【文章內(nèi)容簡介】 拌和 1）前場準備工作就緒，具備開工條件后，瀝青拌和場才能開始拌和。2）拌和機采用間歇式瀝青混凝土拌和機，每小時產(chǎn)量160噸；拌和機出料速度，各冷料倉供料比例，熱倉配比等均需提前調(diào)試完畢。3）混凝土拌和時間定為30～50S（其中干拌時間不少于5S），以混凝土拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青結合料為度?；炷涟韬偷木鶆蛐砸S時檢查，不合格料不得出廠。4）混凝土的出廠溫度要嚴格控制（160～170度），不合格料要廢棄。5）每日取樣做車轍試驗，馬歇爾試驗，控制瀝青混凝土質(zhì)量。 瀝青混凝土運輸1）施工前對全體駕駛人員進行培訓，加強對汽車的保養(yǎng)，避免運料途中拋錨，導致混凝土冷卻。2）瀝青混凝土采用大噸位自卸車運輸（20T以上），車輛裝料前要清掃干凈，并在底板和車廂側板用拖把蘸涂一簿層油水混合液，不得過多。3）裝料時，汽車要前后移動，防止混凝土離析，混凝土裝好后，用蓬布覆蓋縛牢，以保溫、防塵、防污染。4）運料車要在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中要掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。待一輛車卸料完畢后，前一輛車再倒至攤鋪機前。 瀝青混凝土攤鋪1）瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機，攤鋪機配置有電子自動調(diào)整攤鋪厚度裝置，裝有可調(diào)整振幅和與頻率的熨平板，初始夯實度達85％。2）為保證路面攤鋪平整度和厚度，配備找平梁裝置，以消除下承層和攤鋪層表面的局部不平整。3）上下面層的松鋪系數(shù)由試鋪試驗路時確定。4）混凝土攤鋪溫度嚴格按規(guī)范規(guī)定進行，并設專人測量攤鋪厚度和溫度。5）攤鋪機前至少有5輛以上車輛時方可攤鋪。攤鋪過程中必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進行，不得隨意變更速度或中途停頓，～。攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，有10cm厚熱料時攏料，在料斗兩翼剛恢復原位時，下一輛料車即開始卸料．6）一般不用人工修整，只有在特殊情況下，如攤鋪帶邊緣缺料，表面不平整，局部明顯不平整，局部混凝土明顯離析，攤鋪機后有明顯拖痕的，在現(xiàn)場主管人員指揮下進行修補。7）攤鋪后的熱料層面，盡量避免人員站在上面。 碾壓1）瀝青混凝土壓實機械采用1臺兩輪振動、2臺YL25輪胎壓路機，其中DDI10為初壓，靜壓實1遍，振動1遍，輪胎壓路機復壓6遍，CC42終壓、靜壓2遍。2）壓路機要以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度：DDI10初壓，輪胎壓路機4KM/H左右，CC42終壓4～5KM/H。3）初壓要在混凝土攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓實溫度控制在120～140℃左右，用光輪壓路機靜壓1遍，不得使用輪胎壓路機初壓。4）壓路機要從路肩向路中碾壓，碾壓中線附近混凝土時先留30～40cm左右不壓，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于壓實過的混凝土上面再壓邊緣，以減少向外攤移。5）碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線與方向不得突然改變，壓路機啟動、停止要減速緩慢地進行。6）復壓采用輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)6遍左右，直至路面無明顯輪跡為止；終壓采用CC42（靜壓），使攤鋪面層消除輪跡，并最終壓實成型。7）壓路機折返嚴禁剎車急停，兩端折回處要呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，初壓、復壓、終壓用指示牌標明，界限分明，便于駕駛員辨認。8）壓路機碾壓時，自身帶噴水裝置，噴水成霧狀。為防止不均勻，要在壓路機輪上噴水處覆蓋條布以增加灑水的均勻性。9）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)動、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在未成型的路面上行駛時要關閉振動。當天碾壓尚未冷卻的路面上，嚴禁停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，機械要停置在施工接頭以外進。 瀝青路面面層病害及防治1）瀝青路面的破壞瀝青路面所用的礦料質(zhì)軟或粒徑不符合要求，就會由于強度不足和劈裂作用使礦料壓碎，導致路面破壞。夏季高溫時，瀝青材料粘滯度降低，在荷載作用下，就可能使路面表面造成泛油，瀝青材料與礦料也可能一起被擠動而引起面層車轍、推擠、波浪等變形破壞。在冬季低溫下，瀝青材料會由于收縮作用而產(chǎn)生脆裂破壞。在水分和溫度作用下，瀝青材料與礦料間的黏結力降低，瀝青面層就會出現(xiàn)松散、剝落等破壞。