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正文內(nèi)容

高速道岔鋪設(shè)方案(編輯修改稿)

2024-12-13 17:58 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 中空方形鋼( 50mm*50mm),長度為 5~ 7m,在方形鋼上做出岔枕擺放位置標(biāo)記( … )。 因為 4和 93岔枕的枕底標(biāo)高比其他的枕底 約 低 7cm,這兩根枕木下不墊方木和方鋼。 方木方鋼岔枕 12 道岔現(xiàn)場原位組拼 機車頂送岔 料到現(xiàn)場 , 利用 或 15噸軌道吊 將道岔組件分別卸下,在平臺上進行組裝,根據(jù)道岔設(shè)計圖在方鋼上準(zhǔn)確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號,用龍門吊吊裝軌枕到位組裝道岔,精確調(diào)整道岔各部位置和結(jié)構(gòu)尺寸。 ⑴擺放岔枕 ① 將岔枕按編號及箭頭方向排列; (注意:① 岔枕裝卸、運輸時應(yīng)采用專用機具進行,嚴(yán)禁碰、撞、摔、擲,嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕套管內(nèi)撬撥岔枕;②箭頭方向指向岔前。) ② 用水平儀調(diào)整岔枕高低,保證相鄰兩根岔枕高低差≤ 2mm,整組道岔的岔枕高低差≤ 5mm; (注意:①每根岔枕測 4個點,即岔枕兩端各兩個點;②以序號 1岔枕頂面為基準(zhǔn),其余各岔枕頂面高度分別為: 2~ 40~ 9 94~ 124號為 0mm; 5~ 39號為 1mm; 4號為 ; 93號為 58mm) ③ 按圖紙尺寸粗調(diào)岔枕間距; ④ 按岔枕釘孔粗調(diào)岔枕 縱向位置。(該步驟亦可在安裝墊板后進行) ⑵ 擺放塑料墊片、墊板及橡膠墊板 按圖紙所示將塑料墊片、墊板及橡膠墊板依次擺放于岔枕上,并將岔枕螺栓手工入扣。 注意: ①滑床板區(qū)域(序號 4~序號 36號岔枕) 基本軌下及翼軌下不設(shè)橡膠墊板,尖軌區(qū)轍跟墊板(序號 37~序號 39號岔枕)的基本軌和尖軌軌下均設(shè)置 ,其余軌下設(shè)置 9mm厚橡膠墊板;除滑床板下設(shè)置 9mm厚橡膠墊板、翼軌墊板下設(shè)置 9mm厚橡膠墊板、尖軌區(qū)轍跟墊板設(shè)置 ,其余板下一律不設(shè)橡膠墊板;所有墊板下均設(shè)置 4mm厚塑 料絕緣墊層; ②序號 9 98岔枕應(yīng)同時擺放 VCC、 VPM的軌下部分; ③序號 5 5 54岔枕平墊板下及序號 8 85中間兩塊平墊板下塑料墊片較 13 其余平墊板下的小,規(guī)格為 4212209056330; ④連接岔枕螺栓時,先用手入扣,各部岔枕螺栓系統(tǒng)中安裝墊圈、絕緣套管情況如下: 、轍后墊板、叉前墊板及扣板處 L=155的岔枕螺栓 + 兩個碟簧 AI 50 + 墊圈 55 25 4 + 絕緣偏心套 L=170的岔枕螺栓 + 兩個碟簧 AI 50 + 墊圈 55 25 4 + 絕緣套管 52 25 20+墊圈 30 C. 錨固墊板處 L=161的岔枕螺栓 + 兩個碟簧 AI 50 + 墊圈 55 25 4 + 絕緣偏心套 L=161的岔枕螺栓 + 兩個碟簧 AI 50 (注意:預(yù)鋪時絕緣偏心套的豁口統(tǒng)一朝岔前,如后續(xù)個別位置需要調(diào)整軌距時,允許適當(dāng)旋轉(zhuǎn)偏心套) ⑤如果未進行岔枕縱向位置的調(diào)整,需在此時根據(jù)墊板調(diào)整。 ⑶ 安裝直上股鋼軌及曲線尖軌 ①用專用吊具將直上股鋼軌、曲線尖軌擺放到位 ,吊點應(yīng)設(shè)置合理,不得改變軌件的線形。 ②檢查尖軌軌底與滑床臺表面的間隙:尖軌軌底應(yīng)與滑床臺表面接觸,牽引點前后各 1塊滑床板與軌底的間隙應(yīng)≤ ,其余滑床臺與軌底的間隙≤ 1mm,并不允許連續(xù)出現(xiàn)間隙,若有超差點,調(diào)節(jié)岔枕高低使其達標(biāo)。(一般來說,在未安裝扣件的情況下,間隙應(yīng)該都≤ ) ③拉弦線檢測直上股軌的水平及直線度, 10m弦量≤ 1mm,若有超差點,應(yīng)同時配合調(diào)整岔枕及墊板使其達標(biāo)。 ⑷ 在直上股鋼軌上作出岔枕位置的標(biāo)記 14 用油漆筆在直上股鋼軌軌肢上做出岔枕位置的相應(yīng)標(biāo)記。 ⑸ 移動岔枕及墊板 ①根據(jù)所作標(biāo)記精確調(diào)整墊板及岔枕的位置,位置偏差不得大于 3mm。 ②用扭矩扳手緊固直上股鋼軌墊板的岔枕螺栓,各處岔枕螺栓的扭矩要求分別為: L=170的為 225Nm; L=16 155的為 245Nm。 ③安裝 SKL扣件及彈性夾:用專用安裝工具安裝彈性夾; SKL扣件應(yīng)安裝到位,安裝到位時,應(yīng)該是中間的接觸點剛剛接觸,或者離軌肢的間隙小于 1mm, T型豎向螺栓應(yīng)該是豎直向下的。這一點非常重要,因為如果安裝不到位,會影響道岔的性能,對后續(xù)的調(diào)整也會制造困難。 ⑹ 安裝曲下股鋼軌及直線尖軌 安裝方法及技術(shù)要求同直上 股鋼軌及曲線尖軌。 ⑺ 方正道岔 ①用大直角尺檢查道岔的方正,偏差應(yīng)≤ 5mm;廠內(nèi)試鋪時是用支距尺,將支距尺搭在直基本軌上,用卷尺測量直、曲基本軌露頭的尺寸。 ②根據(jù)圖紙給定的框架尺寸(直基本軌工作邊到曲基本軌工作邊沿岔枕中心線處距離)進行調(diào)整。 ⑻ 在曲下股鋼軌上作出岔枕位置的標(biāo)記 用油漆筆在曲下股鋼軌軌肢上做出岔枕位置的相應(yīng)標(biāo)記。 ⑼ 移動岔枕及墊板 按同樣的方法及技術(shù)要求調(diào)整岔枕及墊板,并緊固岔枕螺栓,安裝彈性夾及 SKL扣件。 ⑽ 擺放中間導(dǎo)軌及可動心軌整鑄翼軌轍叉 同樣是用專用的吊具進行吊裝,各部件 擺放到位后緊固岔枕螺栓,安裝彈性夾及 SKL扣件。 (注意:保證尖軌尖端到心軌實際尖端的距離 53323177。 10mm) 道岔粗調(diào) 道岔初步組裝完成后,應(yīng)對道岔進行粗調(diào)。 15 ⑴ 道岔粗調(diào)測量 道岔粗調(diào)測量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完成。道岔區(qū)測量基標(biāo)網(wǎng)進行測量控制。測量基標(biāo)網(wǎng)使用前,應(yīng)進行控制樁復(fù)測。 ⑵ 道岔水平調(diào)整 高精度水準(zhǔn)儀對道岔軌面逐點測量,確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后,道岔高低、水平不超過設(shè)計限值?;才_板坐實坐平,墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。 ⑶ 道岔方向調(diào)整 先從線路中線控制樁引 出,全站儀測量控制, 用液壓撥道機進行調(diào)整 。 ⑷ 道岔支距、間隔調(diào)整 軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn),按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進行,使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距(包括尖軌密貼段以后、跟端以前范圍)允許偏差符合設(shè)計要求。