【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下起動(dòng)機(jī)貫穿螺釘和襯套螺釘，取下襯套座及端蓋，取出墊片組建和襯套； 第三步：用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架及電刷； 第四步：取下磁場(chǎng)繞組后，用扳手旋下螺栓，從驅(qū)動(dòng)端蓋下取下電磁開(kāi)關(guān)總成； 第五步：在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下?lián)懿?，然后取出?qū)動(dòng)齒輪和單向離合器，在取出驅(qū)動(dòng)齒輪端襯套。 起動(dòng)機(jī)的檢測(cè) （ 1）電樞的檢查 用千分表檢查起動(dòng)機(jī)電樞軸是否彎曲，若擺差超過(guò)，應(yīng)進(jìn)行矯正。 （ 2）換向器的檢查 檢查換向器是否有贓物和表面燒蝕，若有，應(yīng)用 400號(hào)砂紙?jiān)谲嚧采闲拚粰z查換向器徑向圓跳動(dòng)量。 （ 3）電樞繞組的檢修 檢查換向器是否斷路，用歐姆表檢查換向片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通；檢查換向片是否搭鐵，用歐姆表檢查換向器與電樞繞組之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。 （ 4）勵(lì)磁繞組的檢查 檢查勵(lì)磁繞組是否斷路，用歐姆表檢查引線和磁場(chǎng)繞組電刷引線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通；檢查磁場(chǎng)繞組是否搭鐵，用歐姆表檢查磁場(chǎng)繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 18 第二篇 汽車電子控制系統(tǒng)檢修 第一章 完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修的主要措施 汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè) 與維修對(duì)技術(shù)人員的要求 要求： 明確汽車電子控制系統(tǒng)的組成、功用及作用原理；保持作業(yè)環(huán)境的整潔；汽車專業(yè)知識(shí)扎實(shí)；熟練使用各種檢測(cè)儀器等 汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修常用的工具和儀器 常用的工具和儀器：萬(wàn)用表、跨接線、測(cè)試燈、燃油壓力測(cè)量?jī)x、解碼器等。 汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修注意事項(xiàng) 注意事項(xiàng)：明確電子控制系統(tǒng)個(gè)部分的功能與結(jié)構(gòu)； 測(cè)量各參數(shù)時(shí)，要將導(dǎo)線連接完好； 用示波器測(cè)量噴油壓力時(shí)，示波器必須搭鐵； 測(cè)量參數(shù)應(yīng)多次測(cè)量，保證 其值的準(zhǔn)確性； 用萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)，先檢查保險(xiǎn)絲、易熔絲和接線端狀況， 再 測(cè)量； 在測(cè)量電壓時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)接通，蓄電池電壓不低于 11V。 完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法與手段 方法與手段：首先檢查保險(xiǎn)絲、易熔線等是否正常，然后對(duì)個(gè)傳感器進(jìn)行電壓測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)使電源電壓不低于 11V。確定各傳感器是否正常工作，再對(duì)各個(gè)執(zhí)行器進(jìn)行檢測(cè)，以確定其是否正常。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 19 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 電子控制系統(tǒng)電 路 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成 （ 1） 電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由電子控制裝置 ECU、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。 （ 2） 部件名稱以及功能 傳感器 ： 空氣流量計(jì) ， 檢測(cè)吸入空氣量 ； 水溫傳感器 ， 檢測(cè)冷卻水溫度 ； 進(jìn)氣溫度傳感器 ， 檢測(cè)進(jìn)氣溫度 ； 節(jié)氣門位置傳感器 ， 檢測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度及怠速狀態(tài) ；曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器 ， 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)角及曲軸轉(zhuǎn)角位置 ； 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 ， 檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力 ； 氧傳感器 ， 檢測(cè)排氣中氧濃度 ；爆震傳感器 ， 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況 ； 車速傳感器 ， 檢測(cè)汽車的行駛 速度 ； 啟動(dòng)開(kāi)關(guān) ， 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài) ； 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān) ， 檢測(cè)變速器的擋位處于 P 或 N狀態(tài) ； 空調(diào)開(kāi)關(guān)檢測(cè) ， 空調(diào)使用狀態(tài) 。 ECU： 燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速、廢氣 再 循環(huán) 。 