【文章內(nèi)容簡介】 晝 夜 平均 溫度（℃） 常 規(guī) 施工 方法（ h） 真 空 脫水 作業(yè)（ h） 晝 夜 平均 溫度（℃ 常 規(guī) 施工 方法（ h） 真 空 脫水 作業(yè)（ h） 5 45～ 50 40～ 45 20 18～ 21 12～ 15 10 30～ 45 25～ 30 25 15～ 18 8～ 11 15 22～ 26 18～ 22 30 13～ 15 5～ 7 、脹縫 脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。 、頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置，澆筑時(shí)應(yīng)先 攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時(shí)應(yīng)拆頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。 、支架固定傳力桿安裝方法。宜于混凝土連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時(shí)文山市 2020 年通村公路路面硬化項(xiàng)目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 12 應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至 板 面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實(shí)。 、施工縫 施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫 斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。 接縫填縫 混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉進(jìn)封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。 安放加強(qiáng)鋼筋 按設(shè)計(jì)要求， 脹縫在大于 150 米小于 200 米、凸曲線變坡點(diǎn)位置及每一個(gè)工作班設(shè)置一條，脹縫兩側(cè)或自由端部板角設(shè)置角隅鋼筋，橫向施工縫設(shè)置在縮縫或脹縫處，盡量與脹縫設(shè)在一起，在脹縫位置處應(yīng)用脹縫代替 。安放角隅鋼筋時(shí)，先在安 放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于 5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。 接縫填縫 混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。 接縫板采用塑料泡沫橡膠板， 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面 12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細(xì)檢查 填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。 混凝土板的養(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時(shí)間按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到 以上的要求試文山市 2020 年通村公路路面硬化項(xiàng)目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 13 驗(yàn)確定。通過，使用普通硅酸 鹽水泥時(shí)約為 14d，使用早強(qiáng)水泥時(shí)約為 2 d。 在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。 、保濕養(yǎng)生 濕治養(yǎng)生由三個(gè)時(shí)期組成：防護(hù)層潤濕期、保證混凝土固定的蓄能期和含水量逐漸減低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。 潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻?yàn)⑺?，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時(shí)不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕 2— 3 次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑 3 d 內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。 終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。混凝土板在羊生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。 、灑成膜材料養(yǎng)生 噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機(jī)具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅(jiān)韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護(hù)混凝土的方法。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。