隧道工程課程設(shè)計概述(編輯修改稿)
2025-07-24 07:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，凈高：。因為本隧道為兩車道的短隧道，所以本隧道不設(shè)置緊急停車帶和橫向通道。 隧道建筑限界 內(nèi)輪廓圖確定根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）規(guī)定，隧道的內(nèi)輪廓拱部為單心半圓=514cm，側(cè)墻為大半徑圓弧=764cm，仰拱圓弧半徑=1500cm，仰拱與側(cè)墻間用一個小半徑圓弧連接=100cm。兩車道的60km/。 隧道內(nèi)輪廓圖 隧道洞口的設(shè)計 洞門形式的選擇隧道進口位于Ⅲ級圍巖中，結(jié)合洞口排水要求，遵從“早進洞，晚出洞”的設(shè)計原則，并考慮洞門的實用、經(jīng)濟、美觀等因素，綜合考慮，該隧道進口洞門采用“端墻式洞門”。 端墻式洞門簡圖 洞門構(gòu)造要求（3）洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固地基上，應(yīng)視地基及地形條件，埋置足夠的深度，保證洞門的穩(wěn)定。，；?；茁裰蒙疃葢?yīng)大于墻邊各種溝、槽基底的埋置深度。（4）松軟地基上的基礎(chǔ)，可采取擴大基礎(chǔ)措施。 驗算滿足條件采用擋墻式洞門時，洞門墻可視為擋土墻，按極限狀態(tài)驗算，并應(yīng)驗算繞墻趾傾覆及沿基底滑動的穩(wěn)定性。（《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTG－2004）的規(guī)定，并應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計計算 計算參數(shù)確定（1） 邊、仰坡坡度1：； （2） 仰坡坡率1：；（3） 地層容重；（4） 地層計算摩擦角；（5） ； （6） 基底控制應(yīng)力。建筑材料的容重和容許應(yīng)力（1）墻端的材料為水泥砂漿片石砌體，片石的強度等級為Mu100，水泥砂漿的強度等級為M10。 （2）容許壓應(yīng)力，重度。 洞門各部尺寸擬定端墻式洞門的正墻斜度取1：，仰坡坡率取1：，設(shè)端墻厚度為B=，(其中基底采用階梯狀擴大基礎(chǔ)。，基底寬度為)，，，仰坡坡腳到洞門墻背的水平距離為a=2m，設(shè)墻H=12m。本隧道取條帶寬度b=1m。 洞門側(cè)視圖洞門土壓力計算邊坡坡率1:，查表 最危險破裂面與垂直面夾角： （）= =故：土壓力系數(shù)按下式計算： （） 洞門土壓力按下式計算： （）δ為墻背摩擦角 墻體自重按下式計算: （） 洞門抗傾覆驗算根據(jù)公式 （） （） （） 故： 滿足抗傾覆要求。洞門抗滑移驗算 （） 故 滿足抗滑動要求?；缀狭ζ木仳炈闩c基底承載力驗算設(shè)作用于基底的合力法向分力為，其對墻址的力臂為，合力偏心距為e，則： （） 滿足計算要求 （）可得： 符合地基承載力要求。墻身截面偏心矩驗算及強度驗算墻身偏心矩： （） 式中：——計算截面以上各力對截面型心力矩的代數(shù)和；——作用于截面以上垂直力之和。將數(shù)據(jù)代入墻身偏心矩的公式，得可：所以計算結(jié)果滿足要求。應(yīng)力：所以計算結(jié)果滿足要求。 經(jīng)驗算，翼墻的驗算也滿足要求。 初期支護設(shè)計 支護形式的選擇及參數(shù)確定隧道洞口處圍巖為Ⅲ級圍巖，隧道洞身圍巖為Ⅲ級圍巖，隧道采用復(fù)合式襯砌支護，即由初期支護、二次襯砌以及中間防水層組合而成的襯砌形式進行支護。同時還采用大管棚、小導(dǎo)管等預(yù)支護措施。其中初期支護采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架支護。根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）的有關(guān)規(guī)定，二車道復(fù)合式襯砌在Ⅲ級圍巖條件下。初期支護采用噴錨支護方式，初期襯砌厚度10cm，二次襯砌厚度35cm；錨桿采用中空注漿錨桿，錨桿的直徑為20mm，長度為300cm，鋼筋網(wǎng)直徑為10mm。二次支護為模筑混凝土，混凝土的強度等級為C35，厚度為10cm。 Ⅲ級圍巖的初期支護設(shè)計隧道的深淺埋確定：深埋和淺埋隧道的分界，按荷載等效高度值，并結(jié)合地質(zhì)條件、施工方法等
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1