【正文】 柔性鋼絞線承重，提升油缸群集提升，計(jì)算機(jī)控制，因此要保證整體提升同步，液壓系統(tǒng)安裝非常重要。 8．安全措施 (1) 嚴(yán)格安全技術(shù)交底，施工前所有施工人員要對施工方案及工藝進(jìn)行了解，熟悉操作過程和具體步驟。 (3) 所用起重吊索具要有6倍以上的安全系數(shù)，捆綁鋼絲要有10倍以上安全系數(shù)。 (5) 嚴(yán)禁在風(fēng)速五級以上進(jìn)行安裝工作。 (8) 施工前對所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車、卸卡、卷揚(yáng)機(jī)等工器具要仔細(xì)檢查記錄，合格后方可使用。 (10) 現(xiàn)場指揮系統(tǒng)必須統(tǒng)一，信號要做到統(tǒng)一清楚。通常將其分為工業(yè)機(jī)電安裝工程和建筑機(jī)電安裝工程兩大類。二是，建筑機(jī)電安裝工程新專業(yè)類別的介入和體系的形成。更加突出體現(xiàn)專業(yè)發(fā)展的針對性和和需求性。2. 建筑機(jī)電工程的智能化建筑機(jī)電安裝工程做為機(jī)電工程的一大類別，是建筑工程中不可缺少的重要組成部分。隨著建筑機(jī)電工程科技含量的提高，智能化程度的加深，新工藝新技術(shù)的開發(fā)引用，使一些新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)進(jìn)入建筑機(jī)電工程的領(lǐng)域。系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置的靈敏度，調(diào)節(jié)精度，遠(yuǎn)程控制，信息采集已跨進(jìn)到數(shù)字化技術(shù)模式。美國《時(shí)代》周刊曾評選出的2007年世界十大建筑，國家體育場（鳥巢）、中央電視臺新址大樓和當(dāng)代萬國城排第六、第七和第八位標(biāo)志著我國工程建設(shè)領(lǐng)域已達(dá)到世界一流水平。工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大，引導(dǎo)著機(jī)電工程項(xiàng)目大型化的發(fā)展趨勢。 世界十大超高層建筑排名依次是：迪拜塔（哈利法塔迪拜 828米） 　　廣州塔（中國，618米） 　　臺北101（中國、508米）； 　　上海環(huán)球金融中心（中國、492米、101層） 這類超高層建筑的高度在不停地刷新，使用功能不斷增加，智能化程度也不斷提高，對安裝技術(shù)提出了更新更高的要求。原因之一：地價(jià)地價(jià)，一直都是驅(qū)使高層建筑發(fā)展的因素。創(chuàng)造一座駕于城市之上的建筑地標(biāo)，一直都是超高層建筑的建造初衷。這些建筑本身就肩負(fù)著在世界舞臺上“推銷”所在城市的重任，同時(shí)也彰顯地域性內(nèi)涵。原因之四：世界貿(mào)易大樓的倒塌世界貿(mào)易大樓的倒塌也許是過去半個(gè)世紀(jì)中發(fā)生的最具影響力的事件，它使我們產(chǎn)生了疑問：“在后‘911’時(shí)代我們是否應(yīng)繼續(xù)建造高層建筑？”在這幾年中，若從高層建筑不斷被提議和建造數(shù)量來看，答案是肯定的。 20 世紀(jì) 80 年代以前，世界最高的建筑一般會出現(xiàn)在北美，鋼結(jié)構(gòu)為主體，功能是辦公建筑。就功能而言，其中只有 3 棟建筑是辦公建筑。據(jù)推算建筑在建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)時(shí)，大約要消耗其所用能源的 50%，其排放的導(dǎo)致氣候變化的氣體占全球總氣體排放量的 50%。很多業(yè)主、開發(fā)商和涉及高層建筑開發(fā)的專業(yè)人士均陷于這場爭論中，至今尚無定論。 在過去幾十年中，越來越多的專業(yè)人士和組織，將適當(dāng)?shù)沫h(huán)境回報(bào)作為高層建筑設(shè)計(jì)的主要推動(dòng)力。三 、低、零二氧化碳的能源制造趨勢近期高層建筑的另一發(fā)展趨勢是以用地周圍低、零二氧化碳的資源制造能源。利用建筑高度，通過風(fēng)、太陽能和其他方法進(jìn)行能源生產(chǎn)，其潛力不容忽視。一些先進(jìn)技術(shù)，新設(shè)備、新材料得到充分地應(yīng)用。沈陽寶馬總裝廠投資總額達(dá)15億歐元，年組裝能力達(dá)30萬輛。