【文章內(nèi)容簡介】 不同進行修正，獲得人體著裝以后的結構尺寸。實際應用中，一般用特定的人體結構尺寸均值Mx加上平均的衣物修正值My來獲得人體著裝結構尺寸M(x+y)：M(x+y) =Mx+My人體尺寸輕薄的夏裝冬季外套輕薄的工作服、靴和盔身高坐高大腿與臺面距離足長足跟高頭長頭寬肩最大寬臀寬25/4031313/4013/4025/40131325/4010254013/2525/4050/7550/75703134025351001051313注：表中斜杠前為男性數(shù)據(jù)，斜杠后為女性數(shù)據(jù)（女性鞋跟高）四、 影響人體測量數(shù)據(jù)的因素人體的結構尺寸隨著區(qū)域、民族、性別、年齡和生活狀況等因素的不同而有所差異。民族因素：每個民族都有自己的人體數(shù)據(jù)，不能套用其他民族的測量結果來設計本民族的設備。例如，美國空軍的駕駛艙在美國本土的適應范圍在第5百分位和第95百分位之間，也就是說，適應90％的美國人；其對于法國人降為80%，對意大利人為69%，日本人為43%，泰國人為24%，越南人為14%。因此，不同民族具有不同的人體尺寸，在設計汽車、飛機等時應參考使用者民族的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。性別、年齡因素：統(tǒng)計資料顯示，男性的平均身高比女性高100mm。同時，人的體形也隨著年齡的增長而變化，最為顯著的是兒童期和青年期。一般而言，身高在22歲以前呈上升趨勢，30歲以后，呈下降趨勢。男性在其20歲左右身體尺寸發(fā)展到最高點，女性這一點大約在17歲。隨著年齡的增長，人的身高在40歲時開始縮減，并且隨年齡的增加這一過程也在加速（發(fā)生在脊椎骨）。而人的體重和某些寬度和周長尺寸卻隨著年齡的增長而增加。因此，在設計工作裝置時，必須了解所設計的工作裝置是否適合于特定的年齡組使用。在使用人體尺寸數(shù)據(jù)時，也應明確作為這些數(shù)據(jù)來源的年齡組。由于食物結構的改變，體育活動的開展，衛(wèi)生知識的普及，人類的成長和發(fā)育也在加快，孩子們一般比父輩長得高，全世界人口身高的平均值呈上升趨勢。統(tǒng)計資料表明，近20年來，世界各國人口身高平均每10年增加1cm，歐洲人的身高每10年增加1~。當然，這種身高的增長趨勢已減緩。人體數(shù)據(jù)的變化已引起了廣泛的關注，據(jù)報道，聯(lián)邦德國航空公司因乘客體重的增加多消耗了10%的燃料，藥片的重量也因人的體重增加而要修改，以防藥力不足。職業(yè)因素從大量的勞動科學和醫(yī)學的調(diào)查中可知，不同職業(yè)的人在體型和人體尺寸上存在著較大的差異。由于長期的職業(yè)活動，使身體某些部分得到了特別鍛煉而改變了體型。體力勞動者和腦力勞動者在體型和身體的某些尺寸方面就有較大的差別。除了在身高和軀干與腿的比例上有差別外，在頭部、腹部、身體各部分的周長以及全身脂肪的分布上也有差別。如運動員在身體尺寸和形態(tài)上都較一般人不同。另外，一些職業(yè)對于雇員的體型會有一些特定的要求：例如消防隊員、模特、警察等。第三節(jié)動態(tài)測量一、 活動空間要完成一項非常簡單的任務人體也需要某些部位運動，這就要求有足夠的空間，即活動空間。人在勞動或運動時，人體空間位置與尺寸時刻在變化，這種變化就是動態(tài)變化。動態(tài)測量就是測定人體動態(tài)變化時的數(shù)值。靜態(tài)測量的數(shù)據(jù)，雖可解決許多產(chǎn)品設計問題，但人在勞動時，姿勢和體位頻繁變化，需用動態(tài)數(shù)據(jù)進行衡量。圖33 舒適伸展區(qū)域活動空間的分配依賴于許多因素：使用的人群，任務，衣物，設備等。所以，沒有固定的規(guī)則或模式。例如，一名消防隊員在特定寬度的通道攀梯時，就要考慮他的衣服的不同、攜帶設備的不同，以及此項任務是否還要求除攀梯之外的其他動作？通道內(nèi)是否還有另外的物體，如燈、其它儀器。這種種不同的情境要求不同的活動空間。二、 伸展域人在各種狀況下工作時都需要有足夠的活動空間，在工作中人常取站、坐、跪等作業(yè)姿勢。立姿時人的活動空間不僅取決于身體的尺寸，而且也取決于保持身體平衡的微小平衡動作和肌肉。人在站立并保持腳的站立面不變時，手臂的活動空間用舒適伸展域來表示。伸展域可從立視圖和平面圖兩個方面來看，主要有：通過肩部關節(jié)的正中矢狀面的垂直部分；通過關節(jié)的橫斷面的水平部分；通過肩關節(jié)的沿著冠狀縫平面的垂直部分（圖33）。設計人員更為關心的是人在工作時所涉及的區(qū)域。以工作面區(qū)域為例，此區(qū)域使坐立的工作人員在其胳膊便利的伸展范圍內(nèi)進行手的活動（圖34）。1963年Barnes提出了此種情況的正常區(qū)域和最大區(qū)域：正常區(qū)域：將上肢輕松地垂直于體側，曲肘，以肘關節(jié)為中心，前臂和手能自由到達的區(qū)域。在這個范圍內(nèi)，人操作時能舒適輕快地工作，即圖中一般活動范圍。正常作業(yè)范圍的大小、舒適度，與工作臺的高度，操作者的性別、民族因素，手的活動特征和運動方向有關。最大區(qū)域：完全伸展整個胳膊所能涉及的區(qū)域。手臂向外伸直，以肩關節(jié)為中心，臂的長度（半徑不包括手長）所劃過的弧形軌跡在水平面上的投影。在最大作業(yè)范圍內(nèi)操作時，靜力負荷較大，長時間處于這種狀態(tài)下操作，最容易引起疲勞。圖34 水平作業(yè)范圍除了手的水平作業(yè)范圍之外，還有腳的作業(yè)范圍。由于腳的生理特征，腳的作業(yè)范圍不可能很大。腳的作業(yè)范圍是以腳在水平方向可能移動的尺寸來確定的。腳的舒適作業(yè)范圍，要由腳的出力、動作頻率、操作姿勢、機械形式、作業(yè)內(nèi)容等的綜合分析的結果來確定。第四節(jié)典型標準盡管人體的作業(yè)姿勢各不相同，但是在設計時可以依據(jù)一些基本的原則，確定設計標準。下面給出一般標準的一些典型例子，但請注意標準的性質(zhì)通常是依賴于任務的，所以不能簡單地加以推廣。圖35 有關人體尺寸設計中的不同基準點一、 人體尺寸設計中的基準點：駕駛艙的設計：在駕駛艙的設計中，通常設計是以臀部關節(jié)或臀部為基準點。戰(zhàn)斗機駕艙的設計：在設計戰(zhàn)斗機的駕艙時，能見度是非常重要的，故而設計者通常以眼睛作為設計的基準點。制造工作臺設計：在裝配線上，手的使用是非常重要的，所以設計者的工作通常