低速電動汽車驅動系統(tǒng)發(fā)展線路(編輯修改稿)
2025-07-23 03:35 本頁面
【文章內容簡介】 圈和轉子線圈分別單獨供電，在控制方式上能夠實現(xiàn)勵磁線圈弱磁控制，使電機能夠在超過額定速度的寬范圍內進行調速，調速范圍比串勵電機更有優(yōu)勢。勵磁線圈的單獨供電，使得電機在車輛進行剎車、下坡的工況下能夠比較容易的實現(xiàn)能量回收，能夠有效的延長續(xù)航里程。在換向的時候只需要利用電子方式改變轉子電流方向即可進行換向，不需要外接換向接觸器，成本上更具有優(yōu)勢。他勵控制器和電機進入到微型電動汽車驅動領域，進口品牌的控制器開始被國產控制器追趕并超越。在這一階段不得不提山東時風集團，以敢為人先的精神提出造電動汽車，率先在電動汽車上面采用了他勵電機及驅動系統(tǒng)，使微型電動汽車的續(xù)航里程大幅度提高，使用成本更進一步降低，微型電動汽車的市場接受程度進一步增強。時風本身具有農用車的渠道優(yōu)勢，使微型電動車在農村市場的推廣更為順利。作為一個標桿企業(yè)，也帶動了山東省內的全民造車的高潮，山東省一躍成為全國最大的微型電動車產銷地。市場的需求因為山東省的示范作用被進一步擴大，同時帶動河北、河南、江蘇、浙江等地的電動車的發(fā)展。經過幾年的發(fā)展，以他勵控制器為核心的配套廠家也發(fā)展起來，比如珠海英搏爾，西安仁安電控等。就技術而言他勵控制器在控制策略軟件算法層面以及電力電子技術的理解深度，對工程師提出更高的要求，特別是硬件平臺的穩(wěn)健可靠，使技術門檻相對有所提高?？刂破魃a廠家開始出現(xiàn)分水嶺，有很多生產串勵控制器的廠家到現(xiàn)在依然沒有突破他勵控制器的技術壁壘。他勵電機作為直流電機應用在微型電動汽車上雖然比串勵電機有一定的優(yōu)勢，但是不足很快就顯現(xiàn)出來，出現(xiàn)一系列的問題，主要表現(xiàn)在四個方面。第一、需要根據(jù)電動車行駛的里程定期更換碳刷，維護起來很麻煩。第二、因為是直流電機，換向過程中容易出現(xiàn)電火花，不安全。第三、電機封閉情況，發(fā)熱情況不容樂觀。第四、使用的皮實性并不能很好的滿足車況的要求。未定電動汽車用戶逐漸在使用的過程中逐漸認識到這些短板，相關的整車生產廠家也逐步的意識到他勵電機和控制這種動力系統(tǒng)會增加很多售后成本。隨著國家多電動汽車事業(yè)的支持，特別是發(fā)達國家對電動汽車相關核心部件的研發(fā)投入，電機技術的飛速發(fā)展。效率更高，功率密度更大的永磁同步電機、直流無刷電機、低壓交流異步電機的技術不斷完善。這類電機拖動系統(tǒng)開始進入微型電動汽車動力驅動視野。微型電動汽車的動力驅動系統(tǒng)開始進入發(fā)展的第三階段，并且出現(xiàn)分支。交流電機控制器從2013年下半年開始，交流控制器開始進入微型電動汽車的動力驅動系統(tǒng)。并且出現(xiàn)分支。在這個時期，市場需求更進一步的擴大，整個市場呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，微型電動汽車為廣大老百姓所接受。并且消費者對整車
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