【文章內容簡介】 施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量控制標志和資料未經換手復核不施工；上道工序未進行“三檢”不施工?！叭唤唤印奔矗骸叭龣z”無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。G、成品保護措施合理安排施工工序，避免或減少工序間的損害和污染，凡下道工序對上道工序會產生損壞或污染的，先采取有效的成品保護措施，防止發(fā)生交叉污染和損壞，否則不許開工。一旦發(fā)生成品的損壞或污染，及時處理或清除。成品、半成品及原材料堆放。嚴格按施工組織設計中平面布置劃定的位置堆放成品、半成品及原材料，堆放確保整齊有序，保護良好。 測量放線后及時施工，以免所放線跡模糊不清。施工時所有控制樁及標高控制樁隨著施工過程加以妥善保護，如果對工程施工造成障礙時，及時補測并重新立樁。 技術管理工作體系框圖技術管理體系各項規(guī)章制度技術工作程序技術崗位責任圖紙會審制技術交底制技術復核制工程實驗制質量檢測制測量復核制施工日志制技術檔案制圖紙會審（包括初審和綜合會審）審查后處理編制單位工程實施性施工組織設計編制技術措施和施工工藝技 術交 底技術規(guī)范的學習與貫徹施工中技術工作指導與控制技術復核實驗控制測量控制三工三查控制工序驗收控制隱蔽工程驗交竣工文件技術總結工程驗交二、防止質量通病及措施（一）路基質量通病及防治措施 土方路基碾壓時成為“彈簧土”在碾壓過程中，路基呈現(xiàn)受壓下陷，去壓回彈的現(xiàn)象，表層起皮，無法壓實，成為“彈簧土”。如繼續(xù)碾壓，因“彈簧”的抽吸作用，使底部和四周分的水分往上積聚，嚴重時碾壓層頂面泌水，“彈簧土”的面積會越來越大。 原因分析出現(xiàn)“彈簧土”后應立即停止碾壓，查找原因。原因可能為：地下水位高；地上毛細水滲透作用；填筑前積水未排除；填筑前淤泥未清除；帶泥水回填；土料中雜物多；腐殖土填筑；土體含水量過大等原因。 防治措施（1）因地下水位高或地上毛細水滲透而造成較大面積土體彈簧時，應采取在路基兩側開挖截水溝截斷地上地下水；將水位將至路基50cm以下，采用輕型井點降水降低地下水位；嚴格控制土體含水量，如工期容許可晾曬后在進行碾壓，還可以采取摻加生石灰和原土耕拌后再進行碾壓；（2）雨季施工時應開挖縱、橫向排水溝、排出積水、輸干土體；根據(jù)工期要求及天氣情況，采取果斷措施，必要時進行換土吃力；也可摻入5%—8%的生石灰拌勻、回填壓實，或采用梅花形灰樁吸收水分。應連續(xù)作業(yè)，隨攤隨碾壓，邊坡防護及時跟進。（3）路基填前必須清除雜物，對回填土中的樹根、石塊等人工挑揀，禁止使用有機土進行回填，對過濕的回填土可摻入生石灰處理，工期允許時可進行晾曬，達成或接近最佳含水量時方可進行回填碾壓，并嚴格控制攤鋪厚度；（4）對粘性土質，在溝槽地段回填時必須排除積水，清除雜物，在池塘等位置填筑時應清除淤泥，再進行分層夯實；（5）對粉質土在溝槽回填時可利用輕型井點進行水密法施工，但回填厚度不能超過60cm，其密實方法為采用插入式振搗器插實，在水密法過程中保持井點降水，每層取樣試驗，達到密實度要求后，再進行下一層回填，待回填土全部碾壓夯實完成后，密實度試驗全部合格后在停止降水，拆除井點降水；（6），液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量2個百分點的土，一定要注意不能使用兩種不同性質的土進行混填施工，特別是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。，鋪筑層呈波浪狀，致使路基平整度達不到規(guī)范要求。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因主要有：鋪筑層下層平整度不符合規(guī)范要求，造成當前填筑層厚度不均，影響平整度；同作業(yè)段搭接處未按規(guī)范要求進行處理，填料最大粒徑超出規(guī)范要求；填筑工藝不符合規(guī)范要求。（1）填石路堤當前層填筑前，應對下層的平整度進行檢驗，平整度超限時，應采取措施處置合格后再填筑當前層；（2）嚴格控制同一水平層相鄰作業(yè)段搭接高度，提高平整度；（3）填石路堤石料最大粒徑不宜超過壓實厚度的2/3，且表面用小料嵌縫。填石路堤施工中壓實度不能滿足設計和質量標準要求。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因主要有：分層松浦厚度超厚；填料最大粒徑超標；鋪填工藝不符合規(guī)范要求；壓實機具選擇不合理；填料粒徑梯度較小，形成不良好的級配，孔隙較大，不利壓實；所填料和試驗報告中所用不符。（1）填石路堤分層松鋪厚度要符合規(guī)范要求，不宜大于50cm；（2）填石路堤傾填之前，應用較大石塊碼砌一定高度且厚度不少于2m的路堤邊坡；（3）填石路堤填料最大粒徑不宜超過層厚的2/3；（4）填石路堤人工鋪填粒徑25cm以上的石料時，應先鋪填大塊石塊，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實；人工填筑塊徑25cm以下的石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓；（5）填石路堤碾壓應優(yōu)先選用25—50t輪胎壓路機、振動壓路機和凸塊式振動壓路機壓實；（6）填料要及時送檢出具試驗數(shù)據(jù)，以供現(xiàn)場檢測使用。整修路基時，出現(xiàn)路基寬度不足，邊坡過陡，工后潛伏有滑坡隱患。