【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 能力的要求為目的，作為吊裝方案設(shè)計(jì)的中心點(diǎn)，選擇確定了第三方案：用一臺(tái)1350t履帶吊主吊，一臺(tái)750t履帶吊抬尾的“單機(jī)滑移法”吊裝方案。 3．方案設(shè)計(jì) 施工單位項(xiàng)目部集思廣益，經(jīng)過(guò)調(diào)研、核算，編制了反應(yīng)器“單機(jī)滑移法”，的吊裝方案——“200萬(wàn)t／年蠟油加氫裂化裝置加氫裂化反應(yīng)器吊裝施工方案”。該方案獲得公司認(rèn)可，并報(bào)監(jiān)理單位和建設(shè)單位審批。方案簡(jiǎn)述如下： (1) 反應(yīng)器吊裝重量的確定 1) 減重方法 通過(guò)改變主吊吊點(diǎn)連接方式來(lái)減少主吊機(jī)、索具重量。 2) 反應(yīng)器吊裝重量及其他參數(shù)() (2) 吊車與吊裝索具的確定 1) 吊車及其工況 主吊吊車：1臺(tái)1350t履帶吊；抬尾吊車：1臺(tái)750t履帶吊。 吊車工況：主吊車選用SDB2(S60，D42，DBR30，DB500)工況，抬尾吊車選用SDB桿工況(S42，DBR20，DB400)。 2) 機(jī)具與索具 (3) 吊裝受力計(jì)算及安全性校核。 1350t履帶吊車抬頭，750t履帶吊車抬尾，兩臺(tái)吊車同時(shí)受力，將反應(yīng)器吊離地面。此時(shí)，以抬尾吊耳為轉(zhuǎn)點(diǎn)計(jì)算抬頭力、抬尾力。 。 1) 計(jì)算主吊車抬頭力和輔助吊車抬尾力。2) 計(jì)算主吊吊車和輔助吊車承受的吊裝計(jì)算載荷(本文所指的吊裝計(jì)算載荷為吊裝載荷乘以動(dòng)載系數(shù)，以下簡(jiǎn)稱載荷)。而吊裝載荷即為工件或設(shè)備在吊裝狀態(tài)下的實(shí)際重量加吊索具重量。在此只需計(jì)算吊車吊裝狀態(tài)和就位狀態(tài)()的承受載荷。中間狀態(tài)中主吊吊車提升，承受載荷逐漸增大，但小于就位狀態(tài)；抬尾吊車承受載荷逐漸減小，故此狀態(tài)吊裝力和吊車承受載荷不需進(jìn)行計(jì)算。 3) 始吊狀態(tài)為抬尾最大受力狀態(tài)，進(jìn)行抬尾吊裝索具和抬尾吊車的校核。 4) 就位狀態(tài)為主吊吊車最大受力狀態(tài)，進(jìn)行主吊吊車和吊裝機(jī)具的校核。 4．方案實(shí)施 (1) 地基處理 施工現(xiàn)場(chǎng)是回填土，地面承載力不能滿足吊車吊裝的需要，應(yīng)進(jìn)行處理。 處理方法：在處理范圍鋪墊戈壁土。每300mm機(jī)械夯實(shí)一次，夯實(shí)之前進(jìn)行灑水，鋪墊至設(shè)計(jì)標(biāo)高后平整澆水濕透，用大型壓路機(jī)壓實(shí)。處理完畢后，委托試驗(yàn)單位進(jìn)行地面承載力測(cè)試，大于30t／m。滿足1350t吊車在反應(yīng)器就位狀態(tài)對(duì)地面壓強(qiáng)(按支承吊車履帶板的路基箱面積)／m2的要求。然后在1350t履帶吊和750t履帶吊行走路線上鋪設(shè)路基箱。 (2) 吊裝 1) 吊裝時(shí)間 加氫反應(yīng)器的吊裝于9月16日上午12時(shí)開(kāi)始。 2) 檢查與試吊 吊裝前對(duì)所有吊裝機(jī)具、設(shè)備和準(zhǔn)備工作進(jìn)行聯(lián)合檢查，合格后，吊裝總指揮簽署起吊令。正式吊裝前進(jìn)行試吊。1350t履帶吊車抬頭、750t履帶吊車抬尾，兩臺(tái)吊車同時(shí)受力，將反應(yīng)器吊離地面200mm后停車，檢查吊裝機(jī)索具的受力情況。 3) 吊裝過(guò)程 確認(rèn)試吊沒(méi)問(wèn)題后，進(jìn)入正式吊裝。兩臺(tái)吊車同時(shí)提升，待反應(yīng)器離地面500mm高度時(shí)，主吊吊車?yán)^續(xù)提升，抬尾吊車停止起升并緩緩向主吊車行走。