【文章內(nèi)容簡介】 配置。（5）提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多價值。但是，選擇第三方物流具有一定程度的風險和不確定性，并且企業(yè)在一定程度上會形成對第三方物流企業(yè)的依賴。因此，企業(yè)只有通過精確的成本效益分析，才能確定選擇第三方物流是否有利。（1）隨著物流事業(yè)的發(fā)展，物流的全球化、多元化與個性化趨勢越來越明顯。這就對物流提出了更高的要求。（2）隨著物流市場的擴張，物流企業(yè)不可避免地進入了許多陌生的領(lǐng)域。這就要求有相應的專門知識及具有專門知識的人才。（3）第三方物流企業(yè)數(shù)量的不斷增加，使企業(yè)在使用第三方物流時有了更多的選擇，這必須花費大量的精力進行第三方物流的選擇與管理。（4）成本控制困難，發(fā)展目標不一致，物流資產(chǎn)制約，市場交易成本的制約。這三種物流模式都各有所長，企業(yè)如何結(jié)合自身的特點，來選擇適合自身的物流模式，才是問題的關(guān)鍵，企業(yè)應根據(jù)自身的資源條件，綜合考慮各種影響因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。3企業(yè)物流模式?jīng)Q策建議企業(yè)做任何一項決策都會受到眾多因素的影響，比如企業(yè)領(lǐng)導者的個人因素、企業(yè)的組織制約、企業(yè)所處的外部環(huán)境等，有主觀因素也有客觀因素，企業(yè)物流運作模式的決策因素同樣有很多。這里主要從客觀因素入手，將企業(yè)選擇物流模式的決策因素分為外部因素和內(nèi)部因素進行分析。外部決策因素是企業(yè)無法控制和選擇的，只能根據(jù)具體情況采用適應性的決策。而內(nèi)部因素是企業(yè)可以控制和選擇的，企業(yè)在有必要的情況下可以改變某些因素以適應物流模式，當然這樣的改變應在符合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展要求的前提下進行，而且有些因素因為存在于物流模式的決策之前，改變起來也不容易，因此在大部分情況下物流模式還是應當以適合企業(yè)內(nèi)部決策因素為主。（1）外部物流資源供給狀況：我國企業(yè)物流外包市場發(fā)展很不成熟，第三方物流企業(yè)的整體水平還不高。功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)多；企業(yè)大多孤軍作戰(zhàn)，經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低；市場份額少、服務功能少、動作經(jīng)驗少、高素質(zhì)人才少；管理能力弱、信息能力弱、融資能力弱、競爭能力弱；貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范；響應速度慢；總的來看，我國大部分物流企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段，還不具備應對跨國競爭的能力。（2）環(huán)境法規(guī)與政府管制：為了保護資源和環(huán)境，世界各國和不少國際組織紛紛制定了許多法律法規(guī)和協(xié)議公約，這些是企業(yè)物流決策必須考慮的首要因素。（3）技術(shù)環(huán)境技術(shù)裝備的現(xiàn)代化程度，對現(xiàn)實科學技術(shù)的利用程度以及其發(fā)展趨勢，構(gòu)成了我國企業(yè)物流的技術(shù)裝備環(huán)境。（4）經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境是我國企業(yè)物流發(fā)展的決定性因素。我國企業(yè)面臨的經(jīng)濟環(huán)境如下：第一，市場經(jīng)濟體制逐步規(guī)范，市場競爭秩序建立，市場對資源配置的基礎性作用得到加強。第二，經(jīng)濟改革的政府管理體制和對物流的產(chǎn)業(yè)組織政策正走向成熟。第三，國民經(jīng)濟的發(fā)展將繼續(xù)保持持續(xù)、快速、健康的運行態(tài)勢。第四，企業(yè)經(jīng)營能力增強。（5）意識環(huán)境意識環(huán)境不只局限于發(fā)展企業(yè)物流的理論指導，還必須強化管理者的主觀能動性。企業(yè)經(jīng)營管理者通過適應市場表現(xiàn)出的實現(xiàn)管理現(xiàn)代化的主觀能動性，在今后的市場環(huán)境中必然增強，由此構(gòu)成了物流管理現(xiàn)代化的意識環(huán)境。（1）物流對企業(yè)成功的關(guān)鍵程度由企業(yè)的企業(yè)規(guī)模和實力、企業(yè)的核心能力、行業(yè)性質(zhì)及產(chǎn)品性質(zhì)、物流系統(tǒng)部成本及物流的客戶服務能力綜合決定。① 企業(yè)規(guī)模和實力。通常，大中型企業(yè)因為實力較雄厚，有能力建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。此外，它們還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務——為別的企業(yè)提供物流服務。而小企業(yè)剛受資金、人員和管理等方面的限制，物流管理效率難以提高。這時，小企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就適合把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。② 企業(yè)的核心能力。如果企業(yè)真正的優(yōu)勢在生產(chǎn)，則企業(yè)應該采用第三方物流模式進行配送的方案。如果企業(yè)認為完全有能力自己作物流配送，那么則可以考慮自營物流模式進行配送。③ 企業(yè)的行業(yè)性質(zhì)和產(chǎn)品性質(zhì)。不同的行業(yè)和產(chǎn)品，需求的大不不同，物流配送的規(guī)模也有很大差別。所以企業(yè)所處的行業(yè)不同、經(jīng)營的產(chǎn)品不同，相應的物流模式選擇則不同。采用第三方物流模式進行配送的方案更適合于物流配送規(guī)模較小行業(yè)。而自營物流模式的方案更適用于經(jīng)營日用消費品的行業(yè)，因為這一待業(yè)中物流配送環(huán)節(jié)在整個供應鏈中具有戰(zhàn)略地位，且物流配送規(guī)模也比較大，較易形成物流配送的規(guī)模經(jīng)濟。④ 物流系統(tǒng)總成本。在選擇物流模式時，必須弄清自營物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式物流系統(tǒng)總成本的情況。物流系統(tǒng)總成本=庫存維持費用+批量成本+運輸總成本+訂單處理和信息費用+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+顧客服務費用 這里的顧客服務費用包括缺貨損失費、降價損失費和喪失潛在顧客的機會成本。這些成本之間存在著效益背反現(xiàn)象。所以，在選擇物流模式時，要對三種模式中物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇物流系統(tǒng)總成本最小的物流模式。⑤ 物流的客戶服務能力。物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，對企業(yè)的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面應該作為重要的因素來考慮。（2）企業(yè)的物流管理能力企業(yè)的物流管理能力強，現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡資源豐富，可自營物流。若物流管理水平低，企業(yè)宜于第三方物流或組建物流聯(lián)盟。如聯(lián)合利華上海有限公司與上海友誼集團儲運公司聯(lián)盟的例子。（1）降低成本或成本最低：企業(yè)在選擇物流模式時，可以在現(xiàn)有的物流動作基礎上，尋找可以降低成本的其他模式?；蚴窃诳晒┻x擇的物流模式中選擇成本最低的。可以細化為管理成本、交易成本進行評定。（2）減少資本投資