某碼頭一期工程及施工組織設(shè)計課程(編輯修改稿)
2025-07-24 10:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （31）式中：N——泊位數(shù)； Q——碼頭作業(yè)量（t），他是指通過碼頭裝卸的貨物量，包過外擋作業(yè)量，其根據(jù)設(shè)計吞吐量和操作過程確定； Pt——1個泊位的年通過能力。（2）泊位通過能力估算式中：Ty——泊位年營運天； tz——，裝卸一艘船所需的時間； G——船舶的實際載貨量（t）； p——設(shè)計的船時效率（t/h），Σt——晝夜非生產(chǎn)時間之和（h），取3h； ρ——泊位利用率； t f——船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間及船舶靠離時間之和（h）。取Ty =280，tz=96h，G=50000t，ρ=，Σ t=3h，tf=6h，則計算得：Pt=3940740t則N=2000000/3940740=即一個泊位滿足條件根據(jù)《海港工程設(shè)計手冊》表184表1849，設(shè)計船型尺寸確定如下： 設(shè)計船型尺寸 表 船型船舶噸級DWT（t）設(shè)計船型尺寸（m）總長（L）型寬（B）型深（H）滿載（T）雜貨船50000220散貨輪1000015020注：50000噸級雜貨船尺寸綜合參考日本《港口設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》建議的標(biāo)準(zhǔn)船型。碼頭泊位長度的確定，應(yīng)滿足船舶安全靠離作業(yè)和系攬的要求。對有掩護港口的通用碼頭，其單個泊位確定可按下計算：L =L1+2d （22）式中：L——碼頭泊位長度（m）；L1—— 設(shè)計船舶長度(m)；D——富裕長度(m)。按照《海港總平面設(shè)計規(guī)范》所以： L =220+225=270m按照《海港總平面設(shè)計規(guī)范》B=B 1+D （23）式中：B——碼頭前沿設(shè)計高程；B1——設(shè)計水位；D——超高值（~，復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)0~）?；緲?biāo)準(zhǔn)：B=+(~)=~復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：B=+(0~)=~碼頭前沿設(shè)計水深是指設(shè)計低水位以下的保證設(shè)計船型尺寸在滿載吃水情況下安全?？康乃?。按照《海港總平面設(shè)計規(guī)范》：D=T+Z 1+ Z2 +Z3 +Z4 ； （24）：Z2 =KH –Z1 （25）式中，D ——碼頭前沿設(shè)計水深（m）； T——設(shè)計船型滿載吃水（m）； Z1——龍骨下最小富裕深度（m）； Z2——波浪富裕深度，當(dāng)結(jié)果為負值時取Z =0（m）； K——系數(shù)，； H4%——碼頭前允許停泊的波高（m），波列累積頻率為4%的波高； Z3——船舶因裝載不均勻而增加的船尾吃水值（m）； Z4——備於深度（m）。設(shè)計船型五萬噸級雜貨船滿載吃水為T=按照《海港總平面設(shè)計規(guī)范》 1=因為不考慮波浪影響，所以Z2 =0m按照《海港總平面設(shè)計規(guī)范》取Z3 =因港址微沖不淤，取Z4 =所以：D=++0++=根據(jù)資料得出寸灘集裝箱碼頭極端低水位為：。考慮船舶在枯水期能正常作業(yè)，則：碼頭前沿設(shè)計河底高程=極端低水位碼頭前沿設(shè)計水深 = =。（1）碼頭前沿停泊水域?qū)挾雀鶕?jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（）確定碼頭前沿停泊水域?qū)挾劝?倍設(shè)計船寬考慮。船寬B=，碼頭前沿停泊水域?qū)挾菳1=2=63m（2）船舶的回旋水域尺度根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（）確定有掩護的回旋水域直徑按2倍設(shè)計船長考慮，船長L=220m回旋水域的直徑為2220=440m考慮遠期發(fā)展集裝箱泊位，回旋水域的直徑為2250=500m根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》，考慮鋼材、備起為重件，重運輸機械選用Mh625，其參數(shù)如下：最大起重量25t；最大幅度30m；自重340t；；；荷載250kN。 根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》 附錄D ： 選用國產(chǎn)50t平板車，其參數(shù)如下：自重16t；載重量 50t；總重力660kN；車軸數(shù)4個；軸荷載；++；每個車軸的車輪數(shù)目8個；車輪橫向中距=；每個車輪著地寬度及長度m。雜貨倉庫（堆場）所需容量按下式計算：式中：E——倉庫（堆場）所需容量（t）。Qh——年貨運量（h）。KBK——庫（場）不平衡系數(shù)；Hmax——月最大貨物堆存噸天（td）；——月平均貨物堆存噸天（td）；Kr——貨物最大入倉庫或堆場百分比（%）；Tyk——倉庫或堆場年營運天（d），取350~365d；tdc——貨物在倉庫或堆場的平均堆存期（d）；αK——堆場容積利用系數(shù)，；~。根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》，上述各參數(shù)取值如下：Qh =200萬， KBK =， Kr =100%， Tyk =355天，tdc =10天，αK=則：m根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（）件雜貨倉庫或堆場總面積可按下式計算；式中：A——倉庫或堆場的總面積（m2）；q——單位或有效面積的貨物的堆存量（t/m2）；KK——倉庫或堆場總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（%）根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》，上述各參數(shù)取值如下：q=，KK=70%則：m2重力式、板樁式和高樁式是碼頭結(jié)構(gòu)的主要形式。重力式一般適用于較好的地基；板樁式適用于所有板樁可沉入的地基，但板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，一般適用于萬噸級以下的碼頭；高樁式一般適用于軟地基，對于表層由近代沉積土組成，硬土層位置較低的地基，目前高樁碼頭幾乎是唯一可行的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的特點，碼頭采用高樁結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃徊詈秃奢d條件，碼頭上都采用梁板式結(jié)構(gòu)形式。碼頭結(jié)構(gòu)系纜力和撞擊力都較大，碼頭承受水平荷載大，所以在基樁布置中采用“雙插樁”設(shè)計方案，碼頭斷面結(jié)構(gòu)圖如圖所示。（1）結(jié)構(gòu)寬度：根據(jù)裝卸工藝。其中，前方樁臺寬13m，主要用于門機的布置，主要用于車道。（2） 結(jié)構(gòu)沿碼頭長度方向的分段：為避免結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和沉降應(yīng)力，沿碼頭長度方向隔一定
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