【文章內容簡介】 下起動機貫穿螺釘和襯套螺釘，取下襯套座及端蓋，取出墊片組建和襯套； 第三步：用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架及電刷； 第四步：取下磁場繞組后，用扳手旋下螺栓，從驅動端蓋下取下電磁開關總成； 第五步：在取出轉子后，從端蓋上取下?lián)懿?，然后取出驅動齒輪和單向離合器，在取出驅動齒輪端襯套。 起動機的檢測 （ 1）電樞的檢查 用千分表檢查起動機電樞軸是否彎曲，若擺差超過，應進行矯正。 （ 2）換向器的檢查 檢查換向器是否有贓物和表面燒蝕，若有，應用 400號砂紙在車床上修整；檢查換向器徑向圓跳動量。 （ 3）電樞繞組的檢修 檢查換向器是否斷路，用歐姆表檢查換向片之間的導通性，應導通；檢查換向片是否搭鐵，用歐姆表檢查換向器與電樞繞組之間的導通性，應不導通。 （ 4）勵磁繞組的檢查 檢查勵磁繞組是否斷路，用歐姆表檢查引線和磁場繞組電刷引線之間的導通性，應導通；檢查磁場繞組是否搭鐵，用歐姆表檢查磁場繞組末端與磁極框架之間的導通性，應不導通。 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 18 第二篇 汽車電子控制系統(tǒng)檢修 第一章 完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修的主要措施 汽車電子控制系統(tǒng)檢測 與維修對技術人員的要求 要求： 明確汽車電子控制系統(tǒng)的組成、功用及作用原理；保持作業(yè)環(huán)境的整潔；汽車專業(yè)知識扎實；熟練使用各種檢測儀器等 汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修常用的工具和儀器 常用的工具和儀器：萬用表、跨接線、測試燈、燃油壓力測量儀、解碼器等。 汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修注意事項 注意事項：明確電子控制系統(tǒng)個部分的功能與結構； 測量各參數(shù)時，要將導線連接完好； 用示波器測量噴油壓力時，示波器必須搭鐵； 測量參數(shù)應多次測量，保證 其值的準確性； 用萬用表檢測時，先檢查保險絲、易熔絲和接線端狀況， 再 測量； 在測量電壓時，點火開關應接通，蓄電池電壓不低于 11V。 完成項目任務你采用的技術方法與手段 方法與手段：首先檢查保險絲、易熔線等是否正常，然后對個傳感器進行電壓測量，測量時應使電源電壓不低于 11V。確定各傳感器是否正常工作，再對各個執(zhí)行器進行檢測，以確定其是否正常。 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 19 第二章 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測與故障排除 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 電子控制系統(tǒng)電 路 發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成 （ 1） 電控汽油噴射式發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要由電子控制裝置 ECU、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。 （ 2） 部件名稱以及功能 傳感器 ： 空氣流量計 ， 檢測吸入空氣量 ； 水溫傳感器 ， 檢測冷卻水溫度 ； 進氣溫度傳感器 ， 檢測進氣溫度 ； 節(jié)氣門位置傳感器 ， 檢測節(jié)氣門開度及怠速狀態(tài) ；曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器 ， 檢測發(fā)動機轉角及曲軸轉角位置 ； 進氣歧管絕對壓力傳感器 ， 檢測進氣歧管內的絕對壓力 ； 氧傳感器 ， 檢測排氣中氧濃度 ；爆震傳感器 ， 檢測發(fā)動機的爆震情況 ； 車速傳感器 ， 檢測汽車的行駛 速度 ； 啟動開關 ， 檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài) ； 空擋啟動開關 ， 檢測變速器的擋位處于 P 或 N狀態(tài) ； 空調開關檢測 ， 空調使用狀態(tài) 。 