目前常用的 成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。 拆模 拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，采用保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時(shí)，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，其車間荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。 混凝土板允許拆模時(shí)間 晝夜平均氣（℃） 允許拆模時(shí)間（ h） 晝夜平均氣（℃） 允許拆模時(shí)間（ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以上 18 文山市 2020 年通村公路路面硬化項(xiàng)目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 14 五、施工安全保證措施 （一） 組織保 障 項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)籌安排，負(fù)責(zé)供貨單位的審核、評價(jià)及確定，對材料進(jìn)場時(shí)間的安排及工期、質(zhì)量的策劃； 施工員主要負(fù)責(zé)材料進(jìn)場后生產(chǎn)過程，達(dá)到施工前所定的目標(biāo)及各項(xiàng)指標(biāo)（經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)、操作人員的要求等），組織安裝后的驗(yàn)收工作； 技術(shù)人員負(fù)責(zé) 施工 前的方案編制及交底工作，對技術(shù)指標(biāo)的控制，參與施工后的驗(yàn)收工作； 質(zhì)安員負(fù)責(zé) 施工 前的安全技術(shù)交底，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中安全工作，參與 施工 后的驗(yàn)收工作并做好記錄； 實(shí)驗(yàn)員負(fù)責(zé)見證取樣、試驗(yàn)檢驗(yàn)，并提供 土工 試驗(yàn)報(bào)告。 （ 二 ）施工注意事項(xiàng) 1 安全控制 措施 、加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經(jīng)常化、規(guī)范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅(jiān)持每周一安全講話。 、在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須下達(dá)安全技術(shù)措施，把安全貫穿于施工過程，質(zhì)量、安全、進(jìn)度同步抓。 、建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組目標(biāo)管理崗位責(zé)任制，明確職權(quán)，承擔(dān)責(zé)任。 、停工后要對所有的機(jī)械設(shè)備，指定專人經(jīng)常檢查、維修，確保其良好的狀態(tài)。 、路基施工前對施工人員進(jìn)行安全教育工作。特別是對各種機(jī)械司機(jī)進(jìn)行文明施工、安全駕駛等教育，保 證施工安全。 2 重大危險(xiǎn)源辨識及監(jiān)控措施 序號 作業(yè)活動 危險(xiǎn)源描述 可能引起 的事故 預(yù)控措施 1 路面砼 施工用電設(shè)施 1. 施工用電設(shè)備未根據(jù)環(huán)境因素規(guī)范配置 2. 施工用變壓器安裝不符合規(guī)范要求 觸電 事故 （ 施工所用電氣設(shè)備絕緣必須良好，凡有裸露帶電的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險(xiǎn)文山市 2020 年通村公路路面硬化項(xiàng)目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 15 施 工 3. 變壓器中性點(diǎn)及外殼的接地不規(guī)范 4. 用電線路及電器設(shè)備的裸露帶電部分未加設(shè)有效的防護(hù)措施 5. 架空線路的路徑選擇不合理 6. 現(xiàn)場電纜通過道路時(shí)未采取有效保護(hù)措施 7. 電纜沿構(gòu)筑物架空敷設(shè)高度不符合規(guī)范要求 8. 電纜接頭處未采取有效的防水和防觸電措施 9. 現(xiàn)場配電箱被水淹或土埋，并未 采取有效的防止碰撞和被物體打擊的措施 10. 配電箱安裝不符合規(guī)范要求 11. 配電箱內(nèi)堆放雜物 12. 配電箱不具備防火、防雨功能 13. 配電箱盤面操作部位有帶電體裸露 14. 桿上或桿旁裝設(shè)的配電箱，引下線未進(jìn)行穿管敷設(shè)或未做防水彎。 15. 照明、動力分支開關(guān)箱，未按要求裝設(shè)漏電電流動作保護(hù)器 16. 用電設(shè)備的電源引線長度、流動開關(guān)箱至固定式配電箱之間的引線長度不符合規(guī)范要求或引線未使用橡膠軟電纜 17. 電氣設(shè)備附近未按要求配置有效的消防器材 18. 施工用電的維護(hù)人員未配備合格的電工用具 19. 電工用具未定期進(jìn)行檢查試驗(yàn) 區(qū)，都要設(shè)圍欄、護(hù)網(wǎng)、箱、閘等屏護(hù)設(shè)欄設(shè)施。 施工用電的線路及設(shè)備，應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)安裝設(shè)置，并符合供電部門的規(guī)定。 嚴(yán)禁將電線線路搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼管、扒釘?shù)冉饘偌稀? 