【文章內(nèi)容簡介】 。 = = = V G = Z = = = V=V +V = G=G +G =② 抗滑動穩(wěn)定驗算 （+rQ ） n+ 抗滑動滿足要求 ③ 抗傾覆穩(wěn)定驗算 +rQ 0 故抗傾覆滿足要求 ④ 基底應(yīng)力驗算 B Z = e= =  = = 〈 =300KPa⑤ 截面應(yīng)力驗算 墻面、背互相平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗算，偏心距基底應(yīng)力均滿足地基要求，墻身截面 =600KPa,故 ,即截面應(yīng)力也能滿足墻身截面要求，故不作驗算。 通過上述計算及驗算，所擬截面滿足各項要求，,墻面，墻背平行，墻面傾斜 ，傾斜基底1：5。．擋土墻基礎(chǔ)及接縫、泄水孔設(shè)計基礎(chǔ)為擴(kuò)大式基礎(chǔ)，寬為 （砼剛性角為 ）基礎(chǔ)下墊爐渣石灰土。接縫每隔10米設(shè)置一個，中間墊2～3cm厚的木板，四周用瀝青填充。泄水孔為兩排直徑為10cm的圓孔，孔眼上下是錯開布置。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部鋪設(shè)30cm厚的黏土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層，以免孔道堵塞。擬采用粗鵝卵石，泄水孔坡度取為1：。墻面，墻身平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗算可知偏心距及基底應(yīng)力滿足低級承載力要求。故墻身截面應(yīng)力也能滿足要求。驗算內(nèi)容全部通過，墻身高6m，:1仰斜式漿砌片石重力式路肩擋土墻。．擋土墻縱斷面圖　見圖 公路加筋土擋土墻設(shè)計加筋擋土墻是由填土中布置拉筋條以及墻面板三部分。加筋體墻面的平面線形可采用直線，折線和曲線。加筋體的橫斷面一般采用矩形，但底部筋帶長度不應(yīng)小于3m，， m的砼基礎(chǔ)，但如面板筑于石砌圬工或砼之上，地基為基巖的不可設(shè)，加筋體面板基礎(chǔ)底部的埋置深度。加筋擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距對土質(zhì)地基為10~30米，沉降縫寬度一般取2厘米可采用瀝青板，軟木板或瀝青麻絮填塞。．設(shè)計地點(diǎn)及范圍加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起地基變形對加筋擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理比較簡便，因此，在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好。．作用及要求①通過填土與拉筋的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定填土。②加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起的地基變形時加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比其他結(jié)構(gòu)物小。 ③加筋土擋土墻具有一定的柔性，抗震性強(qiáng)。 ④加筋土擋土墻節(jié)約用地，造型美觀。 ⑤加筋土擋土墻造價比較低，與鋼筋混凝土擋土墻相比，可減少造價一半左右；與石砌擋土墻比較，也可節(jié)約20%。 要求：拉筋長度不宜小于3 m ，填料應(yīng)易于填筑與壓實，能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力，滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，水穩(wěn)定性要好，拉筋抗拉能力強(qiáng)，延伸率小，不易產(chǎn)生脆性破壞，耐腐蝕和耐久性能好，要具有一定的柔性，使用壽命長，施工簡便；墻面板不僅要具有剛度，還要具有一定的強(qiáng)度和柔性；加筋擋土墻的墻面板應(yīng)有一定的埋置深度。．設(shè)計資料擬修建一座路肩式加筋擋土墻，沉降縫間距采用15m ， ，無頂部填土，其設(shè)計資料如下：（1）根據(jù)設(shè)計要求為路肩式加筋擋土墻，左右兩側(cè)對稱布置。（2） ，板厚18cm，混凝土強(qiáng)度等級C20。（3）筋帶采用聚丙烯土工帶，帶寬19mm，容許拉應(yīng)力 ，視摩擦系數(shù) 。（4）筋帶結(jié)點(diǎn)水平距離 ，垂直距離 。（5）路基填土為砂性土 ，地基容許承載力，粘聚力c=10KPa,填土與墻背的摩擦角，按荷載組合Ⅰ，Ⅱ進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算。．設(shè)計計算應(yīng)力分析法1)筋帶受力分析（1）計算加筋體在公路 級重力作用下的等代土層厚度 。根據(jù)規(guī)范，內(nèi)插求得 =，安全角度考慮取 =。 加筋體的潛在破裂面為最大拉力的連線。潛在破裂面可以簡化為上部平行于墻面（)，下部通過墻腳的兩段折線。 