公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算隧道課程設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-14 14:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 鋼筋網(wǎng)Φ6 2020雙層Φ6 2020雙層Φ6 2020雙層Φ6 2020雙層鋼拱架 間距 75 間距 100仰拱（cm） 50模筑襯砌厚（cm） 80 45 40 35 表 2 京株高速公路靠依山隧道支護結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖類型支護結(jié)構(gòu)名稱Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ噴射混凝土厚（cm） 27 25 10 12間距（cm） 15050 100100 15070錨桿Φ22 長度（cm） Φ4235cm 鋼管Φ22 Φ22Φ8 2525 Φ6 2525 Φ6 2525 Φ6 2525 7 鋼筋網(wǎng) 雙層 雙層 雙層 雙層鋼拱架 間距 75 間距 100 間距 100仰拱（cm） 50模筑襯砌厚（cm） 50 50 40 40 由以上隧道支護結(jié)構(gòu)參數(shù)為依據(jù)，擬定本隧道支護參數(shù)表和Ⅲ、Ⅳ類圍巖的襯砌結(jié)構(gòu)斷面形式； 表 3 隧道支護結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖類型支護結(jié)構(gòu)名稱Ⅱ Ⅲ Ⅳ噴射混凝土厚（cm） 25 25 10間距（cm） 8080 100100 100100錨桿Φ22 長度（cm） 350 350 300鋼筋網(wǎng) 2020雙層Φ6 2525雙層Φ6 2525雙層鋼拱架 間距 75 間距 100 間距 100仰拱（cm） 50模筑襯砌厚（cm） 50 40 洞門設(shè)計隧道洞門形式的選擇和隧道洞口的地形，地質(zhì)條件以及隧道照明需要有關(guān)，洞門附近圍巖一般比較松碎松軟，所以應根據(jù)實際情況，選擇合適的洞門形式，并對邊仰坡進行適當護坡。方案 1：環(huán)框式洞門 用于洞口圍巖堅硬完整，節(jié)理不發(fā)育，且不宜風化，路塹開挖后仰坡穩(wěn)定，仰坡坡率一般為 1：～1：，且無較大排水要求的隧道，正交斜交均可采用。方案 2：端墻式洞門適用于洞口巖層節(jié)理發(fā)育，開挖邊坡坡面穩(wěn)定，邊仰坡坡率為 1：～1： 的隧道，正交或斜交洞門均可采用。端墻式洞門施工較為簡單，便于引排水。方案 3：翼墻式洞門適用與洞口地質(zhì)條件差，通常為土層，風化破碎巖層，半土半石以及堆積等，山體壓力大，仰坡坡率為 1：～1： 的隧道，這種洞門的結(jié)構(gòu)具有較大的穩(wěn)定性，翼墻支持了洞門主墻，提高了防止滑動和傾倒的能力，節(jié)省圬工，洞門頂匯水可有翼墻頂水溝排入路塹側(cè)溝，排水方便。綜上所屬我們選中第三種翼墻式如圖所示： 8 翼 墻 式 洞 門圖 31 翼墻式洞門 9 四、隧道施工組織設(shè)計 施工準備隧道施工包括修建隧道的施工方法，施工技術(shù)和施工管理。在隧道施工前，應該做好施工準備和施工測量放樣工作，即應做好現(xiàn)場調(diào)查研究，核對設(shè)計文件和編制隧道施工組織設(shè)計的工作。隧道施工順序為：施工準備→洞口排水系統(tǒng)施作→洞前、洞口土石方（成洞面加固、邊仰坡防護）→洞門、明洞段施工→洞身開挖、初期支護→滯后開挖面一定距離進行仰拱、鋪底和墻腳施工→滯后一定距離與開挖平行作業(yè)進行防水層鋪設(shè)→二次襯砌→隧道貫通二次襯砌完成后進行溝槽施工→洞內(nèi)基層、路面施工→洞內(nèi)裝飾→防火涂料施工。隧道施工前必須完成的基本設(shè)施：施工便道，隧道施工用電、生活用電，隧道施工用水、生活用水。隧道施工通訊，隧道施工、生產(chǎn)、生活用房，隧道進口、洞口外擋護及排水工程，隧道內(nèi)通風三管兩路設(shè)置，隧道施工安排總體布置，隧道施工安排總體布置。 施工方法根據(jù)地質(zhì)水文條件，斷面大小及形狀，隧道長度，工程的支護形式，埋深，施工技術(shù)與設(shè)備，工程工期等因素的不同，山嶺隧道施工可選擇全斷面一次性開挖，全斷面二次開挖，臺階式開挖，導洞法開挖等施工開挖方法。根據(jù)各個施工方法的特點和當?shù)氐刭|(zhì)情況川北隧道的具體施工方法：：1） 、先將洞門及明洞挖出。開挖時，采用挖掘機按尺寸位置挖出洞門及明洞位置，避免對洞門仰坡及邊坡的擾動。施工過程中加強對仰坡的觀測，如東門在開挖過程中有無滑坡跡象，應對仰坡和邊坡采取加固措施。并采取保留核心土的做法，先將明洞和洞門襯砌好，再挖除核心土石方；2） 、挖出洞門及明洞位置后，立即襯砌明洞及洞門；3） 、待明洞及洞門施工完畢后，在向前掘進；：隧道位于Ⅲ類圍巖地段，采用短臺階上、下半斷面法開挖；Ⅱ類圍巖地段及緊急停車帶地段，采用臺階分部開挖法，上斷面喚醒開挖，保留核心土，上、下斷面短進尺一次開挖，或下斷面拉中槽挖馬口。實施超前支護、鋼架、錨噴等手段；Ⅳ類圍巖采取下導洞先拱后墻法施工，施工順序如圖示： 10 鉆孔：鉆孔以全液壓鑿巖臺車為主，輔以自制臺車配多臺風動鑿巖機進行鉆空工作； 爆破：采用預裂爆破，并按微震控制爆破設(shè)計，塑料導爆管非電起爆。隧道開挖施工中根據(jù)預裂爆破設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況進行爆破試驗，并不斷修正設(shè)計參數(shù)，以達到最佳爆破效果，成立爆破組業(yè)小組，實施定人、定位、定標準的崗位責任制，精細規(guī)范實施。 其具體技術(shù)措施如下：1） 、測量放線：①、隧道中線測樁之間距，直線上不超過 10m，曲線上不超過 5m，每 50m 設(shè)一水準點，并在每排炮開炮前準確繪出開挖輪廓線、周邊眼、淘槽眼的位置；②、每次測量放線前，對上次爆破斷面進行檢查，對數(shù)據(jù)進行處理。及時調(diào)整爆破參數(shù)；2） 、鉆孔作業(yè)方法步驟：①、鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴格按照鉆眼爆破設(shè)計實施；②、定人、定位，對周邊眼、淘槽眼由經(jīng)驗豐富的司鉆工司鉆；嚴格控制炮眼間距，誤差不得大于 5cm，方向相互平行，③、嚴禁相互交錯，硬巖殘眼率達 80%以上，中硬巖大
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