低速電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展線路-文庫吧資料
2025-07-02 03:35本頁面
【正文】 進(jìn)行整頓，產(chǎn)線上四大工藝，使整車的制造水平有了很大的提升，整車的質(zhì)量狀況跟相同體量車型的傳統(tǒng)燃油車的質(zhì)量越來越接近，甚至有的已經(jīng)達(dá)到同等的質(zhì)量水平。并且消費(fèi)者對(duì)整車的舒適度，整車的質(zhì)量等方面開始提出要求。并且出現(xiàn)分支。微型電動(dòng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開始進(jìn)入發(fā)展的第三階段，并且出現(xiàn)分支。效率更高，功率密度更大的永磁同步電機(jī)、直流無刷電機(jī)、低壓交流異步電機(jī)的技術(shù)不斷完善。未定電動(dòng)汽車用戶逐漸在使用的過程中逐漸認(rèn)識(shí)到這些短板，相關(guān)的整車生產(chǎn)廠家也逐步的意識(shí)到他勵(lì)電機(jī)和控制這種動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)增加很多售后成本。第三、電機(jī)封閉情況，發(fā)熱情況不容樂觀。第一、需要根據(jù)電動(dòng)車行駛的里程定期更換碳刷，維護(hù)起來很麻煩?？刂破魃a(chǎn)廠家開始出現(xiàn)分水嶺，有很多生產(chǎn)串勵(lì)控制器的廠家到現(xiàn)在依然沒有突破他勵(lì)控制器的技術(shù)壁壘。經(jīng)過幾年的發(fā)展，以他勵(lì)控制器為核心的配套廠家也發(fā)展起來，比如珠海英搏爾，西安仁安電控等。作為一個(gè)標(biāo)桿企業(yè)，也帶動(dòng)了山東省內(nèi)的全民造車的高潮，山東省一躍成為全國最大的微型電動(dòng)車產(chǎn)銷地。在這一階段不得不提山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)，以敢為人先的精神提出造電動(dòng)汽車，率先在電動(dòng)汽車上面采用了他勵(lì)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使微型電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大幅度提高，使用成本更進(jìn)一步降低，微型電動(dòng)汽車的市場接受程度進(jìn)一步增強(qiáng)。在換向的時(shí)候只需要利用電子方式改變轉(zhuǎn)子電流方向即可進(jìn)行換向，不需要外接換向接觸器，成本上更具有優(yōu)勢。而他勵(lì)電機(jī)的結(jié)構(gòu)也決定了它比串勵(lì)電機(jī)更有優(yōu)勢，他勵(lì)電機(jī)的勵(lì)磁線圈和轉(zhuǎn)子線圈分別單獨(dú)供電，在控制方式上能夠?qū)崿F(xiàn)勵(lì)磁線圈弱磁控制，使電機(jī)能夠在超過額定速度的寬范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)速，調(diào)速范圍比串勵(lì)電機(jī)更有優(yōu)勢。就這樣小型高爾夫球車上的他勵(lì)電機(jī)和控制器作為動(dòng)力系統(tǒng)被用在微型電動(dòng)汽車上面。傳統(tǒng)燃油車的維護(hù)成本不斷增加，油價(jià)的不斷上漲，在這種情況下，迫切需要價(jià)格低廉，維護(hù)成本低的交通工具。農(nóng)村城鎮(zhèn)居民的收入也在不斷的持續(xù)增加，對(duì)出行交通工具有了更進(jìn)一步的要求，低使用成本，低購買成本的微型電動(dòng)汽車成為農(nóng)村城鎮(zhèn)居民的首選，微型電動(dòng)汽車需求市場進(jìn)一步擴(kuò)大。他勵(lì)電機(jī)控制器由于串勵(lì)電機(jī)及控制器在最早出現(xiàn)的微型電動(dòng)汽車上的使用已經(jīng)顯現(xiàn)出一定的弊端，特別是調(diào)速性能和電機(jī)的機(jī)械特性不是很適合微型電動(dòng)汽車的車況，國內(nèi)最早一批做電動(dòng)車的廠家和做控制器的廠家開始著手動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。但是在場地車?yán)涇嚨热菀走^載的應(yīng)用場合依然有很強(qiáng)的生命力。因其低轉(zhuǎn)速的優(yōu)良轉(zhuǎn)矩輸出特性，過載能力強(qiáng)，低速輸出轉(zhuǎn)矩大，所以在運(yùn)貨車、場地車這些場合運(yùn)用的比較多。具體的表現(xiàn)就是車上人少的時(shí)候速度能提的比較高，一旦車上人多的時(shí)候，為了維持大的輸出扭矩，整個(gè)車速就會(huì)
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