【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1 2 3 4 坐標(biāo)尺寸的計(jì)算見(jiàn)表 2，彎矩 iM 的計(jì)算見(jiàn)表 3，軸力 iN 的計(jì)算見(jiàn)表 4。 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 表 2 拱軸線的坐標(biāo) 截面 ? sin? cos? x y 0 0 39。 000000 1 0 39。 154315 2 0 39。 312630 3 0 39。 470945 4 0 39。 625300 表 3 拱的彎矩 iM 截面 1x y 2xy 20 2qx iM? ()iM t m? 0 0 1 2 3 4 表 4 拱的軸力 iN 截面 iV? iH? siniV? ? cosiH? ? 0 sinqx? 2cosx ? ()iNt 0 1 2 3 4 邊墻的計(jì)算 邊墻屬于長(zhǎng)梁，按式（ 414）進(jìn)行計(jì)算。由于對(duì)稱，僅取左邊墻。 邊墻的彈性標(biāo)值 ?? 。 墻頂?shù)牧?0M 及水平力 0Q 按式（ 410）計(jì)算， 得： 000 1 24 .8 2 1 9 3 .7 4 0 .8 4 9 2 1 8 .3 0 1 3 7 .8 7 5 0 .7 9 5 3 2 .1 5 6 1 7 .8 7 51 .6 6 2 4n p nM x fx M Mtm?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ???＝ 0002 40 .8 49 2 0 0. 79 53 2. 15 61 7. 87 5 27 .3 45 6n p nQ x Q Q t?? ? ? ? ? ? ? ? ? 第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 墻頂?shù)呢Q向力 0V 為： 000 6. 05 7. 87 5 0. 60 11 2. 15 61 7. 87 5 57 .8 5n p nV V V t?? ? ? ? ? ? ? ? 將坐標(biāo)原點(diǎn)取在墻頂，分邊墻為四等段，求 4～ 8 各截面的彎矩 iM 、軸力 iN 和彈性抗力 i? 。 由式（ 414）： 00 7 8 7 8 7 82 7 . 3 4 5 61 . 6 6 3 4 1 . 6 6 2 4 2 0 . 7 3 2 11 . 3 1 9i QMM ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? 220 5 0 6 5 6 5 62 2 2 1. 31 9 1. 66 34 2 1. 31 9 27 .3 45 6 5. 78 78 72 .1 37 7i Ky M Q? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?＝ 每等段的邊墻自重為： 3 .5 0 .4 2 .3 0 .8 0 54dN ? ? ? ＝ 故 48 各截面的軸力為： 0i d dN V N N?? ??＝ + 函數(shù) 58~??可從附表 3 查出，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 5。 表 5 邊墻的 iM ?ii、 N、 截面 x x? 5? 6? 7? 8? ? ?iM t m? ??iNt ? ?i tm? 4 0 0 5 6 7 8 彎矩圖和軸力圖見(jiàn)下 頁(yè) 圖 所示。 以上的計(jì)算結(jié)果表明：再墻的 7 各截面處其彈性抗力為拉力（對(duì)圍巖），這是不合理的但是由于數(shù)值較小故計(jì)算結(jié)果仍然可用。 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 根據(jù)假定，墻下端不能產(chǎn)生水平位移，故該處的彈性抗力應(yīng)等于零，而計(jì)算結(jié)果不為零，這是由于計(jì)算誤差所致。 二 次襯砌 設(shè)計(jì) （ 1） 因圍巖穩(wěn)定性較好，二襯作為安全儲(chǔ)備，按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)； （ 2） 襯砌結(jié)構(gòu)防水 ： 本隧道放水采取 以下 措施： 復(fù)合式襯砌間采用防水夾層； 混凝土滿足抗?jié)B要求，采用砼抗?jié)B標(biāo)號(hào)為 S6； 施工縫變型縫等處的放滲采取專門的防水措施 。 本隧道采用復(fù) 合式襯砌 ， 設(shè)計(jì)應(yīng)用近似解析法結(jié)合工程類比法確定襯砌支護(hù)參數(shù)。 但 復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)和施工密切相關(guān)，應(yīng)結(jié)合施工，通過(guò)測(cè)量監(jiān)控取得數(shù)據(jù)不斷修改和完善設(shè)計(jì)。 五、施工組織設(shè)計(jì) 施工方案 隧道采用新奧法施工。嶺頭一號(hào)左右線從出口端掘進(jìn)，嶺頭二號(hào)隧道采用雙頭掘進(jìn)。洞口土石方采用，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕?。Ⅴ?jí)圍巖采用中隔壁法開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖，Ⅱ，Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖。隧道均采用無(wú)軌運(yùn)輸，施工時(shí)堅(jiān)持“短進(jìn)尺，弱爆破，快封閉，勤量測(cè)”的原則；首先進(jìn)行明洞、洞口土石方及邊仰坡施工，并施作防排水及坡面防 護(hù)，洞口土石方采用機(jī)械開(kāi)挖，部分輔以鑿巖機(jī)鉆眼，小炮控制開(kāi)挖，人工刷整邊坡，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕?。洞身施工，隧道襯砌按仰拱超前，拱墻一次襯砌。 噴射砼采用濕噴工藝，降低回彈量和粉塵；隧道襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車，按仰拱超前，拱墻一次襯砌，砼集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至作各業(yè)面，泵送砼入模，插入式搗固器與附著式搗固器聯(lián)合振搗。隧道通風(fēng)采用壓入式風(fēng)機(jī)通風(fēng)。施工中加強(qiáng)圍巖的監(jiān)控量測(cè)，運(yùn)用先進(jìn)的量測(cè)、探測(cè)技術(shù)，指導(dǎo)施工。 施工 方法及其措施 (1)洞口施工 洞口土石方施工采用人工配合挖掘機(jī)分兩次開(kāi)挖，第一次開(kāi)挖至起 拱線位置，待拱頂以上邊仰坡防護(hù)措施完成后，進(jìn)行起拱線以下部分開(kāi)挖。 (a)施工前，按設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)量放線，標(biāo)出起拱線位置及拱腳開(kāi)挖寬度并用紅油漆作出明顯標(biāo)志后，進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。 (b)開(kāi)挖前按要求施作洞口仰坡截、排水系統(tǒng)，然后用挖掘機(jī)從上至下逐層順坡開(kāi)挖，并用自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)棄置。 (c)洞口開(kāi)挖成型后，及時(shí)施作錨噴及邊坡防護(hù)，穩(wěn)定邊坡。 (2)明洞鋼筋砼施工 明洞土石方開(kāi)挖完成后，綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，襯砌臺(tái)車就位并安裝明洞洞身段模型，綁扎邊墻及拱部鋼筋，砼輸送泵一次連續(xù)澆注成形。 （ 3）洞身開(kāi)挖施工方法 （ a） 掛齒進(jìn)洞方法 為保證隧道進(jìn)洞施工安全，進(jìn)洞前，安裝型鋼支架、關(guān)模并澆筑套拱混凝土，然后施作超前管棚注漿加固圍巖。 采用弧形導(dǎo)坑法進(jìn)洞，用挖掘機(jī)為主要開(kāi)挖機(jī)具。進(jìn)洞后，轉(zhuǎn)換工序，進(jìn)行洞內(nèi)Ⅳ、Ⅲ 、Ⅱ 級(jí)圍巖施工。 隧道洞口開(kāi)挖面呈多向受力狀態(tài)，容易發(fā)生坍塌事故 ,為保證隧道破口時(shí)施工安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定， 設(shè)超前 管棚 注漿 加固圍巖。大管棚 采用 DP120