【文章內(nèi)容簡介】 晝 夜 平均 溫度（℃） 常 規(guī) 施工 方法（ h） 真 空 脫水 作業(yè)（ h） 晝 夜 平均 溫度（℃ 常 規(guī) 施工 方法（ h） 真 空 脫水 作業(yè)（ h） 5 45～ 50 40～ 45 20 18～ 21 12～ 15 10 30～ 45 25～ 30 25 15～ 18 8～ 11 15 22～ 26 18～ 22 30 13～ 15 5～ 7 、脹縫 脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。 、頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿的一半應穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時應先 攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時應拆頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。 、支架固定傳力桿安裝方法。宜于混凝土連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 12 應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至 板 面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。 、施工縫 施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫 斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。 接縫填縫 混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉進封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。 安放加強鋼筋 按設計要求， 脹縫在大于 150 米小于 200 米、凸曲線變坡點位置及每一個工作班設置一條，脹縫兩側(cè)或自由端部板角設置角隅鋼筋，橫向施工縫設置在縮縫或脹縫處，盡量與脹縫設在一起，在脹縫位置處應用脹縫代替 。安放角隅鋼筋時，先在安 放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于 5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。 接縫填縫 混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。 接縫板采用塑料泡沫橡膠板， 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面 12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查 填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。 混凝土板的養(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到 以上的要求試文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 13 驗確定。通過，使用普通硅酸 鹽水泥時約為 14d，使用早強水泥時約為 2 d。 在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。 、保濕養(yǎng)生 濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土固定的蓄能期和含水量逐漸減低不產(chǎn)生收縮應力的終結(jié)期。 潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕 2— 3 次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑 3 d 內(nèi)應采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。 終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。混凝土板在羊生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的 4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。 、灑成膜材料養(yǎng)生 噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護混凝土的方法。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。目前常用的 成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。 拆模 拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度 80%以上，其車間荷載不得大于設計荷載。 混凝土板允許拆模時間 晝夜平均氣（℃） 允許拆模時間（ h） 晝夜平均氣（℃） 允許拆模時間（ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以上 18 文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 14 五、施工安全保證措施 （一） 組織保 障 項目經(jīng)理統(tǒng)籌安排，負責供貨單位的審核、評價及確定，對材料進場時間的安排及工期、質(zhì)量的策劃； 施工員主要負責材料進場后生產(chǎn)過程，達到施工前所定的目標及各項指標（經(jīng)濟指標、技術(shù)指標、操作人員的要求等），組織安裝后的驗收工作； 技術(shù)人員負責 施工 前的方案編制及交底工作，對技術(shù)指標的控制，參與施工后的驗收工作； 質(zhì)安員負責 施工 前的安全技術(shù)交底，負責生產(chǎn)過程中安全工作，參與 施工 后的驗收工作并做好記錄； 實驗員負責見證取樣、試驗檢驗，并提供 土工 試驗報告。 （ 二 ）施工注意事項 1 安全控制 措施 、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經(jīng)?；⒁?guī)范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。 、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術(shù)措施，把安全貫穿于施工過程，質(zhì)量、安全、進度同步抓。 