【正文】 觸電 事故 （ 施工所用電氣設(shè)備絕緣必須良好，凡有裸露帶電的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 15 施 工 3. 變壓器中性點及外殼的接地不規(guī)范 4. 用電線路及電器設(shè)備的裸露帶電部分未加設(shè)有效的防護(hù)措施 5. 架空線路的路徑選擇不合理 6. 現(xiàn)場電纜通過道路時未采取有效保護(hù)措施 7. 電纜沿構(gòu)筑物架空敷設(shè)高度不符合規(guī)范要求 8. 電纜接頭處未采取有效的防水和防觸電措施 9. 現(xiàn)場配電箱被水淹或土埋，并未 采取有效的防止碰撞和被物體打擊的措施 10. 配電箱安裝不符合規(guī)范要求 11. 配電箱內(nèi)堆放雜物 12. 配電箱不具備防火、防雨功能 13. 配電箱盤面操作部位有帶電體裸露 14. 桿上或桿旁裝設(shè)的配電箱，引下線未進(jìn)行穿管敷設(shè)或未做防水彎。 、路基施工前對施工人員進(jìn)行安全教育工作。 、建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組目標(biāo)管理崗位責(zé)任制，明確職權(quán)，承擔(dān)責(zé)任。 （ 二 ）施工注意事項 1 安全控制 措施 、加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經(jīng)常化、規(guī)范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 80%以上，其車間荷載不得大于設(shè)計荷載。 拆模 拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，采用保持模板完好。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。 終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。 潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。 在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到 以上的要求試文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 13 驗確定。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。施工完畢后，仔細(xì)檢查 填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。 接縫板采用塑料泡沫橡膠板， 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。安放角隅鋼筋時，先在安 放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于 5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。 接縫填縫 混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時填封接縫。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 12 應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至 板 面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。 、支架固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。 經(jīng)驗切縫時間 晝 夜 平均 溫度（℃） 常 規(guī) 施工 方法（ h） 真 空 脫水 作業(yè)（ h） 晝 夜 平均 溫度（℃ 常 規(guī) 施工 方法（ h） 真 空 脫水 作業(yè)（ h） 5 45～ 50 40～ 45 20 18～ 21 12～ 15 10 30～ 45 25～ 30 25 15～ 18 8～ 11 15 22～ 26 18～ 22 30 13～ 15 5～ 7 、脹縫 脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進(jìn)行試切后決定。合 適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時。 這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。 本工程采用 切縫法 施工， 其施工工藝為： （ 1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成 900角，并應(yīng)與縫線在同一直線上。 然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。 本工程路段全幅混凝土路面寬度為 (K0+870～ K3+410)及 (K3+410～ K10+680)兩種，不宜分幅施工，故不設(shè)縱向施工縫?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基礎(chǔ)上，或用拉桿置放在施工時置入。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。 縱縫 小型機(jī)具施工時，按一個車道的寬度（ ～ ）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。停止切縫時，先關(guān)閉旋扭文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 10 開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。 設(shè)計要求每 60cm 刻紋一道， 每道寬度 40cm,每道共 16 條 紋溝 ，每條紋溝寬 ，一般路段紋深 ，特殊路段紋深 ，紋間距 2cm。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。 分兩次進(jìn)行，先找補(bǔ)精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達(dá)到規(guī)范要求的路面平整度要求。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補(bǔ)。為達(dá)到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。抹光時盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補(bǔ) 漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 1 文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 9 機(jī)械抹光 用圓盤抹光機(jī)對混凝土進(jìn)行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 1 10 橫坡（ %） 177。 