中國機械工程學(xué)會第二十六屆全國學(xué)術(shù)研討會論文格式(編輯修改稿)
2025-07-23 22:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 強度為250MPa以上。圖六、煞車卡鉗之有限元素圖七 煞車卡鉗、碟盤之有限元素模型 圖八、球墨鑄鐵(FCD500)之應(yīng)力應(yīng)變曲線圖九、鋁合金(A356T6)之應(yīng)力應(yīng)變曲線本研究分析條件為靜態(tài)之煞車力作用下為負載的輸入，並討論卡鉗結(jié)構(gòu)之變形與應(yīng)力，以此分析結(jié)果作為輕量化設(shè)計與變更的依據(jù)。煞車卡鉗由兩顆螺栓組裝於轉(zhuǎn)向節(jié)上如圖十所示。圖十一所示為有限元素之邊界與負載條件。圖十一(a)為煞車卡鉗邊界條件，煞車卡鉗由兩顆螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上故約束螺栓孔內(nèi)全部節(jié)點的自由度，利用面對面接觸元素來模擬卡鉗與支架接觸面，使用運算法則為augmented Lagrangian method，支架由三維目標元素TARGE170所構(gòu)成，卡鉗由三維接觸元素CONTA173所構(gòu)成。圖十一(b)為煞車卡鉗剖面圖，利用面對面接觸元素來模擬活塞與卡鉗接觸面、活塞與蹄片接觸面、卡鉗與蹄片接觸面，使用運算法則為augmented Lagrangian method，活塞(與卡鉗接觸面)、蹄片(與活塞、卡鉗接觸面)由三維目標元素TARGE170所構(gòu)成，卡鉗(與活塞、蹄片接觸面)、活塞(與蹄片接觸面)由三維接觸元素CONTA173所構(gòu)成。圖十一(c)為前輪轂總成，煞車碟盤由五顆螺帽將輪圈與車輪軸承緊密接合故只允許延著Z軸方向的旋轉(zhuǎn)自由度，利用面對面接觸元素來模擬卡鉗支架與蹄片接觸面，使用運算法則為augmented Lagrangian method，蹄片(與支架接觸面)由三維目標元素TARGE170所構(gòu)成，卡鉗支架(與蹄片接處面)由三維接觸元素CONTA173所構(gòu)成。(a) 煞車卡鉗邊界條件(b) 煞車卡鉗剖面圖(c) 煞車卡鉗邊界條件圖十一 有限元素之邊界與負載條件 Mises應(yīng)力分佈、變形圖。圖十二、十四可發(fā)現(xiàn)卡鉗、卡鉗支架材料為FCD500、A356T6時，最大von Mises應(yīng)力都位於活塞上，為226MPa、223MPa小於材料降伏強度340MPa，故活塞有足夠的強度不會產(chǎn)生破壞。圖十三、十五可發(fā)現(xiàn)卡鉗、卡鉗支架材料為FCD500、A356T6時，最大von MPa、268 MPa，故卡鉗、卡鉗支架有足夠的強度不會產(chǎn)生破壞。表一為煞車卡鉗各零件最大von Mises 應(yīng)力。圖十六至圖十九可發(fā)現(xiàn)卡鉗、卡鉗支架材料為FCD
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