、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權(quán)，承擔責任。 、停工后要對所有的機械設備，指定專人經(jīng)常檢查、維修，確保其良好的狀態(tài)。 、路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保 證施工安全。 2 重大危險源辨識及監(jiān)控措施 序號 作業(yè)活動 危險源描述 可能引起 的事故 預控措施 1 路面砼 施工用電設施 1. 施工用電設備未根據(jù)環(huán)境因素規(guī)范配置 2. 施工用變壓器安裝不符合規(guī)范要求 觸電 事故 （ 施工所用電氣設備絕緣必須良好，凡有裸露帶電的電氣設備和易發(fā)生電擊的危險文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 15 施 工 3. 變壓器中性點及外殼的接地不規(guī)范 4. 用電線路及電器設備的裸露帶電部分未加設有效的防護措施 5. 架空線路的路徑選擇不合理 6. 現(xiàn)場電纜通過道路時未采取有效保護措施 7. 電纜沿構(gòu)筑物架空敷設高度不符合規(guī)范要求 8. 電纜接頭處未采取有效的防水和防觸電措施 9. 現(xiàn)場配電箱被水淹或土埋，并未 采取有效的防止碰撞和被物體打擊的措施 10. 配電箱安裝不符合規(guī)范要求 11. 配電箱內(nèi)堆放雜物 12. 配電箱不具備防火、防雨功能 13. 配電箱盤面操作部位有帶電體裸露 14. 桿上或桿旁裝設的配電箱，引下線未進行穿管敷設或未做防水彎。 15. 照明、動力分支開關箱，未按要求裝設漏電電流動作保護器 16. 用電設備的電源引線長度、流動開關箱至固定式配電箱之間的引線長度不符合規(guī)范要求或引線未使用橡膠軟電纜 17. 電氣設備附近未按要求配置有效的消防器材 18. 施工用電的維護人員未配備合格的電工用具 19. 電工用具未定期進行檢查試驗 區(qū)，都要設圍欄、護網(wǎng)、箱、閘等屏護設欄設施。 施工用電的線路及設備，應按施工組織設計安裝設置，并符合供電部門的規(guī)定。 嚴禁將電線線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼管、扒釘?shù)冉饘偌稀? 手持電動工具應由專人管理，手柄絕緣良好，凡不符合要求的機具嚴禁使用。 變、配電室嚴禁使用易燃的材料建筑，建筑結(jié)構(gòu)應符合防火、水、漏、盜、防小動物串入及通風良好的要求；在采用外來電源和自備發(fā)電機兩個電 源交替使用時，必須安設能防止兩個電源的連鎖裝置。具體規(guī)定見《配電室防火安全責任制度》。 施工現(xiàn)場工程和生活用電要統(tǒng)一規(guī)范，布局合理，并保持接地裝置可靠，做到“三級控制”，“兩級保護”。 電焊機必須接地，電焊機用畢必須切斷電源。 接地線應用不小于 2 5mm。的多股軟銅線，裝接與撤除接地線必須戴絕緣手套，穿絕緣靴和設監(jiān)護人。 直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系 2 施工用電及照明 1. 電源總開關帶負荷拉閘 2. 開關及熔斷器倒接 3. 使用單相三孔插座代替三相插座 4. 將電線直接勾掛在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用 5. 手動操作開啟式低壓斷路器、閘刀開關或管形熔斷器時，未戴絕緣手套或使用絕緣工具 6. 采用其他金屬絲代替熔絲 7. 連接電動機械或電動工具的電氣回路未設開關或插座，并未設保護裝置。 觸電 事故 文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 16 8. 一個開關接兩臺及以上電動設備。 9. 在有爆炸危險的場所及危險品倉庫內(nèi)，未采用防爆型電氣設備或開關裝在室內(nèi) 10. 在坑井、溝道、沉箱內(nèi)及獨立高層構(gòu)筑物上，未備有獨立及安全的照明電源 11. 特殊照明燈采用金屬支架時，未進行可靠的接地或接 零保護。 12. 電源線路接近熱源或直接綁掛在金屬構(gòu)件上 13. 潮濕場所、金屬容器或管道內(nèi)作業(yè)未使用行燈或行燈電壓不符合規(guī)范要求 14. 行燈電源未使用雙繞組變壓器，且一、二次側(cè)無有熔斷器。 15. 行燈無防水措施，其金屬外殼及二次側(cè)繞組的一端未接地 16. 電動機械及照明設備拆除后留有可能帶電的部分 3 一般危險源辨識及監(jiān)控措施 序號 作業(yè)活動 危險源描述 可能引起 的事故 預控措施 1 道路 交通 場內(nèi) 車輛 司機安全意識差、疲勞駕駛，無證駕駛或酒后駕駛； 交 通 事 故 車輛傷害 經(jīng)常組織職業(yè)和非職業(yè)司機安全行車 學習； 提醒司機保持充足的睡眠，制止無證或 酒后駕駛； 超速、超載或人貨混載； 嚴禁超速、超載或人貨混載；貨物必須綁扎牢固； 駐地至施工現(xiàn)場之間 山路崎嶇、狹窄、坡陡且彎路處樹木影響有效視距等，且無警示標志； 提醒司機注意駐地至工區(qū)的每條道路的危險點，以引起足夠的重視；設置警示標志和交通道路安全轉(zhuǎn)角鏡； 車輛保養(yǎng)差、車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置失靈； 交 通 事 故 車輛傷害 對車輛定期保養(yǎng)和日常保養(yǎng)，出車前駕 駛員對車輛水箱、潤滑系統(tǒng)、 制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈、信號指示燈以及輪胎等進行例行安 全檢查； 啟動車輛時，司機不注意瞭望，前后是否有行人、車輛，工人是否裝卸完貨物； 加強場內(nèi)機動車輛安全教育，提高車輛安全意識和操作技能，裝卸車人員未裝卸完車，未發(fā)出準許啟車信號，不準啟動車輛； 文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 17 2 路面砼 施 工 管理人員、操作工人 吸煙 及 違規(guī)動火 、燃放 煙花爆竹 ； 特殊人員縱火 火災 傷害事故 認真做好防火知識教育，提高干部、員工、臨時工的防火意識。 春秋兩季防火為重中之重， 必須定人、定位。 森林防火野外施工不用火，個人出門不帶火，野 外 不吸煙 4 安全生產(chǎn)管理制度 （ 1）制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和共產(chǎn)黨員、共青團員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。 （ 2）按照《公路工程質(zhì)量安全督查辦法》的要求，認真落實到施工現(xiàn)場。安全教育經(jīng)?；?、制度化，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗；對新招聘員工進行經(jīng)理部、項目隊和班組三級安全教育和培