密貼調(diào)整、調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、支距相結(jié)合。確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開通側(cè)股時,叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可動心軌軌底應(yīng)與臺板接觸。頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰間隙和限位器兩側(cè)的間隙值不超限。 軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。軌向調(diào)整。直線尖軌工作邊的直線度,密貼段≤ ,全長≤ ,曲線尖軌圓順平滑無硬彎。 可動心軌轍叉,直股工作邊直線度為 ,全長 (可動心軌尖端前 500mm 至彈性可彎中心后 500mm)直線度為 ,心軌尖端前后各 1m 范圍內(nèi)不允許抗線??蓜有能夀H叉,曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順,不允許出現(xiàn)硬彎。 間隔調(diào)整??蓜有能夀H叉咽喉寬度、趾跟端開口、護軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位,不得大于設(shè)計允許偏差值。 (5)總體調(diào)試各部尺寸 ①由于在鋪設(shè)過程中需要反復(fù)移動岔枕,所以在各部件安裝到位后應(yīng)再次檢 16 測直股鋼軌的直線度及水平,并調(diào)整使其達標(biāo)。 ②直股調(diào)整后,以直股為基準(zhǔn)調(diào)試軌距,轉(zhuǎn)轍器部分軌距偏差應(yīng)調(diào)整至≤,其余部分軌距偏差調(diào)整至≤ 1mm。轉(zhuǎn)轍器部分滑床板的岔枕螺栓孔為長圓孔,調(diào)整該部分軌距時可通過縱向移動滑床板來實現(xiàn),其余各部分可以通過適當(dāng)旋轉(zhuǎn)絕緣偏心套來實現(xiàn)。 ③轉(zhuǎn)轍器部分密貼及空掉板(尖軌與滑床臺板的間隙)的調(diào)整:在未裝電務(wù)連接桿前,一般基本軌與尖軌的密貼不會有什么問題。在調(diào)整空掉板過程中,要時刻注意水 平及軌距等形位尺寸的控制。調(diào)整時要對尖軌與滑床臺板的總體狀況綜合考慮,首先對尖軌與臺板的總體密貼狀況進行測試,找出縫隙最大點和完全密貼點,然后判斷尖軌問題或是墊板組件問題。在此工序中,切記不要按墊板順序逐一調(diào)整,否則會造成密貼調(diào)整難以進行的狀況。首先解決密貼過緊且直接影響其他部位密貼的部分臺板,必要時可以同時配合升降岔枕,但要注意鋼軌水平的保持。 (注意:裝卸基本軌、尖軌時的變形會給調(diào)整帶來很大的困難,因此長度大于 15m的鋼軌件,裝卸作業(yè)時應(yīng)嚴(yán)格采用專用吊具,吊點間距允許最大值為 8m。) ④調(diào)試完轉(zhuǎn)轍器部分 的軌距、密貼及空掉板后,應(yīng)根據(jù)圖紙給定的尺寸調(diào)整尖軌與基本軌沿頂鐵中心線的距離,調(diào)整合適后安裝頂鐵,將尖軌撥至與基本軌密貼,然后按從小到大的順序安裝頂鐵,頂鐵與尖軌軌腰的間隙應(yīng)≤ ,不合適的頂鐵進行磨配組裝。(頂鐵一般都比實際使用的大,但磨配時要絕對慎重,因為修磨有可能造成永久性的缺陷) ⑤可動心軌整鑄翼軌轍叉部分密貼及空掉板的調(diào)整:這兩個項點在組裝時已達到標(biāo)準(zhǔn),但是由于吊裝等原因可能會有變化,如果不合格采取與轉(zhuǎn)轍器部分同樣的調(diào)整方式進行調(diào)整,應(yīng)同時調(diào)整密貼及空掉板,不可單獨進行調(diào)整。 ⑥組裝滾輪: 。 4 mm墊片,保證墊片的 5個孔和 5個滑床板滑塊在相同位置。 ,使其和墊片接觸。 17 ,保證滾輪架的跟部面向滑床板的前端。 。保證墊片保持在正確位置。 ,尖軌軌底和滾輪之間要得到的間隙為 2mm。 ,使用六角扳手插入并逐漸擰緊 2個 M12 x 40螺釘。 2個螺釘。推薦拉緊轉(zhuǎn)矩: 100 ⑦全部項點調(diào)試合格后,將滑床板擋肩、 VCC擋肩及可動心軌整鑄翼軌轍叉部分的扣板安裝上并緊固,擋肩及扣板都起保持軌距的作用,所以應(yīng)保證擋肩與滑床板、 VCC底板端頭沒有間隙,扣板與整鑄翼軌及其下墊板端頭也沒有間隙。 道岔組裝后進行 道岔內(nèi)部 焊接,采用德國施密特的鋁熱焊,在焊接時: ( 1)注意事項: ①焊接溫度不能小于 0℃,在 5℃ 35℃范圍內(nèi)進行焊接 ; ②當(dāng)溫度變化范圍大于 20℃ 時不易進行; ( 2)焊接順序: 如下圖 9說明: 各 焊 頭 焊 接 順 序 為: 10。10342871A1651道岔內(nèi)部焊接順序示意圖 (3)道岔鋁熱焊接前準(zhǔn)備 道岔焊接及鎖定前,應(yīng)對道岔及線路進行檢查。保證道岔幾何形位符合設(shè)計要求;道岔直、曲尖軌方正,可動心軌位置、尖軌尖端位置正確;道岔方向正確,渡線上的反向曲線或岔后附帶曲線圓順,正矢符合規(guī)定。 18 道岔焊接前,整備鋼軌液壓拉伸器、鋁熱焊機具,并測量鋼軌溫度。根據(jù)計算的放散量,并考慮鋁熱焊的預(yù)留焊縫值,在鋼軌接頭標(biāo)定。 (4) 道岔焊前精細調(diào)整 道岔焊接前,檢測道岔幾何形位,并進行精細調(diào)整。 (5)道岔鋁熱焊接防護 鋁熱焊接時,須對焊接影響范圍內(nèi)除鋼軌接頭以外的道岔零部件及道床板鋼筋等材料 加裝防護,防止焊劑燒蝕。 (6)道岔鋁熱焊接 采用鋁熱焊時,應(yīng)先調(diào)整好道岔全長及各焊縫,道岔全長允許偏差為177。 10mm,各焊縫寬度允許偏差177。 2mm。道岔焊接開始,首先拆開接頭處鋼軌扣件及用于臨時聯(lián)接的斷軌急救器。安裝鋼軌液壓拉伸器,張拉鋼軌,當(dāng)斷口寬度與預(yù)留焊縫寬度相等時,保持鋼軌液壓拉伸器壓力,實施鋁熱焊接,直至焊接完成。 (7)道岔焊接打磨 焊接接頭的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足 TB/T 和 TB/接工藝要求。 焊接接頭應(yīng)打磨平順 ,不得有低接頭,用 1m平尺測量應(yīng)滿足下述要求 : A、軌頂面直線度為 0 +,且不允許出現(xiàn)低接頭。 B、軌頭內(nèi)側(cè)工作面 0 +。 c、其余棱角部位打磨圓順。 (8)道岔焊接清理 焊接施工結(jié)束,拆除砂型、坩堝及支架后,應(yīng)清理作業(yè)產(chǎn)生的雜物、殘渣。 (9)道岔焊接后復(fù)位、復(fù)測 焊接施工結(jié)束,再次檢測道岔幾何形位,復(fù)測線路標(biāo)高、方向,對因鋼軌拉伸產(chǎn)生的偏移及時調(diào)整復(fù)位,再進行道岔精細調(diào)整。 (10)道岔焊接的技術(shù)要求 a、道岔與兩端無縫線路焊接應(yīng)在道岔基本達到穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌向和水平已基本達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時,方可施焊。 b、道岔兩端與無縫線路長軌條
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