大型公建和工業(yè)機(jī)電工程的施工組織具有一定的難度，施工過程中的專業(yè)協(xié)調(diào)、整體管控非常重要，是保證工程整體進(jìn)度、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵。機(jī)電工程在尖端工程項(xiàng)目中的主要特征是：設(shè)計(jì)理念是超前的，選用的機(jī)電設(shè)備是先進(jìn)的，系統(tǒng)設(shè)置可能是非常復(fù)雜的，功能標(biāo)準(zhǔn)是非常高級的，工程中會應(yīng)用大量的新技術(shù)、新材料，新工藝。 機(jī)電安裝工程施工新技術(shù)的應(yīng)用1. 三維建模的深化設(shè)計(jì)我們身在一個(gè)三維的世界中，三維的世界是立體的、真實(shí)的。所謂三維建模，就是利用三維數(shù)據(jù)將現(xiàn)實(shí)中的三維物體或場景在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行重建，最終實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)上模擬出真實(shí)的三維物體或場景。其基本思想是，在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，不再是對線段、弧線、圓等基本圖元進(jìn)行操作，而是對帶有屬性信息的建筑構(gòu)件進(jìn)行操作。可以利用三維建模將文物和古建筑通過影像采集、數(shù)字處理、數(shù)據(jù)壓縮等技術(shù)制成三維形象，然后人們就可以隨意的從各個(gè)角度觀看和欣賞文物和古建筑，同時(shí)也是一種保存和研究文物的辦法。而建造時(shí)使用的圖紙雖然包含了大量的信息，對于非專業(yè)人士來說卻不容易看懂而且很不直觀。（2）鋼絞線承重液壓提升技術(shù)：是一種近20年國內(nèi)發(fā)展的新穎的起重技術(shù)，它在具有長距離大噸位提升方面的特點(diǎn)和優(yōu)越性，是傳統(tǒng)的起重技術(shù)不能比擬的。目前國內(nèi)外發(fā)明了上百種機(jī)器人，除大多數(shù)用在制造裝配生產(chǎn)線上，也逐步用于吊裝、鋼筋焊接，管道焊接、混凝土布料、隧道開挖、噴涂等危險(xiǎn)作業(yè)中。多為廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。 4. 履帶吊吊裝：起重能力從數(shù)十噸到上千噸．臂長可達(dá)上百米；中、小重物可吊重行走，機(jī)動(dòng)靈活，使用方便，使用周期長，較經(jīng)濟(jì)。桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿；提升系統(tǒng)有卷揚(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)；有單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)(單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn))法、無錨點(diǎn)推舉法等吊裝工藝。 10．坡道提升法，即通過搭設(shè)坡道，利用卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具將設(shè)備提升到基礎(chǔ)上就位。 (2) 安全性分析。所以必須對不同的吊裝方法進(jìn)行工期分析，所采用的方法不能影響整個(gè)工程的進(jìn)度。3. 管道焊接技術(shù)（1）不停輸管道在線焊接全套技術(shù)，管道不停輸維搶修技術(shù)是指在不影響正常生產(chǎn)的情況下能夠安全、高效地完成管線改造。該項(xiàng)目研究成果具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，已廣泛應(yīng)用于上海市的城市燃?xì)夤艿罊z測 和維護(hù)，并取得了良好的實(shí)踐效果。從而改變了傳統(tǒng)的停輸、降壓、放散、動(dòng)用明火的作業(yè)方式，減少了經(jīng)濟(jì)損失和對環(huán)境的不良影響，并可避開夜間作業(yè)，減少了人力、物力的投入，提高工效、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和消耗，避免作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),提高安全性。