2）瀝青路面的病害與防治序號現(xiàn)象防治措施1泛油可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治2波浪波浪變形處治較為困難，輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用熱板瀝青混凝土填平3壅包一般只能采取鏟平的方法處治4滑溜通常多采用加鋪防滑封面來處治5裂縫對較小的縱縫和橫縫，一般采用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對較大的裂縫，則用填塞瀝青石混凝土的方法處理。對于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或瀝青表面處治。網(wǎng)裂、龜裂嚴重的路段，則應進行補強或徹底翻修。6坑槽將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結構相同的材料填補，并予以夯實7松散基層濕軟，則應清除松散的瀝青面層后，重新壓實，待基層干燥后再鋪面層8啃邊設置路緣石、加寬路面、加固路肩。 中間檢查與驗收 擋土墻1）基槽主要檢查以下幾項：（1）基槽基底土質(zhì)應滿足設計要求，防止擾動（2）基槽底層不得受水浸泡或受凍（3）基槽的邊坡不應陡于設計要求2）鋼筋鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單；鋼筋的品種、級別、規(guī)格應符合設計要求；鋼筋進場時應抽取試樣做力學性能試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499和《冷軋帶肋鋼筋》GB13788等的規(guī)定。鋼筋以每300t為一批進行力學抽檢試驗，每六根為一組，三長（50cm）三短（40），不足一組的按一組算；每300個接頭為一組，抽取六根做抗拉和抗彎試驗。3）模板該工程采用的是底板為木模板，墻身為鋼模板（1）模板制作應符合以下規(guī)定：①鋼模板應平順，每一米設置一處支撐；②木模板直線部分板厚不宜小于5cm，～1m設一處支撐裝置，～3m，～，模板和混凝土接觸面及模板頂面應刨光。③模板制作允許偏差應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ 12008）。（2）模板安裝應符合以下規(guī)定：①支模前應核對底面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；②模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不應錯位；③嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；④模板安裝完畢，應進行檢驗，合格后方可使用，其安裝質(zhì)量應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ 12008）。4）混凝土（1）混凝土入模，不得集中傾倒沖擊模板或鋼筋骨架，當澆筑高度大于2M時，應采用串筒，溜管下料。（2）混凝土必須在5小時內(nèi)澆筑完畢（從發(fā)車時起），為防止混凝土澆筑出現(xiàn)冷縫（冷縫：指上下兩層混凝土的澆筑時間間隔超過初凝時間而形成的施工質(zhì)量縫），交接處用振搗棒不間斷的攪動。（3）澆筑過程中，振搗持續(xù)時間應使混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無氣泡，不下沉為止。振搗器插點呈梅花形均勻排列，采用行列式的次序移動，移動位置的距離應不大于40CM。保證不漏振，不過振。（4）澆筑梁板混凝土時，先澆筑梁混凝土，從梁柱節(jié)點部位開始，保證梁柱節(jié)點部位的振搗密實，在用趕漿法循環(huán)向前和板一起澆筑，但不得出現(xiàn)冷縫。（5）混凝土澆筑快要完成時，應估算剩余混凝土方量和?；炷亮浚?lián)系攪拌站進行合理調(diào)度。（6）混凝土澆筑完成后用刮杠刮平表面，刮平后用毛刷進行拉毛（附拉毛處理：用水泥和混凝土界面處理劑和成水泥砂漿，將以上水泥砂漿通過拉毛滾筒或者笤帚，抹到墻面上，形成刺狀突起，干燥后即成拉毛。主要作用是加強粘接能力；現(xiàn)在的毛坯房墻面一般不需要拉毛處理即可貼磚，但要看具體情況，如果墻面比較光滑，則需要做拉毛處理。）（7）混凝土表面進行二次壓抹及三次抹壓后，及時進行覆蓋養(yǎng)護。待混凝土終凝后，先灑水充分潤濕后，用塑料薄膜進行密封覆蓋，并經(jīng)常檢查塑料薄膜表面，但薄膜表面無水珠時，應再灑水。 路基施工中的檢查與驗收地基準備工作完成后（清除地面雜草、淤泥等，及在斜坡上完成臺階后）；發(fā)現(xiàn)已完成的土方工程及竣工后的路基被地面水浸淹（暴雨、洪水等）損壞時；取土坑及棄土堆超過原設計數(shù)量時；遇意外的填土下限及填挖方的邊坡坍塌需增加土方及邊坡加固工程數(shù)量時；在進行計劃以外的附加土方工程時； 路面基層、底基層施工的質(zhì)量要求與檢查驗收1）一般要求（1）施工中，應建立健全工地試驗、質(zhì)量檢查以及工序間的交接驗收等規(guī)章制度。試驗、檢測、驗收，應做到原始記錄齊全、數(shù)據(jù)準確和資料完整。（2）施工單位應有壓實度、平整度等各項試驗進行檢測的設備和儀器。（3）每道工序完成后，均應進行檢查驗收，合格后方可進行嚇到工序。