【正文】 治措施，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，確保工程質(zhì)量。（5）領(lǐng)導(dǎo)編制項目的總體施工組織設(shè)計，組織重大施工方案的制定和實施。（4）負(fù)責(zé)組織施工方案、施工組織設(shè)計的交底及實施過程中的檢查、監(jiān)督工作。（3）負(fù)責(zé)組織施工圖紙會審，向有關(guān)人員進(jìn)行施工技術(shù)、測量、質(zhì)量交底，制定施工技術(shù)和安全生產(chǎn)措施。（2）全面負(fù)責(zé)工程項目的技術(shù)工作和全面質(zhì)量管理工作。（11）負(fù)責(zé)工程完工后的一切善后處理及工程回訪和質(zhì)量保修工作。（9）建立內(nèi)部規(guī)章制度，并進(jìn)行監(jiān)督檢查，貫徹公司的管理方針，組織制定本項目部的質(zhì)量控制方案和措施并確保創(chuàng)建文明工地、安全生產(chǎn)等目標(biāo)的實現(xiàn)。（8）嚴(yán)格遵守財經(jīng)制度，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，降低工程成本，認(rèn)真組織好簽證與統(tǒng)計報表工作，及時回收工程款，并確保足額上繳公司各項費用。根據(jù)公司各相關(guān)業(yè)務(wù)部門的要求按時上報有關(guān)報表、資料、嚴(yán)格管理，精心施工，確保工程進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。（6）制定項目總體控制計劃和階段性目標(biāo)。（4）確保項目范圍內(nèi)施工工期、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)境、成本和文明施工目標(biāo)的實現(xiàn)，保證業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。組建精干、高效的項目管理班子，并確定項目部各類管理人員的職責(zé)權(quán)限和組織制定各項規(guī)章制度，并責(zé)成有關(guān)部門落實工作。項目部各部門職責(zé)分工如下：工程技術(shù)組：負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理；工程質(zhì)檢組：負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量檢測及質(zhì)量問題處理； 工程安全組：負(fù)責(zé)工程安全生產(chǎn)管理； 計劃財務(wù)組：負(fù)責(zé)計劃、計量； 材料設(shè)備部：負(fù)責(zé)材料供應(yīng)和設(shè)備管理； 辦公室：負(fù)責(zé)項目部的后勤工作及對外協(xié)調(diào)工作；水泥混凝土面層施工隊：負(fù)責(zé)本合同段水泥混凝土路面工程的施工；（二）部門職責(zé)項目經(jīng)理職責(zé)：（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及國家、行業(yè)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和公司質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全健康管理手冊、程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書及企業(yè)指定的各項規(guī)章制度，切實履行其自身職責(zé)，確保完成公司下達(dá)的各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。第三章 施工準(zhǔn)備工作一、項目部組織機(jī)構(gòu)及各部職能(一）項目部組織機(jī)構(gòu)為按時保質(zhì)保量地完成本項目的施工任務(wù)，我公司擬抽調(diào)足夠的具有豐富工程經(jīng)驗的管理人員及施工人員成立南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程項目部，項目部將設(shè)項目經(jīng)理一名負(fù)責(zé)整個合同段的施工和管理；設(shè)項目總工一名，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的技術(shù)管理；另設(shè)項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的質(zhì)量管理。二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按照部頒JTGB012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路等級：三級公路；計算行車速度：30km/h。第二章 工程概況一、項目位置項目起自G209線西峽縣西坪與G312線交叉口南（樁號K1177+520）,與G209線西坪鎮(zhèn)峽河橋以北路段相銜接，終止于西峽縣西坪高速路口（樁號K1180+300），與G209線西峽縣西坪至淅川交界段公路相銜接。安全目標(biāo)明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工安全。合理配置生產(chǎn)要素，布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。二、編制原則嚴(yán)格遵循設(shè)計資料、圖紙、工地例會等各項要求。自動測量補(bǔ)償裝置能夠正常工作、精確補(bǔ)償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。 砂石自動含水補(bǔ)償裝置的正確使用在使用自動含水補(bǔ)償裝置時有一種錯誤認(rèn)識，即自動測量顯示儀顯示的百分?jǐn)?shù)就是砂石中的含水率。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些物理、化學(xué)性能發(fā)生較大變化。（5）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實際重量計算用量。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應(yīng)先測一下骨料中的含水率，水秤中應(yīng)扣除這此水量，以得到理想的效果。（2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經(jīng)得到施工者足夠重視。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補(bǔ)償裝置的正確使用兩方面進(jìn)行分析。上述因互助中風(fēng)速對強(qiáng)度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時間過晚，混凝土強(qiáng)度較高切割速度慢，切割機(jī)及刀片損壞度高。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設(shè)備磨損大大增加，而且每次停機(jī)時的停機(jī)跳點不可避免，造成路面平整度很差。這主要是由于一般攤鋪機(jī)最大攤鋪能力均大于5003/h，而混凝土生產(chǎn)能力只有100—2003/h，有些單位生產(chǎn)能力更小，強(qiáng)調(diào)這一點主要是為了說明攤鋪機(jī)的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進(jìn)度。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴(yán)重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴(yán)重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴(yán)重。另外，液壓式振搗器隨著使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。 混凝土攤鋪機(jī)的合理使用（1）振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產(chǎn)生直接影響。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標(biāo)高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。攤鋪機(jī)前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準(zhǔn)備，攤鋪機(jī)的合理運(yùn)用，攤鋪后養(yǎng)護(hù)等方面常被忽視的幾個方面進(jìn)行分析。第四篇：水泥混凝土路面施工方案水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。十、工程質(zhì)量保證措施建立工程質(zhì)量保證體系。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。切得過遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。頂面不切縫時，施工時應(yīng)及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。平縫施工時根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。九、接縫施工縱縫。模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用塑料薄膜等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕35次，保持濕潤。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求。粗平后，用震搗棒和振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。混凝土攤鋪：用人工進(jìn)行攤鋪混凝土拌和料。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴(yán)格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計及規(guī)范要求。檢查并調(diào)試攤鋪機(jī)械等設(shè)備性能，做好施工前的準(zhǔn)備工作。模板安裝：根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標(biāo)高，根據(jù)測量標(biāo)高再調(diào)整模板。八、施工技術(shù)方案及施工工藝基層的準(zhǔn)備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度，達(dá)到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。材料計劃：本工程采用購買商品混凝土。設(shè)備計劃：切縫機(jī)1臺，壓槽機(jī)2臺。勞力計劃：由于工程內(nèi)道路分段施工，現(xiàn)路面施工計劃投入勞力40人，期中：機(jī)械工10人，其它工人30人，主要負(fù)責(zé)路面混凝土運(yùn)輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關(guān)工作。第三篇：水泥混凝土路面施工方案水泥混凝土施工組織計劃工期計劃：按照業(yè)主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進(jìn)度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況，結(jié)合我司的施工技術(shù)力量、施工隊伍及機(jī)械設(shè)備配置，計劃工期為20天。④刻紋：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。②鋼筋位置要放置精確，數(shù)量準(zhǔn)確。1刻紋將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機(jī)進(jìn)行橫向刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯位。混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護(hù)，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。施工縫要按橫脹縫的要求處理。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。搓刮前一定要將模板清理干凈。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進(jìn)