公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算隧道課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-11 13:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 仰拱（ cm） 50 模筑襯砌厚（ cm） 80 45 40 35 表 2 京株高速公路靠依山隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖類型 支護(hù)結(jié)構(gòu)名稱 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 噴射混凝土厚（ cm） 27 25 10 12 錨桿 Φ 22 間距（ cm） 150 50 100 100 150 70 長(zhǎng)度（ cm） Φ 42 35cm鋼管 Φ 22 Φ 22 Φ 8 25 25 Φ 6 25 25 Φ 6 25 25 Φ 6 25 25 7 鋼筋網(wǎng) 雙層 雙層 雙層 雙層 鋼拱架 間距 75 間距 100 間距 100 仰拱（ cm） 50 模筑襯砌厚（ cm） 50 50 40 40 由以上隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)為依據(jù)，擬定本隧道支護(hù)參數(shù)表和Ⅲ、Ⅳ類圍巖的襯砌結(jié)構(gòu)斷面形式； 表 3 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖類型 支護(hù)結(jié)構(gòu)名稱 Ⅱ Ⅲ Ⅳ 噴射混凝土厚（ cm） 25 25 10 錨桿 Φ 22 間距（ cm） 80 80 100 100 100 100 長(zhǎng)度（ cm） 350 350 300 鋼筋網(wǎng) Φ 20 20 雙層 Φ 6 25 25 雙層 Φ 6 25 25 雙層 鋼拱架 間距 75 間距 100 間距 100 仰拱（ cm） 50 模筑襯砌厚（ cm） 50 40 洞門設(shè)計(jì) 隧道洞門形式的選擇和隧道洞口的地形， 地質(zhì)條件以及隧道照明需要有關(guān)，洞門附近圍巖一般比較松碎松軟，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的洞門形式，并對(duì)邊仰坡進(jìn)行適當(dāng)護(hù)坡。 方案 1：環(huán)框式洞門 用于洞口圍巖堅(jiān)硬完整，節(jié)理不發(fā)育，且不宜風(fēng)化，路塹開挖后仰坡穩(wěn)定，仰坡坡率一般為 1： ～ 1： ，且無較大排水要求的隧道，正交斜交均可采用。 方案 2：端墻式洞門 適用于洞口巖層節(jié)理發(fā)育，開挖邊坡坡面穩(wěn)定，邊仰坡坡率為 1： ～ 1： 的隧道，正交或斜交洞門均可采用。端墻式洞門施工較為簡(jiǎn)單，便于引排水。 方案 3：翼墻式洞門 適用與洞口地質(zhì)條件差，通常為土 層，風(fēng)化破碎巖層，半土半石以及堆積等，山體壓力大，仰坡坡率為 1： ～ 1： 的隧道，這種洞門的結(jié)構(gòu)具有較大的穩(wěn)定性，翼墻支持了洞門主墻，提高了防止滑動(dòng)和傾倒的能力，節(jié)省圬工，洞門頂匯水可有翼墻頂水溝排入路塹側(cè)溝，排水方便。 綜上所屬我們選中第三種翼墻式如圖所示： 8 翼墻式洞門 圖 31 翼墻式洞門 9 四 、 隧道施工組織設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 隧道施工包括修建隧道的施工方法，施工技術(shù)和施工管理。在隧道施工前 ，應(yīng)該做好施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量放樣工作，即應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，核對(duì)設(shè)計(jì)文件和編制隧道施工組織設(shè)計(jì)的工作。 隧道施工順序?yàn)椋? 施工準(zhǔn)備→洞口排水系統(tǒng)施作→洞前、洞口土石方（成洞面加固、邊仰坡防護(hù)）→洞門、明洞段施工→洞身開挖、初期支護(hù)→滯后開挖面一定距離進(jìn)行仰拱、鋪底和墻腳施工→滯后一定距離與開挖平行作業(yè)進(jìn)行防水層鋪設(shè)→二次襯砌→隧道貫通二次襯砌完成后進(jìn)行溝槽施工→洞內(nèi)基層、路面施工→洞內(nèi)裝飾→防火涂料施工。 隧道施工前必須完成的基本設(shè)施： 施工便道 ， 隧道施工用電、生活用電 ， 隧道施工用水、生活用水 。 隧道施工通訊 ， 隧道施工、生產(chǎn)、生活用房 ， 隧道進(jìn)口、洞口外擋護(hù)及排水工程 ， 隧道內(nèi)通風(fēng)三管兩路設(shè)置 ， 隧道施工安排總體布置 ， 隧道施工安排總體布置 。 施工方法 根據(jù)地質(zhì)水文條件，斷面大小及形狀，隧道長(zhǎng)度，工程的支護(hù)形式，埋深，施工技術(shù)與設(shè)備，工程工期等因素的不同，山嶺隧道施工可選擇全斷面一次性開挖，全斷面二次開挖，臺(tái)階式開挖，導(dǎo)洞法開挖等施工開挖方法。 根據(jù)各個(gè)施工方法的特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況川北隧道的具體施工方法： ： 1）、先將洞門及明洞挖出。開挖時(shí)，采用挖掘機(jī)按尺寸位置挖出洞門及明洞位置，避免對(duì)洞門仰坡及邊坡的擾動(dòng)。施工過程中加強(qiáng)對(duì)仰坡的觀測(cè)，如東門在開挖過程中有無滑坡跡象，應(yīng)對(duì)仰坡和邊坡采取加固措施。并采取保留核心土的做法，先將明洞和洞門襯砌好，再挖除核心土石方； 2）、挖出洞門及明洞位置后，立即襯砌明洞及洞門； 3）、待明洞及洞門施工完畢后，在向前掘進(jìn)； ： 隧道位于Ⅲ類圍巖地段，采用短臺(tái)階上、下半斷面法開挖；Ⅱ類圍巖地段及緊急停車帶地段，采用臺(tái)階分部開挖法，上斷面喚醒開挖，保留核心土，上、下斷面短 進(jìn)尺一次開挖，或下斷面拉中槽挖馬口。實(shí)施超前支護(hù)、鋼架、錨噴等手段；Ⅳ類圍巖采取下導(dǎo)洞先拱后墻法施工，施工順序如圖示： 10 鉆 孔：鉆孔以全液壓鑿巖臺(tái)車為主，輔以自制臺(tái)車配多臺(tái)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆空工作； 爆破：采用預(yù)裂爆破，并按微震控制爆破設(shè)計(jì)，塑料導(dǎo)爆管非電起爆。隧道開挖施工中根據(jù)預(yù)裂爆破設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行爆破試驗(yàn)，并不斷修正設(shè)計(jì)參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果，成立爆破組業(yè)小組，實(shí)施定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，精細(xì)規(guī)范實(shí)施。 其具體技術(shù)措施如 下： 1）、測(cè)量放線： ①、隧道中線測(cè)樁之間距，直線上不超過 10m，曲線上不超過 5m，每 50m 設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)，并在每排炮開炮前準(zhǔn)確繪出開挖輪廓線、周邊眼、淘槽眼的位置； ②、每次測(cè)量放線前，對(duì)上次爆破斷面進(jìn)行檢查，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)； 2） 、鉆孔作業(yè)方法步驟： ①、鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴(yán)格按照鉆眼爆破設(shè)計(jì)實(shí)施； ②、定人、定位，對(duì)周邊眼、淘槽眼由經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工司鉆； 嚴(yán)格控制炮眼間距，誤差不
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