窄脈沖、熱絲等功能來保障焊縫金屬的高晶粒度級別，并通過焊接電弧前后端視頻，進(jìn)而利用光纜連接的PC端及遙控器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程焊接操作控制的一種方法。鎢極惰性氣體保護(hù)焊英文簡稱TIG（Tungsten Inert Gas Weiding）焊。電弧在鎢電極和工件之間燃燒； 電極并不熔化，它只作為電流導(dǎo)體和電弧載體?；瘜W(xué)性極不活潑，但是已制的其化合物氟氬化氫。用作電弧焊接不銹鋼、鎂、鋁和其他合金的保護(hù)氣體，即氬弧焊。2)保護(hù)效果好，焊縫質(zhì)量高。TIG焊過程中電弧還有自動(dòng)清除焊件表面氧化膜的作用。氬的最早用途是向電燈泡內(nèi)充氣。氬是單原子分子，單質(zhì)為無色、無臭和無味的氣體。焊接時(shí)保護(hù)氣體從焊槍的噴嘴中連續(xù)噴出，在電弧周圍形成氣體保護(hù)層隔絕空氣，以防止其對鎢極、熔池及鄰近熱影響區(qū)的有害影響，從而可獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫。針對傳統(tǒng)的對管焊接方法焊接質(zhì)量不易控制、難以達(dá)到焊后內(nèi)部不允許有焊渣的要求，經(jīng)過多年的摸索、實(shí)踐，提出氬弧焊打底、手工電弧焊蓋面的焊接方法。（2）大直徑厚壁不銹鋼管窄間隙TIG自動(dòng)焊施工技術(shù)，是運(yùn)用4176。該設(shè)備是一套專供管路開孔、封堵施工作業(yè)的設(shè)備。內(nèi)容包括：不停輸燃?xì)夤艿涝诰€焊接技術(shù)、在線焊工考核裝置、在線焊接工藝、在線焊接檢驗(yàn)規(guī)則、在線焊接工藝評定規(guī)則、在線焊接焊工培訓(xùn)方案等。對安全和進(jìn)度均符合要求的方法進(jìn)行最低成本核算，獲取合理利潤。 (3) 進(jìn)度分析。 2．吊裝方法基本選擇步驟： (1) 技術(shù)可行性論證。 8．液壓提升法：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計(jì)算機(jī)控制同步”方法，主要有上拔式(或提升)和爬升式(或頂升)兩種方式。 5．直升飛機(jī)吊裝：起重能力達(dá)26t，用在其他吊裝機(jī)械無法完成的，如山區(qū)、高空等處。機(jī)動(dòng)靈活．使用方便。一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。在大型汽輪發(fā)電機(jī)定子、鍋爐大板梁、核反應(yīng)堆壓力殼的吊裝，大型輸電鋼塔的架設(shè)，大壩水閘、電視塔天線、鋼煙囪提升、飛機(jī)庫與大劇院等超大型建筑 屋蓋的整體提升吊裝、大型橋梁的建造等，都有成功案例。 利用這種技術(shù)，有效解決設(shè)計(jì)和施工之間的銜接，避免管線碰撞，合理有置各專業(yè)管線，提升空間利用，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)間穿插施工，充分使用多專業(yè)公用固定安裝支架，提高工程質(zhì)量并創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。近年國內(nèi)開始逐漸重視這方面的工作，比如故宮數(shù)字博物館就在積極籌建中，其太和殿及其周邊場景的三維模型就已經(jīng)制作完成，實(shí)現(xiàn)了場景漫游，具有相當(dāng)?shù)恼鎸?shí)感，細(xì)節(jié)表現(xiàn)也很優(yōu)秀。三維建模在文物保護(hù)中也發(fā)揮著重要的作用。它包括的最基本的信息是物體的各離散點(diǎn)的三維坐標(biāo)，其它的可以包括物體表面的顏色、透明度、紋理特征等等。隨著計(jì)算機(jī)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，人們開始不滿足于計(jì)算機(jī)僅能顯示二維的圖像，更希望計(jì)算機(jī)能表達(dá)出具有強(qiáng)烈真實(shí)感的現(xiàn)實(shí)三維世界。