ECU： 燃油噴射、點火正時、怠速轉速、廢氣 再 循環(huán) 。 執(zhí)行器 ： 噴油器 ， 噴射汽油 ； 電動 燃油 泵 ， 供給燃油 ； 怠速控制閥 ，調整怠速空氣量 ； 點火裝置 ， 控制發(fā)動機點火正時 ； 主繼電器 ， 控制 EFI 系統(tǒng)電源 通斷； 繼電器 ， 控制燃油泵 電源； 冷啟動噴油器定時開關 ， 控制冷啟動噴油器通電時間。 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 20 發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理 發(fā)動機電子控制裝置 ECU 或稱為電子控制單元，它是發(fā)動機的綜合控制裝置。 ECU 的作用是根據(jù)各種傳感器輸 入的信號進行運算、處理、判斷和確定發(fā)動機的噴油量，并根據(jù)噴油量控制噴油器的噴油脈寬。首先，它根據(jù)發(fā)動機吸入的空氣量和發(fā)動機轉速計算基本噴油量，再根據(jù)各種傳感器輸入的信號進行修正，最后確定總的噴油時間及噴油脈寬。 ECU 不僅控制燃油噴射，還控制點火正時，怠速和廢氣排放等。在裝 有 自動變速器的車輛，自動變速器的控制有的與發(fā)動機的控制合用一個電子控制裝置進行綜合管理。 發(fā)動機電控系統(tǒng)的 控制項目 （ 1） 燃油定量。這是汽油機最重要的電子控制項目。控制對象是進入發(fā)動機的空氣與燃油的質量比例，由 ECU 根據(jù)發(fā)動機的負 荷、轉速和冷卻液溫度等參數(shù)決定。負荷就是駕車人對發(fā)動機的扭矩要求，通過吸入空氣量或油門踏板位置傳遞給 ECU。執(zhí)行器是電動燃油泵和電磁噴油器。燃油定量影響汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性、排放和零部件的安全。 （ 2） 點火定時。點火定時通常用點火發(fā)生時活塞在壓縮沖程上止點之前多少度曲軸轉角，即點火提前角來表征，也要根據(jù)發(fā)動機的負荷、轉速和冷卻液溫度等工況參數(shù)決定。執(zhí)行器是點火線圈。點火定時同樣影響汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性、排放和零部件的安全。 （ 3） 爆震控制。汽油機爆震會損壞發(fā)動機，惡化排放和燃油經(jīng)濟性 。通過電子控制避免爆震的主要途徑是減小點火提前角。所以爆震控制通過點火定時控制實施。但是過小的點火提前角會影響燃油經(jīng)濟性。爆震控制的目的就是使點火提前角保持在恰好不發(fā)生爆震的臨界點。 （ 4） 油箱蒸發(fā)排放物控制。油箱蒸發(fā)排放物都是碳氫化合物，是有害物質，必須利用活性炭罐加以吸附，并在適當?shù)臅r候用新鮮空氣清洗活性炭罐。清洗氣流通過進氣管送入氣缸燃燒。并不是任何工況下都可以進行清洗，所以要利用炭罐控制閥對清洗氣流加以控制。 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 21 ELWE 模塊實驗教學系統(tǒng) 圖 ELWE 模塊實驗教 學系統(tǒng) 主要傳感器、執(zhí)行器的檢修 空氣流量傳感器的檢修 空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時， ECU 就接受不到正確的空氣進氣量信號來控制噴油量，混合氣就會過濃或過稀，從而導致發(fā)動機運轉不良。 羽片式空氣流量計常見故障有羽片總成擺動卡滯、電位計滑動觸電磨損而與鍍膜電阻接觸不良、油泵觸電燒蝕而接觸不良。傳感器 機械故障可用收撥動羽片進行檢查，如羽片擺動平穩(wěn)、無卡滯 破損現(xiàn)象，說明機械部件良好。若是靜態(tài)電阻出現(xiàn)故障，可用萬用表對其電阻進行檢測，確定其故障原因。檢查傳感器滑動觸電端子“ VS” 與“ E2”之間電位計 的阻值時，在羽片擺動過程中，阻值 改變。 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 22 羽片式空氣流量計工作原理圖 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時， ECU 無法確定發(fā)動機的工況，不能精確控制噴油量，會導致發(fā)動機啟動困難、怠速不穩(wěn)、易熄火等故障。 