隧道工程課程設計概述(編輯修改稿)
2025-07-24 07:37 本頁面
【文章內容簡介】 ，凈高：。因為本隧道為兩車道的短隧道，所以本隧道不設置緊急停車帶和橫向通道。 隧道建筑限界 內輪廓圖確定根據《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D702004）規(guī)定，隧道的內輪廓拱部為單心半圓=514cm，側墻為大半徑圓弧=764cm，仰拱圓弧半徑=1500cm，仰拱與側墻間用一個小半徑圓弧連接=100cm。兩車道的60km/。 隧道內輪廓圖 隧道洞口的設計 洞門形式的選擇隧道進口位于Ⅲ級圍巖中，結合洞口排水要求，遵從“早進洞，晚出洞”的設計原則，并考慮洞門的實用、經濟、美觀等因素，綜合考慮，該隧道進口洞門采用“端墻式洞門”。 端墻式洞門簡圖 洞門構造要求（3）洞門墻基礎必須置于穩(wěn)固地基上，應視地基及地形條件，埋置足夠的深度，保證洞門的穩(wěn)定。，；?；茁裰蒙疃葢笥趬吀鞣N溝、槽基底的埋置深度。（4）松軟地基上的基礎，可采取擴大基礎措施。 驗算滿足條件采用擋墻式洞門時，洞門墻可視為擋土墻，按極限狀態(tài)驗算，并應驗算繞墻趾傾覆及沿基底滑動的穩(wěn)定性。（《公路隧道設計規(guī)范》JTG－2004）的規(guī)定，并應符合《公路路基設計規(guī)范》、《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》的有關規(guī)定。 洞門結構設計計算 計算參數確定（1） 邊、仰坡坡度1：； （2） 仰坡坡率1：；（3） 地層容重；（4） 地層計算摩擦角；（5） ； （6） 基底控制應力。建筑材料的容重和容許應力（1）墻端的材料為水泥砂漿片石砌體，片石的強度等級為Mu100，水泥砂漿的強度等級為M10。 （2）容許壓應力，重度。 洞門各部尺寸擬定端墻式洞門的正墻斜度取1：，仰坡坡率取1：，設端墻厚度為B=，(其中基底采用階梯狀擴大基礎。，基底寬度為)，，，仰坡坡腳到洞門墻背的水平距離為a=2m，設墻H=12m。本隧道取條帶寬度b=1m。 洞門側視圖洞門土壓力計算邊坡坡率1:，查表 最危險破裂面與垂直面夾角： （）= =故：土壓力系數按下式計算： （） 洞門土壓力按下式計算： （）δ為墻背摩擦角 墻體自重按下式計算: （） 洞門抗傾覆驗算根據公式 （） （） （） 故： 滿足抗傾覆要求。洞門抗滑移驗算 （） 故 滿足抗滑動要求。基底合力偏心矩驗算與基底承載力驗算設作用于基底的合力法向分力為，其對墻址的力臂為，合力偏心距為e，則： （） 滿足計算要求 （）可得： 符合地基承載力要求。墻身截面偏心矩驗算及強度驗算墻身偏心矩： （） 式中：——計算截面以上各力對截面型心力矩的代數和；——作用于截面以上垂直力之和。將數據代入墻身偏心矩的公式，得可：所以計算結果滿足要求。應力：所以計算結果滿足要求。 經驗算，翼墻的驗算也滿足要求。 初期支護設計 支護形式的選擇及參數確定隧道洞口處圍巖為Ⅲ級圍巖，隧道洞身圍巖為Ⅲ級圍巖，隧道采用復合式襯砌支護，即由初期支護、二次襯砌以及中間防水層組合而成的襯砌形式進行支護。同時還采用大管棚、小導管等預支護措施。其中初期支護采用噴射混凝土、鋼筋網、鋼拱架支護。根據《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D702004）的有關規(guī)定，二車道復合式襯砌在Ⅲ級圍巖條件下。初期支護采用噴錨支護方式，初期襯砌厚度10cm，二次襯砌厚度35cm；錨桿采用中空注漿錨桿，錨桿的直徑為20mm，長度為300cm，鋼筋網直徑為10mm。二次支護為模筑混凝土，混凝土的強度等級為C35，厚度為10cm。 Ⅲ級圍巖的初期支護設計隧道的深淺埋確定：深埋和淺埋隧道的分界，按荷載等效高度值，并結合地質條件、施工方法等
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1