尤其在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展時(shí)期，標(biāo)志性尖端工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)會越來越高，標(biāo)準(zhǔn)提高的速度越來越快。 3. 尖端工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)不斷提高標(biāo)志性尖端工程項(xiàng)目具有功能特殊，建筑獨(dú)特，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝修標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)。大型工業(yè)機(jī)電安裝工程在大量的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)電設(shè)備的運(yùn)輸?shù)跹b、工藝管道和機(jī)電管線安裝、生產(chǎn)和機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試、以及系統(tǒng)智能化運(yùn)行管理等方面具有很高的工藝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。工業(yè)機(jī)電工程的大型化，是來源于工業(yè)投建項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴(kuò)大。2. 建設(shè)項(xiàng)目單體規(guī)模越來越大大型公共建筑的單體面積規(guī)模的不斷擴(kuò)大也是現(xiàn)代建筑的發(fā)展特征，中央電視臺新址大樓單體建筑面積達(dá)47萬m2，鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)12萬t；首都機(jī)場T3航站樓總面積達(dá)98萬m2；，為世界第一；，91000多觀眾席。在能源制造領(lǐng)域，面對世界范圍內(nèi)高層建筑的建設(shè)大潮，特別是可持續(xù)性理念的不斷發(fā)展，在可持續(xù)設(shè)計(jì)方法和建造技術(shù)開始運(yùn)用到高層建筑中時(shí)，要想使摩天樓“真正”達(dá)到可持續(xù)的目標(biāo)，我們?nèi)匀沃氐肋h(yuǎn)。如位于紐約的美洲銀行大廈(Bank of America Tower)計(jì)劃建成南美洲第一座獲 LEED（綠色建筑評估體系）白金認(rèn)證的高層辦公建筑。這種模式下的高層建筑與場地間沒有形成特殊的聯(lián)系，所以它們可被輸送到世界的任何城市。有人相信，通過集中人口達(dá)到的高密度性（由此可減少交通費(fèi)用，控制城市與城市郊區(qū)的擴(kuò)張），加上建筑高度帶來的經(jīng)濟(jì)性，使高層建筑這種形式從本質(zhì)上成為可持續(xù)發(fā)展的一種設(shè)計(jì)選擇。預(yù)計(jì) 2010年，世界排名前 100 高的建筑疊在一起的高度會比2006 年增高超過 5km。單從高度來看，2009 年即將完工的迪拜塔將超過 800m，比現(xiàn)今世界最高的臺北 101大廈還高 300m。目前更多的高層建筑集中在亞洲，而不是北美。當(dāng)然，高層建筑是創(chuàng)造高密度城市的關(guān)鍵一環(huán)，它能以最小的占地面積承載更多的人工作、生活。這一變化，是將經(jīng)營上的考慮變?yōu)槌鞘校ㄉ踔潦钦┑囊靶?，而這種野心就體現(xiàn)在“世界最高”稱號的爭奪上。這些相對較新的業(yè)態(tài)催動(dòng)城市中心地價(jià)的提高，也使建筑高度成為兌現(xiàn)投資回報(bào)的必要因素。一、全球范圍內(nèi)的高速發(fā)展趨勢我們正處于前所未有的高層建筑急劇發(fā)展期，這種發(fā)展具有全球性規(guī)模，我們正經(jīng)歷高層建筑最高水平的發(fā)展期，而且這種發(fā)展是全球范圍的。 圖 上海金茂大廈　　吉隆坡國家石油雙塔（馬來西亞、452米）； 　　南京紫峰大廈（中國、450米） 　　芝加哥西爾斯大廈（美國、442米）； 　　上海金茂大廈（中國、420米）； 　　香港國際金融中心2期（中國、415米）； 　　廣州中信廣場（中國、391米）； 　　深圳地王大廈（中國、384米）； 　　紐約帝國大廈（美國、381米）； 　　其中，8座在亞洲，7座在中國大陸及港臺。