【文章內(nèi)容簡介】 臺(tái)上進(jìn)行，熱裝前在托圈耳軸周圍搭高度適當(dāng)?shù)牟僮髌脚_(tái)，保證操作方便和工作安全。2) 吊裝準(zhǔn)備：將軸承用特殊卡具固定好，掛好鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)和鋼絲繩。然后用橋式起重機(jī)進(jìn)行吊裝試驗(yàn)，保證每個(gè)步驟都能順利進(jìn)行，吊裝過程軸承端面要保持垂直。3) 先將軸承內(nèi)側(cè)擋環(huán)（壓緊環(huán)）、內(nèi)側(cè)密封圈、內(nèi)側(cè)密封環(huán)、內(nèi)側(cè)軸承蓋套在耳軸上。4) 用加熱帶對軸承進(jìn)行加熱，并不斷檢測軸承溫度，注意不使溫度超過120℃。用內(nèi)徑千分尺，檢查軸承孔徑，達(dá)到要求尺寸后準(zhǔn)備裝配。5) 在行車吊鉤上掛上5t導(dǎo)鏈，將軸承吊起，然后對準(zhǔn)耳軸緩慢推入（見吊裝示意圖），由于軸承又大又重，高溫燙手，需要幾個(gè)人一齊用力推，還要保證用力均勻，吊鉤與軸承同步移動(dòng)，隨時(shí)測量檢查軸承進(jìn)入情況，發(fā)現(xiàn)歪斜要立即糾正，軸承推入約2/3后，靠耳軸導(dǎo)向作用軸承不會(huì)發(fā)生歪斜卡住現(xiàn)象，此時(shí)可全力將其推入。到位后，用手拉葫蘆將其拉靠固定定位，讓其在空氣中自然冷卻，至此軸承熱裝工作結(jié)束。6) 耳軸軸承座裝配技術(shù)要求：裝配時(shí)在軸承座和軸承蓋的接合面上涂密封膠；軸承應(yīng)充滿潤滑脂，具體配方由軸承廠提供；軸承座與底座之間螺母緊固前應(yīng)先在螺栓旋合表面涂厭氧性粘合劑，然后再緊固。（此部分工作由設(shè)備廠家來做），爐嘴、擋座和導(dǎo)向板、擋渣板和隔熱板待托圈套裝后再由設(shè)備廠家組裝焊接。 爐殼與托圈組裝鋼絲繩根據(jù)以下公式進(jìn)行計(jì)算選擇單根鋼絲繩承重S=G/8 /COSα8： 選擇8單根鋼絲繩承重G： 設(shè)備單重取165986kg（托圈、耳軸、耳軸軸承座及軸承）COSα： 根據(jù)上述條件計(jì)算得出單根鋼絲繩的承載力：S=28082kg選取鋼絲繩：P=KSgP：鋼絲繩的破斷拉力K：安全系數(shù)68，取值8S：鋼絲繩承載重量g：重力加速度， N/kg上述計(jì)算得出：P=2202 KN當(dāng)選用φ66mm，637+FC公稱抗拉強(qiáng)度1770 MPa，破斷拉力為2270 KN＞計(jì)算值2202 KN可以滿足吊裝要求。因此選用2根φ66mm18m，637+FC纖維芯鋼絲繩；2根φ66mm15m，637+FC纖維芯鋼絲繩。1)爐殼與托圈組裝的準(zhǔn)備工作：在托圈上與耳軸垂直方向上設(shè)計(jì)好兩個(gè)吊裝點(diǎn)，設(shè)備廠家焊接完成；將爐殼與托圈組裝用零部件準(zhǔn)備齊全。2)將組裝完畢的專用臺(tái)車用卷揚(yáng)機(jī)牽引到加料跨內(nèi)，并錨固。3)用跨內(nèi)的起重機(jī)將組裝平臺(tái)上的爐殼吊放到專用臺(tái)車上，并對準(zhǔn)爐子十字中心線，其高度要求低于下一步就位的托圈高度200mm左右（如圖3所示）。4) 用加料跨的起重機(jī)將組裝平臺(tái)上的托圈吊放到專用臺(tái)車的四組千斤頂，并對準(zhǔn)爐子十字中心線，其高度要求如下：裝配在耳軸上的軸承外套下表面的高度高于已安裝的軸承座剖分面約50mm～100mm；兩耳軸同高，保持耳軸的水平度。（如圖6所示）5) 調(diào)整爐殼與托圈間的徑向間隙和爐殼軸線對托圈支承面的垂直度。6) 拆除托圈上的吊耳。7) 安裝爐殼與托圈間的三套吊掛裝置。爐體和托圈吊掛裝置在安裝前設(shè)備制造廠嚴(yán)格照圖紙定位尺寸焊接完成。8) 爐殼與托圈之間的卡塊應(yīng)緊密配合，允許現(xiàn)場磨削配合面，安裝時(shí)要求用銅錘打入，不允許配合松動(dòng)。