執(zhí)行器 ： 噴油器 ， 噴射汽油 ； 電動(dòng) 燃油 泵 ， 供給燃油 ； 怠速控制閥 ，調(diào)整怠速空氣量 ； 點(diǎn)火裝置 ， 控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí) ； 主繼電器 ， 控制 EFI 系統(tǒng)電源 通斷； 繼電器 ， 控制燃油泵 電源； 冷啟動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān) ， 控制冷啟動(dòng)噴油器通電時(shí)間。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 20 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置 ECU 或稱為電子控制單元，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置。 ECU 的作用是根據(jù)各種傳感器輸 入的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷和確定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，并根據(jù)噴油量控制噴油器的噴油脈寬。首先，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算基本噴油量，再根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定總的噴油時(shí)間及噴油脈寬。 ECU 不僅控制燃油噴射，還控制點(diǎn)火正時(shí)，怠速和廢氣排放等。在裝 有 自動(dòng)變速器的車輛，自動(dòng)變速器的控制有的與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制合用一個(gè)電子控制裝置進(jìn)行綜合管理。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的 控制項(xiàng)目 （ 1） 燃油定量。這是汽油機(jī)最重要的電子控制項(xiàng)目。控制對(duì)象是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃油的質(zhì)量比例，由 ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù) 荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等參數(shù)決定。負(fù)荷就是駕車人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要求，通過(guò)吸入空氣量或油門踏板位置傳遞給 ECU。執(zhí)行器是電動(dòng)燃油泵和電磁噴油器。燃油定量影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、排放和零部件的安全。 （ 2） 點(diǎn)火定時(shí)。點(diǎn)火定時(shí)通常用點(diǎn)火發(fā)生時(shí)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)之前多少度曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角來(lái)表征，也要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等工況參數(shù)決定。執(zhí)行器是點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火定時(shí)同樣影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、排放和零部件的安全。 （ 3） 爆震控制。汽油機(jī)爆震會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，惡化排放和燃油經(jīng)濟(jì)性 。通過(guò)電子控制避免爆震的主要途徑是減小點(diǎn)火提前角。所以爆震控制通過(guò)點(diǎn)火定時(shí)控制實(shí)施。但是過(guò)小的點(diǎn)火提前角會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。爆震控制的目的就是使點(diǎn)火提前角保持在恰好不發(fā)生爆震的臨界點(diǎn)。 （ 4） 油箱蒸發(fā)排放物控制。油箱蒸發(fā)排放物都是碳?xì)浠衔铮怯泻ξ镔|(zhì)，必須利用活性炭罐加以吸附，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候用新鮮空氣清洗活性炭罐。清洗氣流通過(guò)進(jìn)氣管送入氣缸燃燒。并不是任何工況下都可以進(jìn)行清洗，所以要利用炭罐控制閥對(duì)清洗氣流加以控制。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 21 ELWE 模塊實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng) 圖 ELWE 模塊實(shí)驗(yàn)教 學(xué)系統(tǒng) 主要傳感器、執(zhí)行器的檢修 空氣流量傳感器的檢修 空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時(shí)， ECU 就接受不到正確的空氣進(jìn)氣量信號(hào)來(lái)控制噴油量，混合氣就會(huì)過(guò)濃或過(guò)稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。 羽片式空氣流量計(jì)常見(jiàn)故障有羽片總成擺動(dòng)卡滯、電位計(jì)滑動(dòng)觸電磨損而與鍍膜電阻接觸不良、油泵觸電燒蝕而接觸不良。傳感器 機(jī)械故障可用收撥動(dòng)羽片進(jìn)行檢查，如羽片擺動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)卡滯 破損現(xiàn)象，說(shuō)明機(jī)械部件良好。若是靜態(tài)電阻出現(xiàn)故障，可用萬(wàn)用表對(duì)其電阻進(jìn)行檢測(cè)，確定其故障原因。檢查傳感器滑動(dòng)觸電端子“ VS” 與“ E2”之間電位計(jì) 的阻值時(shí)，在羽片擺動(dòng)過(guò)程中，阻值 改變。