1. 超高層建筑越來越高我國《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352—2005規(guī)定：建筑高度超過100m時(shí)，不論住宅及公共建筑均為超高層建筑。運(yùn)用新的專業(yè)技術(shù)、采用新材料、新設(shè)備、新工藝，實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)理念。并以專業(yè)工程性質(zhì)，成為當(dāng)前建筑機(jī)電工程領(lǐng)域一個(gè)重要的專業(yè)分支。建筑機(jī)電工程設(shè)備和系統(tǒng)調(diào)節(jié)控制，目前已進(jìn)入高科技時(shí)代。各個(gè)專業(yè)又可細(xì)分為各個(gè)分項(xiàng)和子項(xiàng)。所涉及的行業(yè)在設(shè)計(jì)、施工、安裝、以及工程建設(shè)管理上具有系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。主要體現(xiàn)在，石油、冶金、電力、化工、汽車、輕工、紡織、生物醫(yī)藥等主要行業(yè)上。 機(jī)電工程現(xiàn)狀特征目前機(jī)電工程領(lǐng)域在工程類別劃分、工程項(xiàng)目的專業(yè)性劃分以及高新技術(shù)在機(jī)電工程領(lǐng)域的普及應(yīng)用等方面，發(fā)生了很大變化。 (11) 計(jì)算機(jī)控制讀數(shù)，認(rèn)真負(fù)責(zé)操作，有專業(yè)知識的人方能勝任。卷揚(yáng)機(jī)操作人員持證上崗，并定期檢查。任何人不得隨構(gòu)件升降，構(gòu)件起升要平穩(wěn)，速度要慢，避免振動(dòng)和擺動(dòng)。專人看管，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。 (2) 所有施工人員要嚴(yán)格培訓(xùn)，合格后方可上崗(焊工、起重工、操作工等)，進(jìn)入施工現(xiàn)場要遵守“現(xiàn)場六大紀(jì)律”。根據(jù)采集的載荷數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)整個(gè)提升系統(tǒng)工作，并對提升系統(tǒng)載荷的異常變化作出及時(shí)處理 c) 錨具及油缸位置傳感器：在每臺提升油缸的上下錨具油缸上各安裝一只錨具傳感器，在主缸上安裝一只油缸位置傳感器；通過這些傳感器，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地知道當(dāng)前提升油缸的工作狀態(tài)，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)來決定下一步動(dòng)作。 (6) 塔架纜風(fēng)繩預(yù)緊工藝原理 纜風(fēng)繩預(yù)緊是通過液壓油缸(千斤頂)、夾持器等動(dòng)作拉緊纜風(fēng)鋼絞線，達(dá)到纜風(fēng)繩預(yù)緊縮，而通過油壓壓力表讀數(shù)量化的統(tǒng)一數(shù)據(jù)，達(dá)到各組纜風(fēng)繩受力一致，從而保證塔架受力均勻的目的。 (4)“跟攜法”提升工藝原理 在門式起重機(jī)整體提升鋼結(jié)構(gòu)大梁的過程中，門式起重機(jī)兩側(cè)的剛性腿和柔性腿跟隨著大梁的提升一起自然到位，實(shí)現(xiàn)整臺門式起重機(jī)整體一次提升。在提升體系中，設(shè)定主令提升吊點(diǎn)，其他提升吊點(diǎn)均以主令提升吊點(diǎn)的位置作為參考來進(jìn)行調(diào)節(jié)，它們都是跟隨主令提升吊點(diǎn)決定整個(gè)提升系統(tǒng)的提升速度，通過液壓泵站的流量分配實(shí)現(xiàn)提升速度的均衡，從而保持各吊點(diǎn)的同步提升。經(jīng)過一個(gè)閉合循環(huán)，重物升高或降低一定高度，周而復(fù)始，直至重物提升到預(yù)定高度。 2．適用范圍 本技術(shù)適用于600~1500t各類門式起重機(jī)整體提升安裝施工。 (2) 采用“跟攜法”提升新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了門式起重機(jī)兩側(cè)剛性和柔性支腿隨大梁的提升同步上升并同步自然就位，解決了剛性