節(jié)氣門位置傳感器常見故障有怠速初代年接觸不良、電位計電阻值不準確，電位計滑動觸電接觸不良等。節(jié)氣門位置傳感器的技術狀態(tài)可用萬用表或示波器檢測，主要檢查傳感器的輸出電壓和電阻。 節(jié)氣門位置傳感器開度 — 電壓、開度 — 電阻曲線圖 冷卻液溫度傳感器的檢修 如果冷卻液溫度傳感 器本身或其電路故障，將導致發(fā)電機冷車或熱車啟動困汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 23 難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增多。冷卻液溫度傳感器主要對其電壓與電阻的檢測，要求電壓與電阻的值與冷卻液溫度成反比。 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器原理圖 水溫傳感器水溫 — 電阻、水溫 — 電壓曲線圖 電動燃油泵的檢修 檢修時，應判斷是油泵控制電路故障還是油泵本身故障。首先關閉點火開關， 拆下后備箱底板處的油泵檢測蓋板，拔下電動燃油泵的導線插頭；再打開點火開關或用起動機帶動曲軸旋轉，用萬用表檢測電動燃油泵導線插口中電源端子和搭鐵端子之間的電壓。如 為 12V 左右，說明油泵控制電路完好，故障點在油泵。 電動燃油泵電阻檢測，關閉點火開關，拔下電動燃油泵導線插頭；測量油泵電源端子和搭鐵端子的電阻，其阻值應為 2～ 3歐，否則應更換燃油泵。 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 24 控制系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除 發(fā)動機電控單元不僅用于來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還具有點火提前交的控制、怠速控制、進氣控制、排放控制、故障自診斷、失效保護和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能?？刂茊卧饕捎布?、軟件、殼體、線束插座 4 部分組成。 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 25 第三章 汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測 與故障排除 汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理 電控舒適系統(tǒng)的組成 電控舒適系統(tǒng)主要由中央控制系統(tǒng)和車門控制系統(tǒng)組成。 中央控制單元具有：行李箱中控門鎖，舒適開關功能，駕駛員側門單獨打開，車門使用中控門鎖，自診斷功能，中控門鎖“安全”指示燈控制等控制功能。 車門控制系統(tǒng)：控制電動可調外后視鏡，控制電動車窗升降機。 汽車電控舒適系統(tǒng)的工作原理 利用 CAN 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳遞、收發(fā)數(shù)據(jù)來進行系統(tǒng)功能控制。 中央門鎖控制單元的檢測 中央門鎖控制單元的特點 （ 1）通過駕 駛、副駕駛座車門上的開關或通信設備同時控制車門的關閉與開啟； （ 2）具有鑰匙聯(lián)動開閉車門和鑰匙占用預防功能； （ 3）配備防盜系統(tǒng)，實現(xiàn)防盜功能。 中央門鎖控制單元的組成 中央門鎖控制單元主要由直流電機、微型開關、轉動門栓、門把手。 中央門鎖控制單元的檢修 （ 1）進行電動門鎖的基本檢查； （ 2）檢查駕駛員側門鎖調節(jié)器； （ 3）檢查有車門車鎖調節(jié)器，左后車門鎖調節(jié)器，有后車門鎖調節(jié)器。 電控車窗和后視鏡的檢測 電控車窗的組成及特點 電控車窗主要由車窗、車窗玻璃升降器、 電動機、車窗控制繼電器開關等組成 汽車電氣與電子技術綜合實訓項目技術報告 26 電控車窗使用的電動機是雙向的，每個車窗都裝有一個電動機；裝有主開關和分開關兩個控制開關。