī)翼、起落架結(jié)構(gòu)整體重心應(yīng)該位于機(jī)翼啟動(dòng)焦點(diǎn)
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