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因主要有：路基坡腳放線不到位、虧坡；路基碾壓寬度不足；路基施工過程中防護措施不力、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致；平時檢查、驗收時對邊坡比，尤其是橋頭處檢查不嚴。（1）認真控制路基坡腳放線，嚴禁虧坡和工后二次貼補現(xiàn)象；（2）路基施工每一填筑層兩側均應超寬30—50cm填筑，確保路基碾壓密室；（3）路基施工過程中，采取有效措施加強防護，預防潮汐、風浪侵襲，雨水沖刷等，防治路基坡腳損失，損害路基寬度；（4）路基完工后，防護工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害；（5）施工中間檢查，驗收時要嚴格邊坡比（尤其是橋頭處）。土路床含水量太小，粉質土顆粒松散，粘性土結硬塊。當土路床干燥時，應進行灑水濕潤，直至路床土層0—30cm全部濕潤，待含水量達到最佳含水量后在進行碾壓密實。深填、高填、半挖半填路基、橋頭引道高填土，往往會在通車一段時間后下沉。一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、冬季施工措施不當?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路基變形、開裂或下陷。（1）按路面平行線分層控制填土高度，按實驗路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填土厚度；（2）在新舊填土的銜接處，嚴格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足；（3）防止漏壓或壓實不足，嚴禁超厚填土；（4）在機械難于壓實的地方，用適當?shù)男⌒头e聚進行補充夯實；（5）冬季施工時應使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實度嚴重不均勻而造成土體下沉；（6）回填幾種土時，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類別、做相應土的若干擊實試驗，取值應符合相應規(guī)定。路基與橋梁、隧道交接處的路基產生沉降，造成“橋頭跳車”現(xiàn)象。過渡段的填料不符合要求或控制不嚴；地基未按要求處理，清表或碾壓不符合要求；分層碾壓壓實度不夠；與結構物交接處或壓路機壓不到處采用小型機具進行夯實。過渡段的填料要符合要求；地基要按要求進行處理及碾壓；控制好每層的層厚、壓實度要達到過渡段壓實度的標準；與結構物交接處要用小型機具夯實，不能漏夯。但地基為軟基時，應預先加固處理。（1）施工前做好橋頭路基的排水施工；（2）過渡段路堤應與橋臺椎體和相鄰路堤同步填筑；（3）在橋臺及擋土墻基礎達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致；（4）過渡段路基應與其連接的路堤為統(tǒng)一整體同時施工，并將過渡段與其連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑；（5）各個特殊的路橋過渡段臺階處必須沿臺階進行橫向碾壓。（1）路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內積水，基坑原地面以下部分回填混凝土或碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土；（2），滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設軟式透水管，將滲流水橫向排除路基外；（3）路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設計要求施工，控制好級配碎石的級配及填料厚度，填筑前均設人字橫向排水坡；（4）臺背后2m范圍內禁止大型振動機械駛入，避免其對橋臺造成擠壓。、路塹與橫向結構物過渡段、路塹與橫向結構物過渡段的質量控制要點（1）橫向結構物兩端的過渡段填筑前必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工；（2）靠近結構物兩側2m以內橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，必須使用小型振動機碾壓。（1）橫向結構物兩側必須對稱填筑，在填筑過程中注意做好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水；（2）基坑底面以下部分回填混凝土或碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土；（3）回填水泥級配碎石混合料時宜在2h內使用完畢；（4）路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防治意外發(fā)生。（1）過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并挖出堤塹交接坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀；（2）靠近臺階部位的填料，壓實機械必須進行橫向碾壓，確保壓實質量。（1）大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓；（2）大型壓路機械碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定；（3）每層施工過程中必須按設計要求做好防排水措施。（1）土質路基地段填挖結合部應進行沖擊壓實；存在軟弱地層時應