經(jīng)檢測不合格的，應進行翻修，到達合格要求。2）檢查驗收基層施工完畢應進行竣工檢率驗收，內(nèi)容包括竣工后的現(xiàn)場取樣質(zhì)量和路基外形質(zhì)量。檢查驗收過程中的試驗、檢驗應做到原始記錄獃、數(shù)據(jù)真實可靠，為質(zhì)量評定提供客觀、準確的依據(jù)。檢查驗收應隨即抽樣進行，不能帶有任何傾向性，通常1km長的路段為一個評定單位或以每天完成的路段為檢驗單位?？⒐ず笸庑螜z查的數(shù)量與允許偏差應符合下列規(guī)定：（1）竣工后外形的檢查數(shù)量與允許誤差應符合下表的規(guī)定。工程類別項目檢查取樣合格允許誤差試驗方法城市快速路和主干道城市次干路和支路底基層高程（mm）每200m取4個點+5～15+5～20用水準儀檢測厚度（mm）均值單個值每200m每車道取1點10251230用鋼尺量寬度（mm）每400m取4處0以上0以上用鋼尺量橫坡度（%）每200m取4個斷面177。177。用水準儀測量平整度（mm）每200m2設一處，每處連續(xù)丈量1520用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值基層高程（mm）每200m取4個點+5～10+5～15用水準儀檢測厚度（mm）均值單個值10258151020用鋼尺量寬度（mm）每400m取4處0以上0以上用鋼尺量橫坡度（%）每200m取4個斷面177。177。用水準儀測量平整度（mm）每200m2設一處，每處連續(xù)丈量1015用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值路面厚度、總厚度不少于每2000m2一點8mm5mm用水準儀檢測上面層不少于每2000m2一點4mm4mm平整度（最大間隙）上面層中下面層隨時隨時3mm5mm5mm7mm3m直尺在縱橫個方向檢測寬度有緣石設計斷面逐個檢測177。2cm177。2cm用尺量無緣石設計斷面逐個檢測不小于設計寬度不小于設計寬度用尺量縱斷面高程設計斷面逐個檢測177。15mm177。20mm用水準儀檢測橫坡度設計斷面逐個檢測177。%177。用橫斷面儀或水準儀檢測4. 冬、雨季情況下施工措施 冬季施工防護措施施工氣溫低于10℃時應停止進行路面攤鋪，如必須攤鋪時應采取措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)攤鋪。1） 混凝土工程的冬期施工（1）混凝土冬期施工的原理新澆混凝土在養(yǎng)護初期遭受凍結，當氣溫恢復到正溫后，即使正溫養(yǎng)護至一定齡期，也不能達到其設計強度，這就是混凝土的早期冬害?；炷恋脑缙诙κ怯捎诨炷羶?nèi)部的水結冰所致。（2）混凝土冬期施工主要控制指標①混凝土的入模溫度必須≥+5176。C；②對已澆筑的混凝土，混凝土覆蓋養(yǎng)護時的溫度，應≥+5176。C。③當日最低氣溫低于10176。C時，不宜進行混凝土的澆筑。（3）混凝土冬期施工的工藝控制措施①原材料控制措施冬期施工混凝土用的水泥，應優(yōu)先使用活性高、水化大的普通硅酸鹽水泥。骨料要覆蓋防雨雪材料，防止骨料內(nèi)夾有冰碴和雪團。②混凝土配合比控制措施外加劑采用JM10冬季型外加劑，保證在5℃以上不結冰。③混凝土攪拌控制措施當混凝土的入模溫度不能滿足≥+5℃要求時，采用熱水拌和。提前采用加熱器對拌和樓水池內(nèi)水進行加熱，水的加熱溫度不能大于60℃。采用熱水拌和時，攪拌時間要比常溫延長50%。④混凝土運輸控制措施現(xiàn)場澆筑應盡量縮短輸送距離。⑤混凝土養(yǎng)護控制措施混凝土澆筑后，立即進行防寒保溫?；炷炼谑┕そ篂⑺B(yǎng)護。擋土墻底板部位混凝土，采用塑料膜+土工布雙層覆蓋；⑥混凝土拆模混凝土拆模時混凝土強度必須大于允許受凍臨界強度（設計強度的50％）。不允許在夜間或氣溫突降期間拆模。承重結構模板必須等混凝土達到設計強度后方可拆模。⑦鋼筋冬季施工控制措施鋼筋焊接和冷拉施工，氣溫不低于20℃。鋼筋焊接在室外進行時，應有防雨雪和擋風措施。焊接后冷卻的接頭避免與冰雪接觸。 雨季施工防護措施1）根據(jù)本地區(qū)的氣候特征，在雨季進行施工是不可避免的事情，在下部工程施工中，需在基礎周圍挖排水溝，以保證施工排水暢通。實時掌握降雨趨勢的中短期預報，了解掌握施工地段的匯水面積和歷年水情，根據(jù)雨季特點建立相應的施工措施。施工場地提前作好排水系統(tǒng)并保持通暢。2）雨季施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現(xiàn)場的排水和交通，切忌在全線大開挖。雨季期間應根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨而易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，在優(yōu)先施工的同時，還應集中人力、設備、采取分段突擊的方法去完成。3）開挖時應在道路兩側或每隔適當距離挖出水溝，以便雨水及時流至路外或下水道積水井內(nèi)。如匯入積水井，則應事先留出泄水孔，竣工后修復。路基填筑每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。4）施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時泵站，用排水溝將雨水按地形匯集到適當?shù)攸c，用臨