20 抽量：每 200m4 處 1 9 縱斷高程（ mm） 177。修補(bǔ)前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應(yīng)采用比原砼強(qiáng)度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補(bǔ)缺陷處，并予以抹平，修整部位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保修補(bǔ)材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無明顯痕跡。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直徑 75— 100mm 的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋?？磕０暹吘壧?用插入式振動器 振搗，以免混凝土在靠模板邊緣處出現(xiàn)蜂窩，振搗時以混凝土表面不再出現(xiàn)氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。混凝土攤鋪機(jī)移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 — 。 混凝土在全面振搗后， 混凝土振動梁對 混凝土地面 進(jìn)行 提漿、壓實、整平 。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的 倍 ,其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍。施工中選用頻率 6000 次 /min 以上的振搗器。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的 10%左右。大于 18cm 時，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5。 混凝土混合料運送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。C） 允許最長時間（ h） 施工氣溫（ oC） 允許最長時間（ h） 5— 10 2 20— 30 1 10— 20 30— 50 為防止混凝土在長時間運輸過程中出現(xiàn) 離析、硬化現(xiàn)象 ，可在拌制過程中文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 7 適當(dāng)加入緩凝劑。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。 裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料后，盡快送至鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失 (如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋 )和離析。 混凝土的拌和與運輸 、混凝土拌制 根據(jù)本工程路面 混凝土 的工程量以及施工進(jìn)度要求，混凝土采 用 文山東盛混凝土公司集中拌制的商品混凝土。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆 去重新安裝。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固。 “誠”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度 3～ 6 米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。 安裝文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 6 鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。 安設(shè)模板 基層檢驗合格后，即可按照放線安設(shè)模板。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫 、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。對加寬的部分，新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。如有不符之處，應(yīng)予整修。 （二） 工藝流程 測量放樣 → 基層檢驗和整修 → 支立模板和安設(shè)鋼筋 (拉桿和傳力桿 ) → 拌和混凝土 → 運輸混凝土 → 攤鋪混凝土 → 振搗混凝土 → 提漿、刮平 → 機(jī)械或人工抹平→ 機(jī)械或人工抹光 → 表面制毛 → 機(jī)械鋸縫 → 拆模 → 填縫 → 養(yǎng)護(hù) → 開放交通。 路面鋼筋要求 本合同段路面鋼筋采用 昆明鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 生產(chǎn)的鋼筋。 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 混 凝 土整平機(jī)(優(yōu)質(zhì) 振動梁 ) 9HP/4KW(工作寬度 6m) 臺 1 2 混 凝 土 抹光機(jī) DCMG36B 功率： (工作直徑 96CM) 臺 1 3 平板振動器 臺 2 4 汽油插入式振動器 50 型 臺 2 5 柴油刻紋機(jī) JJZ600(刀片直徑： 15～16cm) 臺 2 6 路面切割機(jī) M332847 臺 2 7 潛水泵 QY32 臺 3 8 混凝土攪拌運輸車 中聯(lián)重科(ZLJ5315GJBHF) 輛 10 9 混凝土試模 150*150*150 套 2 10 混凝土坍落度筒 套 1 文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段 混凝土路面 施工方案 5 路 面混凝土 要求 本合同段路面混凝土采用文山東盛商品混凝土。 、依據(jù)計劃進(jìn)度 要求，現(xiàn)場管理人員預(yù)先準(zhǔn)備提供材料計劃，包括施工周轉(zhuǎn)用材料計劃和工程材料計劃，制訂出各種材料的具體進(jìn)場日期和進(jìn)場數(shù)量，由專職材料員或采購員聯(lián)系進(jìn)場。；鋼筋 總量 噸 。 文山市埡口寨至那么果通村公路路面硬化工程（ K0+000～ K11+305） ，全長 公里； 文山市 2020 年通村公路路面硬化項目 TC1 合同段牛滾塘至白泥塘、新街至埡口寨、埡口寨至 那么果公路，位于文山州文山市境內(nèi)，路線全長 。 二、工程概況 文山市牛滾塘至白泥塘通村公路路面硬化工程（ K0+000～ K6+120） ,全長 公里。 本方案推行“可控成本管理”，全面落實工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標(biāo)，爭創(chuàng)省優(yōu)工程。 施工計劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。 工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期的要求，考慮 冬 雨季對施工產(chǎn)生的影響。 文山市 2020 年通村公路路面硬化項目