上汽通用五菱汽車物流外包(編輯修改稿)
2025-07-23 04:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的步伐，但這時企業(yè)原來自營物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而相對滯后。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以是企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展核心技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。還可以節(jié)約成本，提高效率，獲得外部企業(yè)的專業(yè)化服務(wù)。為企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓，減少庫存。還可以加快新產(chǎn)品進(jìn)入市場的速度。分擔(dān)風(fēng)險，提高組織對市場的反應(yīng)速度。在迅速變化的市場和技術(shù)環(huán)境下，通過物流業(yè)務(wù)外包，委托企業(yè)可以與合作公司建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢資源，縮短產(chǎn)品從開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售的時間，減輕由于技術(shù)和市場需求的變化造成的產(chǎn)品風(fēng)險。同時支持企業(yè)價值的提升。（五）物流外包的潛在風(fēng)險企業(yè)在實(shí)施物流外包之前，需要對物流外包的潛在風(fēng)險進(jìn)行詳細(xì)分析，以制定應(yīng)對策略，有效的控制風(fēng)險。物流外包可能會導(dǎo)致企業(yè)對3PL的依賴或失去控制。長期依賴某一個3PL對企業(yè)的資本投資、效率提高具有潛在的好處，但同時又會使3PL滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。企業(yè)在物流外包過程中有可能由于喪失對物流外包的控制二影響整個業(yè)務(wù)發(fā)展。物流外包可能會降低用戶滿意度。企業(yè)過于依賴3PL，又無法控制與影響他們，使企業(yè)不能取得所需的用戶信息，從而影響產(chǎn)品改進(jìn)。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。管理不善者甚至還會出現(xiàn)物流成本的攀升和服務(wù)水平的下降，導(dǎo)致有些公司不得不重新收復(fù)物流管理功能。企業(yè)利益受損。物流活動的長期外包，會使3PL認(rèn)為企業(yè)缺乏物流專家，因此抬高物流服務(wù)的價格或提供較差的物流服務(wù)，從而使企業(yè)蒙受損失。綜上所述，物流外包雖然具有降低運(yùn)營成本等方面的優(yōu)勢，但同時隱藏著潛在的風(fēng)險。這也是有些企業(yè)放棄物流外包而選擇物流自營的原因之一。企業(yè)需要進(jìn)行物流決策，物流活動是完全依賴第三方物流服務(wù)商而承擔(dān)一些風(fēng)險，但還是自身培養(yǎng)一些物流專家來防范相關(guān)的風(fēng)險。4二、SGMW物流概況SGMW目前零部件入廠前有近13000種零部件，其中國產(chǎn)部件12500多種，主要分布在西南及華東等近20個省市的300多家國產(chǎn)零部件供應(yīng)商中。當(dāng)前的SGMW物流模式主要有以下三種：（一）遠(yuǎn)程運(yùn)輸+第三方本地倉庫外地供應(yīng)商通過整車發(fā)運(yùn)或委托運(yùn)輸公司零擔(dān)運(yùn)輸將零部件發(fā)運(yùn)至柳州第三方物流公司倉庫，然后由第三方物流公司根據(jù)SGMW每天的生產(chǎn)需求或者拉動信息配送入廠，目前這種模式為大部分的外地供應(yīng)商所用。（二）遠(yuǎn)程運(yùn)輸+自有本地倉庫遠(yuǎn)程供應(yīng)商通過整車發(fā)運(yùn)的方式，將零部件
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1