協(xié)調(diào)好兩主吊提升和行走速度，保證主吊索具處于豎直起升狀態(tài)。吊裝過(guò)程中，在保證裙座不碰地面的前提下，盡量控制反應(yīng)器向主吊車滑移過(guò)程中保持較小的離地高度。 在反應(yīng)器軸線接近豎直時(shí)，主吊吊車停止起升，抬尾吊車緩緩回落吊鉤，反應(yīng)器逐漸由傾斜變?yōu)樨Q直。反應(yīng)器處于豎直狀態(tài)后，1350t吊車停止起升，750t吊車摘鉤。主吊車再起升反應(yīng)器離地面200mm，轉(zhuǎn)動(dòng)吊車臂桿，到達(dá)指定方位后向基礎(chǔ)方向緩慢行走約5m。待反應(yīng)器靠近基礎(chǔ)時(shí)，再次提升反應(yīng)器至器底高出地腳螺栓約200mm，調(diào)整好反應(yīng)器的方位，吊車逐漸回鉤，使反應(yīng)器安裝就位。反應(yīng)器吊裝持續(xù)約1小時(shí)30分鐘。 5．方案評(píng)價(jià) (1) 本方案單吊車提升，底部用吊車抬送，是一臺(tái)主吊車進(jìn)行“滑移法”吊裝的典型方法。操作簡(jiǎn)單適用，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)潔、文明。 (2) 方案中心點(diǎn)是限制和減少反應(yīng)器吊裝重量，最大限度滿足吊裝機(jī)具(吊車)承載能力的要求，達(dá)到優(yōu)化方案的目的。盡量減少或簡(jiǎn)化附屬吊裝設(shè)施(吊裝機(jī)、索具)及其重量是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化方案的途徑，拉板是方案的關(guān)鍵點(diǎn)。 (3) 成本較低，經(jīng)濟(jì)效益較好。對(duì)于“雙吊車抬吊、滑移溜尾機(jī)構(gòu)配合吊裝，方案或采用“連接吊耳+無(wú)接頭鋼絲繩圈”連接方式，經(jīng)濟(jì)效益都很明顯。 (4) 主吊車負(fù)載率偏高是本方案的主要風(fēng)險(xiǎn)。編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告和應(yīng)急預(yù)案，制定消減風(fēng)險(xiǎn)措施，是實(shí)施本方案的必要保證措施。超高壓、特高壓發(fā)展情況及2020年規(guī)劃圖 　　特高壓電網(wǎng)：指交流1000千伏、直流正負(fù) 800千伏及以上電壓等級(jí)的輸電網(wǎng)絡(luò)?！　≡陔娏鬏旑I(lǐng)域，高壓的概念是不斷 改變的鑒于實(shí)際研究工作與運(yùn)行的需要 ，對(duì)電壓等級(jí)范圍的劃分，目前通常統(tǒng)一為： 35kv及以下電壓等級(jí)稱配電電壓。110kv~220kv電壓等級(jí)稱高壓。 330kv~500kv電壓等級(jí)稱超高壓。 1000 kv及以上電壓等級(jí)稱特高壓?！　〉蛪海?4V、36V、127V、220V、380V　　高壓：3kV、6kV 、10kV、35kV、63kV、 110kV 、220kV　　超高壓：330KV、 550KV 、800KV　　特高壓: 1000KV　　特高壓電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)　　1000千伏特高壓交流輸電線路輸送功率約為500千伏線路的4至5倍。正負(fù)800千伏直 流特高壓輸電能力是正負(fù)500千伏線路的兩倍多。 v　　特高壓交流線路在輸送相同功率的情況下， 可將最遠(yuǎn)送電距離延長(zhǎng)3倍，而損耗只有500千伏線路的25%至40%。輸送同樣的功率，采用1000千伏線路輸電與采用500千伏的線路相比，可節(jié)省60%的土地資源?！　≈袊?guó)有世界第一條特高壓電網(wǎng)線路：起于山西省長(zhǎng)治變電站，經(jīng)河南省南陽(yáng)開(kāi)關(guān)站，止于湖北省荊門變電站，聯(lián)接華北、華中電網(wǎng)， 全長(zhǎng)654公里，動(dòng)態(tài)投資200億元，已于2008年12月28日建成進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?！　