加筋體中的土壓力系數(shù)按下式計算：其筋帶所受拉力為：代入數(shù)據(jù)后得，各層筋帶拉力計算值見下表加筋層號Zi(m)Kiγ1Zi(KPa)γ1h0(KPa)SxSyTi1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 筋帶斷面計算： 根據(jù)公式： K——筋帶容許拉應(yīng)力提高系數(shù)，——筋帶容許拉應(yīng)力，取 筋帶長度 ——筋帶錨固長度，m ——活動區(qū)筋帶長度式中： ——筋帶要求抗壓系數(shù) f——筋帶與填料的似摩擦系數(shù) ——第i單元筋帶寬度總和 ——簡化破裂面的垂直部分與墻面板背部距離 m各層拉筋要求抗拔系數(shù) ：代入數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù) 計算值見下表筋帶層號Zi(m)Ti(kN)筋帶總長度Li(m)筋帶錨固長度L1i(m)活動區(qū)筋帶長度L2i(m)設(shè)計斷面面積Ai(mm2)筋帶總寬度bi(mm)γ1ZiKfi1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 6 10 6 11 6 12 6 13 6 14 6 15 6 16 6 17 6 18 6 19 6 代入數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù) 調(diào)整后的計算值見下表筋帶層號筋帶總寬度(mm)計算根數(shù)（根）調(diào)整后根數(shù)（根）調(diào)整后筋帶總寬度（mm)調(diào)整后的Ｋf1 6 1142 6 1143 6 1144 5 955 5 956 5 957 6 1148 6 1149 7 13310 7 13311 7 13312 7 13313 8 15214 9 17115 9 17116 10 19017 10 19018 11 20919 11 209調(diào)整后滿足。2）面板厚度驗算 S S ，C20混凝土容許應(yīng)力提高系數(shù)K=,面板按承受均勻荷載的簡支梁按下式計算最大彎距：M ,拉力T選用第19層筋帶的拉力，L按S 取值面板計算，a按S 取值。 Q= M由規(guī)范可計算出板厚 t= 本設(shè)計板厚為18cm，遠(yuǎn)大于計算板厚，滿足要求。基底地面地基應(yīng)力驗算（1）基底面上垂直力 加筋擋土墻上部垂直力 換算荷載重： w 三角形邊坡土體重： 加筋擋土墻重：w 所以 N=w +w =2853KN/m(2) 加筋擋土墻背上水平土壓力見圖路基頂部水平應(yīng)力： 基底面處的水平應(yīng)力： 所以墻背面上的壓力： E=（3） 各力對基底重心的力矩 M M=（4） 基底應(yīng)力 由規(guī)范公式 所以滿足地基承載力要求。（5）地基滑動穩(wěn)定性 垂直合力 ：N 水平合力 ：E=由規(guī)范公式得： K 滿足基底滑動穩(wěn)定性的要求。（6）傾覆穩(wěn)定性作用于墻趾力系與基底滑動驗算相同。各力對墻趾的力矩：由規(guī)范公式： K顯然，K ，抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。 公路邊坡防護(hù)設(shè)計（設(shè)計圖見第二分冊圖SⅢ－2）路堤邊坡坡度一般是1∶～1∶，取1∶?！　‘?dāng)邊坡高度0mH2m時，采用漿砌片石襯砌拱；當(dāng)邊坡高度2mH5m時，采用漿砌片石擋土墻；當(dāng)邊坡高度 H5m時，采用加筋土擋土墻。（設(shè)計圖見第二分冊圖SⅢ－4）對河塘原地面以下部分，采用先拋石回填50cm，后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案，對地面以上部分，先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理，底層20cm 8%石灰土封底，中間素土填筑，頂層用20cm 8%石灰土封頂。第三章 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計．交通分析交通量組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸間距交通量解放CA10B1雙160解放CA30A2*2雙180東風(fēng)EQ1401雙220黃河JN 1501雙110黃河JN 1621雙200黃河JN 3602*2雙220長征XD1602*2雙150交通SH 1411雙180水泥砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100kN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)荷載，不同的輪軸型和軸載的作用次數(shù)，按JTG D402002規(guī)范式（）換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。 = 1 或 = 2 或 = 3 式中： 軸輪型系數(shù)。單軸雙輪組時， =1；單軸單輪組時，按1式計算；雙軸雙輪組時，按2式計算；三軸雙輪組時，按3式計算。計算結(jié)果見表31。 軸載換算結(jié)果 表31車型解放CA10B后軸1160解放CA30A前軸180后軸2*180東風(fēng)EQ140后軸1220黃河JN150前軸110后軸1110黃河JN 162前軸200后軸1200黃河JN 360前軸220后軸2*110220長征XD160前軸150后軸 150交通SH 141后軸1180注：小于40KN的單軸和小于80KN的雙軸略去不計。根據(jù)設(shè)計資料，一級公路水泥混凝土路面設(shè)計壽命為30年，安全等級為二級，交通量增長率為，～。 累計作用次數(shù)：由于使用初期時間車道的Ns在 之間,由《水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》。．初擬路面結(jié)構(gòu)該路段屬于Ⅵ1區(qū)，砂性土，查得土基回彈模量為，～中，且是重交通等級。根據(jù)經(jīng)驗，初選路面結(jié)構(gòu)由24cm水泥混凝土路面（fr=），基層水泥碎石厚20cm，底基層二灰土厚20cm，水泥混凝土的平面尺寸為，縱縫為拉桿平口縫見圖31，橫縫采用設(shè)傳力桿假縫型見圖32。圖31 縱向縮縫構(gòu)造圖圖32 橫向縮縫構(gòu)造圖路面結(jié)構(gòu)示意圖見圖面層 水泥混凝土 24㎝基層 二灰碎石1