9) 在爐殼上安裝擋座和導(dǎo)向板。10)連接托圈和爐體三個(gè)吊掛。1) 啟動(dòng)專用臺(tái)車的牽引卷揚(yáng)機(jī)，使臺(tái)車向爐子中心（安裝位置）緩緩移動(dòng)，當(dāng)托圈耳軸進(jìn)入軸承座范圍時(shí)要注意觀察兩者的高度空間。在爐殼中心（托圈的縱橫向中心）對準(zhǔn)爐子設(shè)計(jì)中心線后停止移動(dòng)，并將臺(tái)車鎖定、錨固。（如圖7所示）2) 調(diào)整千斤頂下部的雙向移動(dòng)滾子，使托圈準(zhǔn)確對中。3) 同步啟動(dòng)四組千斤頂，緩緩頂起托圈（連同爐殼，下同）使其離開支承墊板；撤出數(shù)塊支承墊板后同步下降（）四組千斤頂，使托圈降落在高度降低后的四組支承墊板上；繼續(xù)下降千斤頂至行程低位，撤出數(shù)塊千斤頂上部的墊板，然后再同步頂升四組千斤頂，頂起托圈使其離開支承墊板。反復(fù)操作上述動(dòng)作，使托圈耳軸完全降落在支座上。（如圖8所示）5) 檢查清洗軸承和軸承座，并封閉軸承座。完成爐殼與托圈的安裝工作。6) 爐殼安裝的允許偏差項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法爐口縱橫向中心線掛線尺量爐口平面至耳軸軸線距離+水準(zhǔn)儀爐殼軸線對托圈支撐面的垂直度吊線尺量爐口水冷裝置中心與爐殼的爐口中心應(yīng)在同一垂直線上吊線尺量爐殼與托圈安裝結(jié)束后，專用臺(tái)車原位不動(dòng)，暫不退出。由于托圈和爐殼重心比較高，為了避免爐殼與托圈產(chǎn)生傾動(dòng)，暫不退出的專用臺(tái)車起到穩(wěn)定作用（如圖8所示）。臺(tái)車等到傾動(dòng)裝置安裝完畢，并鎖緊一次減速機(jī)的電機(jī)制動(dòng)器后撤離。 本工程傾動(dòng)裝置為四點(diǎn)驅(qū)動(dòng)兩次減速，主要分為四個(gè)部分：。a)二次減速機(jī)的吊裝就位1）吊裝傾動(dòng)裝置需制作鋼架平臺(tái)，通過鋼架平臺(tái)將轉(zhuǎn)爐驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)延伸至加料跨，這樣可利用加料跨內(nèi)的天車，將傾動(dòng)裝置部件吊放在鋼架上，再通過鋼架將各個(gè)部件水平滑移至轉(zhuǎn)爐驅(qū)動(dòng)端的設(shè)備基礎(chǔ)上。如下圖所示：2）減速機(jī)安裝在轉(zhuǎn)爐驅(qū)動(dòng)端設(shè)一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，上面設(shè)兩條鋼軌，作為平移傾動(dòng)裝置的滑道，滑道抹黃油。如下圖所示設(shè)卡具，并在二次減速機(jī)端面上設(shè)置3臺(tái)50噸千斤頂，相間1200。下部設(shè)置2臺(tái)50噸千斤頂配合。頂入時(shí)，五臺(tái)千斤頂同時(shí)用力，不斷測量標(biāo)高變化，并注意切向鍵位槽是否正確。大齒輪上安裝一個(gè)激振器，保證不卡澀。b)切向鍵的安裝二次減速機(jī)大齒輪與耳軸之間用兩組四塊切向鍵進(jìn)行裝配，為保證其裝配牢固，切向鍵留有余量可供現(xiàn)場進(jìn)行研磨?？稍诂F(xiàn)場制作研磨切向鍵用的操作平臺(tái)，邊研磨邊測量邊進(jìn)行試裝。裝配后用銅錘打緊，切向鍵與鍵槽的接觸面積應(yīng)大于70%。(按照監(jiān)理和業(yè)主意見，采用液氮冷卻后，再對鍵進(jìn)行安裝)c)安裝保護(hù)停止器（事故擋塊）和扭力桿。1)扭力桿在安裝前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的外觀檢查，不得有任何運(yùn)輸?shù)跹b中產(chǎn)生的擦傷，劃痕等損傷；2) 。d)安裝一次減速機(jī)和電機(jī)，并調(diào)整制動(dòng)器使其處于制動(dòng)狀態(tài)~。