?guó)家特高壓電網(wǎng)發(fā)展情況及規(guī)劃2015 年，交流特高壓骨干網(wǎng)架將形成長(zhǎng)梯形、多受端的交流主 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：在中部及東部地區(qū)分別建成一條南北方向的大通道， 即北東～石家莊～豫北～南陽(yáng)～荊門～長(zhǎng)沙的雙回線路、唐山～ 天津～濟(jì)南～徐州(連云港)～南(無(wú)錫)～蕪湖～杭北～金 華～溫州～福州～泉州，兩條大通道間通過(guò)北東～唐山單回、石 家莊～濟(jì)南單回、豫北～徐州雙回、荊門～武漢～蕪湖雙回、長(zhǎng)沙～南昌～金華單回等共7回線路聯(lián)系。蒙西火電、陜北火電、 寧夏火電及川西水電等大電源經(jīng)各自的特高壓站匯集后，通過(guò)百 萬(wàn)伏級(jí)線路注入中部大通道。沿海核電直接接入東部大通道，為 東部受端電網(wǎng)提供必要的電壓支撐。華北、華中、華東等受端地 區(qū)分別形成北東～唐山～天津～濟(jì)南～石家莊環(huán)網(wǎng)、荊門～武 漢～南昌～長(zhǎng)沙環(huán)網(wǎng)、南～無(wú)錫～上海北～上海西～杭北～蕪湖 雙環(huán)網(wǎng)。 2015年規(guī)劃建成特高壓直流5回，包括：金沙江一期溪洛渡和向家壩水電站送電華東、華中。錦屏水電站送電華東。呼盟煤電 基地送電華北，哈密送華中?！　?015年特高壓工程規(guī)模將達(dá)到38座交流變電站，主變臺(tái)數(shù)將 達(dá)到55臺(tái)，總變電容量達(dá)到16725萬(wàn)千伏安，交流特高壓線路長(zhǎng) 度達(dá)到23560公里。還將建成5條800千伏直流線路，包括10個(gè)直 流換流站，直流線路總長(zhǎng)度達(dá)到7420公里?！　　?020年特高壓工程規(guī)模將達(dá)到45座交流變電站(開(kāi)關(guān)站)，主變 臺(tái)數(shù)將達(dá)到75臺(tái)，總變電容量達(dá)到22350萬(wàn)千伏安，交流特高壓線路 長(zhǎng)度達(dá)到31490公里。 800千伏直流線路總數(shù)達(dá)到11回，包括21個(gè)直 流換流站，線路總長(zhǎng)度17680公里(包括俄羅斯送電遼寧直流境內(nèi)部分)。 1．工程概況 750kV官亭蘭州東輸電線路工程起于青海省民和縣境內(nèi)的750kV官亭變電站，止于甘肅省榆中縣境內(nèi)的750kV蘭州東變電站。線路經(jīng)過(guò)7個(gè)縣、1個(gè)區(qū)。，共使用鐵塔263基，其中直線塔228基，其塔頭為“酒杯”形，耐張塔35基，其轉(zhuǎn)角塔塔頭為“干”字形；最大檔距為1235m，平均檔距537m，全線有6檔檔距超過(guò)1000m，；。為保護(hù)環(huán)境，充分利用地形，盡量減少植被破壞，保持原狀地形，所有塔型均采用全方位長(zhǎng)短腿設(shè)計(jì)，并因地制宜地配合高低基礎(chǔ)使用，力求不降或少降基面，減少土石方的開(kāi)挖，確保塔基穩(wěn)定，滿足環(huán)保需求。 750kV官亭蘭州東輸電線路工程所在區(qū)位于青藏高原與黃土高原的交接地帶，次級(jí)地貌單元屬隴西黃土高原西南部邊緣。沿線以山地為主，高山大嶺、平地次之。該線路的主要交叉跨越：黃河、洮河各1次；330kV I、Ⅱ回電力線各1次，110kV電力線2次；213國(guó)道3次，212國(guó)道1次，高速公路1次。 鑒于該輸電線路大跨越多，途徑高山大嶺為主，所建鐵塔高且部件質(zhì)量重，尤其是酒杯型鐵塔施工難度相對(duì)大，所以有必要研究酒杯型鐵塔的吊裝技術(shù)。 2．吊裝技術(shù)工藝 750kV線路酒杯型直線塔的組立，因鐵塔塔頭的高度為28～，～，塔頭部分重量在150～236kN之間，導(dǎo)地線橫擔(dān)重量在73～130kN之間，～，重量在57～72kN，具有重量大、塔頭結(jié)構(gòu)高等特點(diǎn)和難點(diǎn)，一般根據(jù)不同的地形條件采用不同的吊裝技術(shù)。