【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ................................................ 78 驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn) ...................................................................... 78 驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性 ............................................................ 79 第十三章 蓋梁設(shè)計(jì) ................................................................................ 81 .................................................................................. 82 .................................................................................. 91 第十四章 橋墩墩柱設(shè)計(jì) …………………………………………………… .. 95 .................................................................................. 96 ...................................................... 98 ......................................................................... 100 第十五章 轉(zhuǎn)孔樁計(jì)算 ……………………………………………………… 105 ................................................................................ 103 樁長(zhǎng)計(jì)算 ………………………………………… ……………… .108 ......................................................................... 106 ....................................................... 110 ........................................................... 113 參考文獻(xiàn) .............................................................................................. 114 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) ………………………………………………………….......… .108 致謝 ..................................................................................................... 117 7 第一章 方案擬訂與比選 設(shè)計(jì)資料 （ 1） 技術(shù)指標(biāo) ： 汽車荷載：公路 I 級(jí) 橋面寬度： 0． 5m 欄桿 +14 m 行車道 + 欄桿 +2m 中央分隔帶 +0． 5m欄桿 +14m 行車道 + 欄桿（共 32m） 橋面縱坡：?jiǎn)蜗蚩v坡小于或等于 3％ 橋面橫坡： 2％ （ 2）設(shè)計(jì)洪水頻率 ：百年 一遇， 水位為 米（黃海高程，下同）； （ 3）通航等級(jí) ：無通航要求 ； （ 4） 地震烈度 ：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021）劃分，橋位區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，特征周期分區(qū)為第 1 區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 設(shè)計(jì)方案 比選方案的主要標(biāo)準(zhǔn)： 安全 安全標(biāo)準(zhǔn)可從行車安全、通航安全、基礎(chǔ)地質(zhì)條件的安全與施工安全等幾個(gè)方面考慮。行車安全主要通過橋面設(shè)施的布置來實(shí)現(xiàn)。如根據(jù)公路等級(jí)和車流具體情況決定是否需設(shè)置中央分隔帶、分車帶或護(hù)欄以保證行車 安全。通航安全雖然有通航凈空保證，但應(yīng)注意是否有拖船組成的船隊(duì)通過，另外橋下水流方向是否與橋梁垂直，如遇到這些情況均應(yīng)適當(dāng)加大橋梁跨徑?；A(chǔ)的安全一方面應(yīng)該滿足規(guī)范中規(guī)定的基礎(chǔ)埋深與河流的沖刷深度和冰凍深度的關(guān)系，另一方面應(yīng)檢查基礎(chǔ)附近是否有裂縫、斷層、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象存在，由此檢查橋梁分孔是否合理。施工期 8 間結(jié)構(gòu)的安全也是應(yīng)考慮的重要因素，如果設(shè)計(jì)要求編制施工組織計(jì)劃，則要注意洪水和颶風(fēng)對(duì)橋梁施工的不利影響，一般要求在洪水來臨之前橋墩的施工面要超出設(shè)計(jì)洪水位。 功能 橋梁的功能包括兩個(gè)方面：一是跨越 障礙（河流、山谷或線路），二是承受 /荷載。在比選方案時(shí)，應(yīng)選擇傳力路線直接、簡(jiǎn)捷的結(jié)構(gòu)形式，以保證結(jié)構(gòu)受力的合理性。此外，還應(yīng)考慮非正常運(yùn)營(yíng)條件下（如地震、風(fēng)載）能保證結(jié)構(gòu)功能的實(shí)施。在地震區(qū)修建橋梁要考慮抗震性能好的橋型。梁式體系比拱失體系好，無鉸拱比有鉸拱要好，整體式的比組合式的好，擴(kuò)大基礎(chǔ)比樁基礎(chǔ)好，低樁比高樁好等。再從突發(fā)的因素破壞橋梁后的修復(fù)難易考慮，梁式體系比拱式體系易修復(fù)。從該方面考慮，小跨能滿足的就不做大跨；能用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或通用設(shè)計(jì)的就優(yōu)先考慮。 經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)性主要從造價(jià)、工期及養(yǎng)護(hù)維修方面 考慮。 ⑴造價(jià)： 主要包括材料費(fèi)、人工費(fèi)及機(jī)具設(shè)備費(fèi)。 1)材料費(fèi)的估價(jià)因受價(jià)格影響比較大，因暫按材料用量來衡量。①用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與通用設(shè)計(jì)時(shí)，可按所附材料查用。②考同類體系、同荷載標(biāo)準(zhǔn)、相近跨度的已建橋梁的工程數(shù)量。③根據(jù)參考書中提出的構(gòu)造尺寸以及經(jīng)驗(yàn)尺寸，定出總體設(shè)計(jì)的輪廓尺寸，然后對(duì)主要結(jié)構(gòu)的少數(shù)控制截面進(jìn)行粗略的驗(yàn)算。 2)人工費(fèi)和機(jī)具設(shè)備費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)各地區(qū)有很大差別，可根據(jù)概預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行估算。 ⑵工期：工期與造價(jià)有很大的關(guān)系，橋梁作為線路的一部分，應(yīng)該要求做到“線路 修到那里，橋也通到那里”，以保證機(jī) 具、材料、人員的輸送，線路早日交付運(yùn)營(yíng)，可以使國(guó)民經(jīng)濟(jì)早一天受益。影響工期的因素很多，在資金有保障的前提下，主要受基礎(chǔ)工程量的大小、結(jié)構(gòu)形式、施工方法等影響。上下部結(jié)構(gòu)類型多的橋梁，要求特種機(jī)具設(shè)備的或新體系的工期也長(zhǎng)，非就地取材的橋型，不僅造價(jià)高，而且工期長(zhǎng)；采用腳手施工才工期長(zhǎng)，而 9 且有水毀的可能，需要慎重考慮。 ⑶養(yǎng)護(hù)及維修：橋梁在規(guī)定 使用期限內(nèi)經(jīng)常維修費(fèi)用的多少需要考慮，混泥土橋的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用比剛橋要低得多，當(dāng)遭受軍事或自然因素破壞后的修復(fù)，梁式橋比拱式橋方便。 美觀