手持電動工具應(yīng)由專人管理，手柄絕緣良好，凡不符合要求的機(jī)具嚴(yán)禁使用。 變、配電室嚴(yán)禁使用易燃的材料建筑，建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)符合防火、水、漏、盜、防小動物串入及通風(fēng)良好的要求；在采用外來電源和自備發(fā)電機(jī)兩個(gè)電 源交替使用時(shí)，必須安設(shè)能防止兩個(gè)電源的連鎖裝置。具體規(guī)定見《配電室防火安全責(zé)任制度》。 施工現(xiàn)場工程和生活用電要統(tǒng)一規(guī)范，布局合理，并保持接地裝置可靠，做到“三級控制”，“兩級保護(hù)”。 電焊機(jī)必須接地，電焊機(jī)用畢必須切斷電源。 接地線應(yīng)用不小于 2 5mm。的多股軟銅線，裝接與撤除接地線必須戴絕緣手套，穿絕緣靴和設(shè)監(jiān)護(hù)人。 直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴(yán)禁設(shè)自動重合閘，手動合閘時(shí)必須與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系 2 施工用電及照明 1. 電源總開關(guān)帶負(fù)荷拉閘 2. 開關(guān)及熔斷器倒接 3. 使用單相三孔插座代替三相插座 4. 將電線直接勾掛在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用 5. 手動操作開啟式低壓斷路器、閘刀開關(guān)或管形熔斷器時(shí)，未戴絕緣手套或使用絕緣工具 6. 采用其他金屬絲代替熔絲 7. 連接電動機(jī)械或電動工具的電氣回路未設(shè)開關(guān)或插座，并未設(shè)保護(hù)裝置。 觸電 事故 文山市 2020 年通村公路路面硬化項(xiàng)目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 16 8. 一個(gè)開關(guān)接兩臺及以上電動設(shè)備。 9. 在有爆炸危險(xiǎn)的場所及危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)，未采用防爆型電氣設(shè)備或開關(guān)裝在室內(nèi) 10. 在坑井、溝道、沉箱內(nèi)及獨(dú)立高層構(gòu)筑物上，未備有獨(dú)立及安全的照明電源 11. 特殊照明燈采用金屬支架時(shí)，未進(jìn)行可靠的接地或接 零保護(hù)。 12. 電源線路接近熱源或直接綁掛在金屬構(gòu)件上 13. 潮濕場所、金屬容器或管道內(nèi)作業(yè)未使用行燈或行燈電壓不符合規(guī)范要求 14. 行燈電源未使用雙繞組變壓器，且一、二次側(cè)無有熔斷器。 15. 行燈無防水措施，其金屬外殼及二次側(cè)繞組的一端未接地 16. 電動機(jī)械及照明設(shè)備拆除后留有可能帶電的部分 3 一般危險(xiǎn)源辨識及監(jiān)控措施 序號 作業(yè)活動 危險(xiǎn)源描述 可能引起 的事故 預(yù)控措施 1 道路 交通 場內(nèi) 車輛 司機(jī)安全意識差、疲勞駕駛，無證駕駛或酒后駕駛； 交 通 事 故 車輛傷害 經(jīng)常組織職業(yè)和非職業(yè)司機(jī)安全行車 學(xué)習(xí)； 提醒司機(jī)保持充足的睡眠，制止無證或 酒后駕駛； 超速、超載或人貨混載； 嚴(yán)禁超速、超載或人貨混載；貨物必須綁扎牢固； 駐地至施工現(xiàn)場之間 山路崎嶇、狹窄、坡陡且彎路處樹木影響有效視距等，且無警示標(biāo)志； 提醒司機(jī)注意駐地至工區(qū)的每條道路的危險(xiǎn)點(diǎn)，以引起足夠的重視；設(shè)置警示標(biāo)志和交通道路安全轉(zhuǎn)角鏡； 車輛保養(yǎng)差、車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置失靈； 交 通 事 故 車輛傷害 對車輛定期保養(yǎng)和日常保養(yǎng)，出車前駕 駛員對車輛水箱、潤滑系統(tǒng)、 制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈、信號指示燈以及輪胎等進(jìn)行例行安 全檢查； 啟動車輛時(shí)，司機(jī)不注意瞭望，前后是否有行人、車輛，工人是否裝卸完貨物； 加強(qiáng)場內(nèi)機(jī)動車輛安全教育，提高車輛安全意識和操作技能，裝卸車人員未裝卸完車，未發(fā)出準(zhǔn)許啟車信號，不準(zhǔn)啟動車輛； 文山市 2020 年通村公路路面硬化項(xiàng)目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 17 2 路面砼 施 工 管理人員、操作工人 吸煙 及 違規(guī)動火 、燃放 煙花爆竹 ； 特殊人員縱火 火災(zāi) 傷害事故 認(rèn)真做好防火知識教育，提高干部、員工、臨時(shí)工的防火意識。 春秋兩季防火為重中之重， 必須定人、定位。 森林防火野外施工不用火，個(gè)人出門不帶火，野 外 不吸煙 4 安全生產(chǎn)管理制度 （ 1）制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和共產(chǎn)黨員、共青團(tuán)員的監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。 （ 2）按照《公路工程質(zhì)量安全督查辦法》的要求，認(rèn)真落實(shí)到施工現(xiàn)場。安全教育經(jīng)?；?、制度化，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新招聘員工進(jìn)行經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)和班組三級安全教育和培