通常輸變電建設(shè)公司主要采取兩種吊裝技術(shù)：內(nèi)抱桿外拉線分解組立、雙抱桿分解組立。 塔位地形條件好，抱桿可以打外拉線的采用內(nèi)懸浮抱桿外拉線的吊裝技術(shù)，能減少高空作業(yè)，工效也比較高； 塔位地形條件比較差，無(wú)法打外拉線的情況，可采用雙抱桿散組的吊裝技術(shù)。 3．吊裝工藝流程 用內(nèi)懸浮外拉線抱桿吊塔是酒杯型直線塔的主要施工方法。這種方法應(yīng)先立抱桿，用分片吊裝方法安裝平口以下塔身部分，然后升抱桿，把抱桿懸浮在平口，抱桿升的高度能把塔頭吊裝完，上曲臂和下曲臂分左右兩半整體吊裝，導(dǎo)線橫擔(dān)中段整體吊裝，地線橫擔(dān)高空組裝，用兩地線橫擔(dān)分別吊裝兩邊導(dǎo)線橫擔(dān)。最后用導(dǎo)線橫擔(dān)做支撐將抱桿落到地面。具體吊裝工藝流程如下： 桿塔組立準(zhǔn)備→塔腿吊裝→塔身吊裝→抱桿提升→下曲臂吊裝→上曲臂吊裝→橫擔(dān)吊裝→抱桿卸裝→桿塔組立完成。 5．吊裝質(zhì)量控制 在鐵塔架設(shè)施工全過(guò)程中，施工單位根據(jù)建設(shè)單位要求嚴(yán)格進(jìn)行工程質(zhì)量控制，具體做法有： (1) 七級(jí)質(zhì)量監(jiān)督檢查 工程質(zhì)量七級(jí)監(jiān)督檢查的內(nèi)容有：施工單位的三級(jí)質(zhì)檢、監(jiān)理單位質(zhì)檢、運(yùn)行單位中間驗(yàn)收、西北電網(wǎng)有限公司竣工預(yù)驗(yàn)收，建設(shè)管理單位質(zhì)檢、工程所在地的電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站質(zhì)量監(jiān)督檢查、國(guó)家電網(wǎng)公司質(zhì)檢總站質(zhì)量監(jiān)督檢查。 (2) 樣板開(kāi)路 工程施工過(guò)程中認(rèn)真貫徹堅(jiān)持樣板開(kāi)路的做法，即采用通過(guò)”先做標(biāo)準(zhǔn)樣板，再推廣施工全面實(shí)施”的方法。工程在基礎(chǔ)、鐵塔、架線三個(gè)階段的每個(gè)施工單位和施工單位內(nèi)部每個(gè)施工班組開(kāi)展首基試點(diǎn)工作，通過(guò)試點(diǎn)對(duì)操作方法、操作程序、勞動(dòng)組織、質(zhì)量保證措施、現(xiàn)場(chǎng)布置和管理進(jìn)行一次全面檢驗(yàn)，并對(duì)試點(diǎn)工作進(jìn)行全面總結(jié)，提出下一步工作的具體要求，為工程的全面展開(kāi)創(chuàng)造條件。 (3) 加大檢查力度 按照西北電網(wǎng)有限公司750KV現(xiàn)場(chǎng)指揮部的要求，在工程預(yù)驗(yàn)收工作中要實(shí)現(xiàn)三個(gè)100％的全檢，即施工單位必須按要求100％的全檢；監(jiān)理單位初檢也要做到100％的登塔檢查，竣工預(yù)驗(yàn)收工作也做到100%的登塔檢查，并認(rèn)真組織消缺工作。 (4) 實(shí)現(xiàn)“零缺陷”目標(biāo) 因?yàn)槭┕すこ痰馁|(zhì)量嚴(yán)格控制，全線工程質(zhì)量合格率實(shí)現(xiàn)100％，優(yōu)良率100％，質(zhì)量總體達(dá)到了質(zhì)量評(píng)定規(guī)程的優(yōu)良級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量”零缺陷”的目標(biāo)。 1．技術(shù)特點(diǎn) (1) 大型門式起重機(jī)整體提升施工技術(shù)解決了門式起重機(jī)整體提升，實(shí)現(xiàn)了機(jī)、電、液一體計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制，實(shí)景監(jiān)控的全過(guò)程程序控制；實(shí)現(xiàn)了門式起重機(jī)整體提升施工的自動(dòng)化操作；提高了門式起重機(jī)整體提升操作的準(zhǔn)確性和安全性。 (2) 采用“跟攜法”提升新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了門式起重機(jī)兩側(cè)剛性和柔性支腿隨大梁的提升同步上升并同步自然就位，解決了剛性支腿高空組裝和空間滑移行走的難題。 (3) 采用“柔性鉸鏈”的連接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“跟攜法”整體提升技術(shù)完整實(shí)施，促使剛性支腿隨大梁提升而隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整接口連接，避免了連接卡塞和錯(cuò)位，保證了安裝就位精度。 (4) 采用液壓和傳感技術(shù)，預(yù)拉預(yù)緊塔架纜風(fēng)繩受力數(shù)據(jù)量化，實(shí)現(xiàn)所有纜風(fēng)繩受力均勻，保證塔架提升平穩(wěn)、同步、安全。 (5) 應(yīng)用聚四氟乙烯薄膜并涂上潤(rùn)滑劑，使柔性支腿在“跟攜法’’提升中隨梁移動(dòng)摩擦力減小，降低了塔架提升安裝附加載荷。 2．適用范圍 本技術(shù)適用于600~1500t各類門式起重機(jī)整體提升安裝施工。此外，還可以用于大型煉鋼高爐，大型化工塔、器和大型橋梁的整體提升安裝施工。 3．工藝原理 (1) 計(jì)算機(jī)液壓同步提升工藝原理 計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升的工藝原理是利用鋼絞線與夾持器裝置把重物、千斤頂連接起來(lái)；利用千斤頂、夾持器交替動(dòng)作和千斤頂活塞與油缸、鋼絞線的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使重物達(dá)到上升或下降的目的。 控制系統(tǒng)按相應(yīng)的液壓提升工法控制液壓泵站驅(qū)動(dòng)千斤頂?shù)挠透?、夾持器動(dòng)作，形成一個(gè)閉合循環(huán)。經(jīng)過(guò)一個(gè)閉合循環(huán)，重物升高或降低一定高度，周而復(fù)始，直至重物提升到預(yù)定高度。系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)操作控制。 (2) 液壓同步提升控制原理。 主控計(jì)算機(jī)除了控制所有提升油缸的統(tǒng)一動(dòng)作外，還必須保證各提升吊點(diǎn)的位置同步。在提升體系中，設(shè)定主令提升吊點(diǎn)，其他提升吊點(diǎn)均以主令提升吊點(diǎn)的位置作為參考來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，它們都是跟隨主令提升吊點(diǎn)決定整個(gè)提升系統(tǒng)的提升速度，通過(guò)液壓泵站的流量分配實(shí)現(xiàn)提升速度的均衡，從而保持各吊點(diǎn)的同步提升。 (3) 提升動(dòng)作原理 在提升油缸數(shù)量確定之后，每臺(tái)提升油缸上安裝一套位置傳感器，傳感器可以反映主油缸的位置情況，上下錨具的松緊情況。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)，主控計(jì)算機(jī)可以獲取所有提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)。根據(jù)提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)以及主控計(jì)算機(jī)綜合用戶的控制要求(如手動(dòng)、順控、自動(dòng))可以決定提升油缸的下一步動(dòng)作。 (4)“跟攜法”提升工藝原理 在門式起重機(jī)整體提升鋼結(jié)構(gòu)大梁的過(guò)程中