土木工程(道路橋梁)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明(編輯修改稿)
2024-07-23 16:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 核. 交通量計(jì)算已知資料（交通量年增長率為5%）見表11。 原始交通量 表11小客車解放CA10B解放CA30A東風(fēng)EQ140黃河JN 150黃河JN 162黃河JN 360長征XD160交通SH 141若干160180220110200220150180根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003），各汽車換算系數(shù)見表12。各汽車代表車型與換算系數(shù) 表12設(shè)計(jì)車輛折算系數(shù)折算后交通量說明解放CA10B300≦19座的客車和載重量≦2t的折算系數(shù) 〉19座的客車和載重量〉2t的折算系數(shù) 載重量在7~14t的貨車的折算系數(shù) 載重量在〉14t的貨車的折算系數(shù) 解放CA30A255東風(fēng)EQ140225黃河JN 150160黃河JN 162360黃河JN 360360長征XD160320交通SH 141330小汽車XX初始年交通量： N0=X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X（輛/天）遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量由得X=5225（輛/天）式中：n遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，一級(jí)公路為20年。由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量7195輛/天，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，擬定該公路為一級(jí)公路四車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。．相關(guān)技術(shù)指標(biāo)1） 車道寬度，當(dāng)設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)時(shí)。2） 一級(jí)公路整體式斷面必須設(shè)置中央帶。中央帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，可采用《標(biāo)準(zhǔn)》一般值設(shè)計(jì)。3） 路肩寬度根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，，一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶。 4） 一級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運(yùn)行安全受到影響時(shí)應(yīng)設(shè)置爬坡車道，連續(xù)長坡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道。對于本設(shè)計(jì)都無須設(shè)置。 5） 路基寬度。一級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)匯總表 表13 計(jì)算行車速度（km/h）80縱坡不小于（%）行車道寬度（m）4最大縱坡（%）4車道數(shù)4最小縱坡（%）~中間帶中央分隔帶寬度（m）一般值坡長限值（m）縱坡坡度（%）10003極限值8004左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值緩和坡段坡長不小于（m）85極限值合成坡度（%）中間帶寬度（m）一般值豎曲線凸形豎曲線半徑（m）極限最小值6500極限值一般最小值10000土路肩寬度（m）一般值凹形豎曲線半徑（m）極限最小值3000極限值一般最小值4500視距停車視距（m）160豎曲線最小長度（m）85行車視距（m）160視覺所需最小豎曲線半徑值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲線極限最小半徑（m）400V≥60km/h同向曲線間最小直線長度（m）6V一般最小半徑（m）700反向曲線間最小直線長度（m）2V不設(shè)超高的最小半徑（m）4000路基寬度（m）一般值最大半徑不應(yīng)大于（m）10000最小值最小長度（m）170最小坡長（m）250平曲線超高橫坡不大于（%）10緩和曲線最小長度m85路拱橫坡（%）～．指標(biāo)核算平曲線極限最小半徑：平曲線一般最小半徑：考慮最小行程時(shí)間： 緩和曲線最小長度： 停車視距： 合成坡度： 縱坡最小長度： 豎曲線最小長度： 公路選線設(shè)計(jì)本案地勢平坦，偶有微丘，為平原微丘區(qū)；該地區(qū)雨量充沛集中，雨型季節(jié)性較強(qiáng)，暴雨多，水毀、沖刷較多，為Ⅳ1區(qū)；本路段按平原微丘區(qū)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度V=80km/h，設(shè)計(jì)年限為20年。1) 平原區(qū)選線原則①平原區(qū)選線，因地形限制不大，而線型應(yīng)在基本符合路線走向的前提下，正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與超越，找出一條理想的路線。②平原區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯(cuò)，布線應(yīng)從支援農(nóng)業(yè)著眼，盡量做到少占和不占高產(chǎn)田，從各項(xiàng)費(fèi)用上綜合考慮放線，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面強(qiáng)調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。③路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。④當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。③路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。④當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保村保田的作用。⑤合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn)，盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址⑥注意土
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1