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 22 羽片式空氣流量計(jì)工作原理圖 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)， ECU 無(wú)法確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，不能精確控制噴油量，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、易熄火等故障。 節(jié)氣門位置傳感器常見(jiàn)故障有怠速初代年接觸不良、電位計(jì)電阻值不準(zhǔn)確，電位計(jì)滑動(dòng)觸電接觸不良等。節(jié)氣門位置傳感器的技術(shù)狀態(tài)可用萬(wàn)用表或示波器檢測(cè)，主要檢查傳感器的輸出電壓和電阻。 節(jié)氣門位置傳感器開(kāi)度 — 電壓、開(kāi)度 — 電阻曲線圖 冷卻液溫度傳感器的檢修 如果冷卻液溫度傳感 器本身或其電路故障，將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)冷車或熱車啟動(dòng)困汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 23 難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增多。冷卻液溫度傳感器主要對(duì)其電壓與電阻的檢測(cè)，要求電壓與電阻的值與冷卻液溫度成反比。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器原理圖 水溫傳感器水溫 — 電阻、水溫 — 電壓曲線圖 電動(dòng)燃油泵的檢修 檢修時(shí)，應(yīng)判斷是油泵控制電路故障還是油泵本身故障。首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 拆下后備箱底板處的油泵檢測(cè)蓋板，拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線插頭；再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，用萬(wàn)用表檢測(cè)電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插口中電源端子和搭鐵端子之間的電壓。如 為 12V 左右，說(shuō)明油泵控制電路完好，故障點(diǎn)在油泵。 電動(dòng)燃油泵電阻檢測(cè)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭；測(cè)量油泵電源端子和搭鐵端子的電阻，其阻值應(yīng)為 2～ 3歐，否則應(yīng)更換燃油泵。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 24 控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢測(cè)與故障排除 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元不僅用于來(lái)控制燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)還具有點(diǎn)火提前交的控制、怠速控制、進(jìn)氣控制、排放控制、故障自診斷、失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功能?？刂茊卧饕捎布?、軟件、殼體、線束插座 4 部分組成。 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 25 第三章 汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測(cè) 與故障排除 汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理 電控舒適系統(tǒng)的組成 電控舒適系統(tǒng)主要由中央控制系統(tǒng)和車門控制系統(tǒng)組成。 中央控制單元具有：行李箱中控門鎖，舒適開(kāi)關(guān)功能，駕駛員側(cè)門單獨(dú)打開(kāi)，車門使用中控門鎖，自診斷功能，中控門鎖“安全”指示燈控制等控制功能。 車門控制系統(tǒng)：控制電動(dòng)可調(diào)外后視鏡，控制電動(dòng)車窗升降機(jī)。 汽車電控舒適系統(tǒng)的工作原理 利用 CAN 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳遞、收發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)功能控制。 中央門鎖控制單元的檢測(cè) 中央門鎖控制單元的特點(diǎn) （ 1）通過(guò)駕 駛、副駕駛座車門上的開(kāi)關(guān)或通信設(shè)備同時(shí)控制車門的關(guān)閉與開(kāi)啟； （ 2）具有鑰匙聯(lián)動(dòng)開(kāi)閉車門和鑰匙占用預(yù)防功能； （ 3）配備防盜系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)防盜功能。 中央門鎖控制單元的組成 中央門鎖控制單元主要由直流電機(jī)、微型開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)動(dòng)門栓、門把手。 中央門鎖控制單元的檢修 （ 1）進(jìn)行電動(dòng)門鎖的基本檢查； （ 2）檢查駕駛員側(cè)門鎖調(diào)節(jié)器； （ 3）檢查有車門車鎖調(diào)節(jié)器，左后車門鎖調(diào)節(jié)器，有后車門鎖調(diào)節(jié)器。 電控車窗和后視鏡的檢測(cè) 電控車窗的組成及特點(diǎn) 電控車窗主要由車窗、車窗玻璃升降器、 電動(dòng)機(jī)、車窗控制繼電器開(kāi)關(guān)等組成 汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 26 電控車窗使用的電動(dòng)機(jī)是雙向的，每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)；裝有主開(kāi)關(guān)和分開(kāi)關(guān)兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)。