接觸斑點(diǎn)沿齒高不小于45%，沿齒長不小于60%。e) 最后退出托圈爐殼安裝用的專用臺(tái)車，拆除傾動(dòng)裝置安裝用專用臺(tái)架和滑車等。6轉(zhuǎn)爐附屬設(shè)備安裝氧槍導(dǎo)軌組裝聯(lián)接好后，利用跨內(nèi)行車將氧槍軌道吊至安裝位置就位，然后利用手拉葫蘆將軌道轉(zhuǎn)到滑組上，并將之臨時(shí)放置到設(shè)計(jì)位置。軌道就位后，利用繩索或軌道固定栓對其臨時(shí)固定。1)升降裝置a) 升降小車固定導(dǎo)軌、移動(dòng)導(dǎo)軌及平衡錘導(dǎo)軌，安裝前應(yīng)對導(dǎo)軌的直線度和平行度進(jìn)行檢查，其誤差應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。升降小車固定導(dǎo)軌和平衡錘導(dǎo)軌的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：升降小車固定導(dǎo)軌、平衡錘導(dǎo)軌安裝要求名 稱縱、橫向中心線極限偏差(mm)鉛垂度公差接頭錯(cuò)位不得大于(mm)升降小車固定導(dǎo)軌177。1全高3mm平 衡 錘 導(dǎo) 軌177。31/1000全高5mmb) 升降小車的安裝應(yīng)符合下列要求：1)夾持氧槍的上、下夾持器，其軸線應(yīng)在同一鉛垂線上，；2)升降小車在固定導(dǎo)軌下極限位置時(shí)，氧槍或副槍夾持器的縱、橫向中心線極限偏差均為177。3mm；3)導(dǎo)輪與導(dǎo)軌的間隙極限偏差為mm4)升降小車斷繩（松繩），安全裝置的卡爪或摩擦楔塊與兩導(dǎo)軌之間的間隙應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。5)升降小車卷揚(yáng)機(jī)的縱、橫向中心線極限偏差均為177。3mm；標(biāo)高極限偏差為177。5mm。2) 橫移裝置單軌橫移小車軌道和導(dǎo)軌的安裝應(yīng)符合下列要求：a) 軌道的縱向中心線極限偏差為177。1mm；頂面標(biāo)高極限偏差為177。1mm；。b) 軌道頂面至上、下導(dǎo)軌縱向中線之間的垂直距離AA2極限偏差均為，軌道縱向中線至上、下導(dǎo)軌軌面之間的水平距離BBB3極限偏差均為177。1mm。c) 橫移小車在氧槍工作位置時(shí)，升降小車移動(dòng)導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌之間的間隙極限偏差為0～+1mm，；，且傾斜方向應(yīng)與固定導(dǎo)軌一致。3) 回轉(zhuǎn)裝置回轉(zhuǎn)臺(tái)架立柱的安裝應(yīng)符合下表的規(guī)定名稱極 限 偏 差mm鉛垂度公差縱、橫向中心線標(biāo) 高氧槍回轉(zhuǎn)臺(tái)立柱177。1177。5全高3mm氧槍副槍回轉(zhuǎn)臺(tái)架立柱與導(dǎo)輪之間的間隙極限偏差為mm。氣化冷卻煙道吊裝需要與鋼結(jié)構(gòu)配合安裝，利用二十冶項(xiàng)目部現(xiàn)有的250t、200t、150t履帶吊進(jìn)行吊裝，具體吊裝參數(shù)見吊裝專項(xiàng)方案。1）在完成+。2） 安裝水冷煙道固定段。3） 在安裝完++Ⅰ段冷卻煙道。4） 在安裝完成+、++Ⅱ段冷卻煙道。5） 在安裝+Ⅲ段和末端冷缺煙道。6） 煙道提升裝置和活動(dòng)段固定段煙道時(shí)安裝。7） 蒸發(fā)冷卻器安裝。（業(yè)主目前不能確定供貨形態(tài)且無圖紙）汽包在完成+。吊裝參數(shù)見吊裝專項(xiàng)方案。除氧器在完成+。吊裝參數(shù)見吊裝專項(xiàng)方案。7廠房內(nèi)工藝鋼結(jié)構(gòu)安裝本工程鋼結(jié)構(gòu)約占整個(gè)機(jī)組設(shè)備量的1/3，工作量