廣州汽車市場(chǎng)渠道現(xiàn)狀(編輯修改稿)
2025-07-23 00:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條街，南有珠江新城里的5個(gè)大型汽車交易市場(chǎng)，西有廣州大道北的“車天車地”汽車城和環(huán)市東汽車一條街，天河組團(tuán)的地理位置最為優(yōu)越，當(dāng)然租金也是最貴的。廣州市的進(jìn)口車展廳基本上都集中于此，而所有的國(guó)產(chǎn)轎車品牌也在此設(shè)立分銷點(diǎn)。出現(xiàn)這種狀況有以下兩大原因：天河城、環(huán)市路都是廣州的商業(yè)中心，周圍高級(jí)物業(yè)林立，汽車的目標(biāo)消費(fèi)人群聚居。如環(huán)市路有花園酒店、友誼商店、世貿(mào)大廈、另有吸引華僑的首批居住點(diǎn)――華僑新村；而天河城有中信廣場(chǎng)，更是新興城市中心。 但由于這些地方地價(jià)高，經(jīng)銷商的單位成本較高，因此小型（且多為進(jìn)口車）的4S店應(yīng)運(yùn)而生。而白云區(qū)有一個(gè)大型的汽車市場(chǎng)――位于白云區(qū)機(jī)場(chǎng)路888號(hào)的廣物汽貿(mào)。白云區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)離廣州天河城市中心較遠(yuǎn)，為什么在那里會(huì)出現(xiàn)一個(gè)如此大型的汽車市場(chǎng)呢？原因有二：遠(yuǎn)離城市中心，地價(jià)較低，經(jīng)銷商的成本就低，使得大型的汽車市場(chǎng)的出現(xiàn)成為可能。白云機(jī)場(chǎng)、廣州物資集團(tuán)強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，為大型汽車市場(chǎng)的生存提供保證。B、 廣州車市結(jié)構(gòu)B、 1廣州車市資本結(jié)構(gòu)國(guó)資仍占據(jù)“龍頭”寶座，民企搶建市場(chǎng)“十中有九”。 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期，國(guó)有企業(yè)、國(guó)有資本作為汽車銷售市場(chǎng)的惟一主體、惟一融資形式，基本上“壟斷”了汽車銷售，此后，隨著政策的放寬以及政府職能體制的改革，一些原先的職能部門如工商局、物資局、商業(yè)局從汽車銷售行業(yè)退出，但它們的不少所屬企業(yè)仍然從事汽車銷售。在廣州汽車市場(chǎng)，目前典型的有國(guó)資背景的汽車銷售企業(yè)有廣東省物資集團(tuán)的廣東汽車市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)的廣州汽工貿(mào)，廣東通達(dá)以及廣東農(nóng)機(jī)。在廣州汽車市場(chǎng)，在銷售方面最有“號(hào)召力”的，還是國(guó)資背景的國(guó)有企業(yè)。以廣東汽車市場(chǎng)為例，2002年的銷售量就已達(dá)到5萬(wàn)輛，銷售額達(dá)60多個(gè)億，廣州市30%“老大”，在全國(guó)范圍內(nèi)，其汽車銷售金額的“老大”地位也不可撼動(dòng)。而這里的銷售人員也普遍有優(yōu)越感，并把此作為一大賣點(diǎn)向參觀者推薦。但是，民營(yíng)資本的實(shí)力仍然不可小覷。從早期的華南汽貿(mào)廣場(chǎng)，晶都汽車城，到三鷹汽車城，再到兩三年內(nèi)即將建成的10多家萬(wàn)平方米以上大型汽車市場(chǎng)，民營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)資本已成為廣州汽車市場(chǎng)投資的最活躍主體。有關(guān)人士測(cè)算，民營(yíng)資本在廣州汽車銷售行業(yè)中的投入資金大概在50億元左右，從廣州汽車銷售行業(yè)的總體資金量來(lái)看，民營(yíng)資本和國(guó)有資本基本上是各占“半壁江山”，其中新增市場(chǎng)將近40億元的投資，則基本為民營(yíng)企業(yè)所為?！靶陆ǖ钠囀袌?chǎng)十個(gè)有九個(gè)是民營(yíng)企業(yè)干的！”權(quán)威人士如此評(píng)價(jià)。在市場(chǎng)面積方面，有關(guān)人士表示，民營(yíng)資本投資的汽車市場(chǎng)，在面積上至少占了廣州汽車市場(chǎng)總面積的70%以上。 事實(shí)上，在民營(yíng)企業(yè)不斷“大干”汽車市場(chǎng)的同時(shí)，“國(guó)”字號(hào)汽車銷售企業(yè)如廣東汽車市場(chǎng)等也在“跑馬圈地”，黃埔的吉山、海珠區(qū)南洲路段、白云大道永平街都相繼納入其囊中。但在數(shù)量和速度方面，民營(yíng)資本則大大超過(guò)了國(guó)有資本，以致還出現(xiàn)了一股“搶建”之風(fēng):一方面是投資汽車市場(chǎng)的民企老板都通過(guò)其他的生意積累了一筆資金，有資金可用；另一方面，民營(yíng)企業(yè)的決策機(jī)制靈活，萬(wàn)一出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)，其所經(jīng)營(yíng)的汽車市場(chǎng)很快就可以轉(zhuǎn)型。B、2 廣州車市渠道結(jié)構(gòu)專賣店模式即4S店模式 如天河北路的北京現(xiàn)代汽車南現(xiàn)特約銷售服務(wù)店，這種模式在廣州較多，既零星存在又大量存在于其他幾種模式中。在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力汽車商店模式 汽車商店和專賣店的最大不同之處在于它可以代理多家品牌，又叫汽車超市，如AEC汽車博覽中心、車天車地名車城。汽車商店的特點(diǎn)是以汽車銷售為主體，并千方百計(jì)地拓展汽車服務(wù)的外延，促使服務(wù)效益最大化，如晶都汽車城內(nèi)不但有維修點(diǎn)，還有信用社、銀行等金融機(jī)構(gòu)提供服務(wù)。 汽車大道模式 汽車大道模式是以美國(guó)和歐洲等汽車生產(chǎn)大國(guó)為代表的目前最流行的汽車營(yíng)銷模式，在繁華街道、高速公路兩旁建立若干品牌的專賣店，形成專賣店集群在廣州有天河北路汽車一條街、環(huán)市東汽車一條街。汽車大道集汽車銷售、服務(wù)、信息、文化等多種功能于一體，具有規(guī)模大、環(huán)境美、效益好、交易額大、影響大等特點(diǎn)，體現(xiàn)了汽車營(yíng)銷由單一專賣店向集約化、趨同性發(fā)展的趨勢(shì)。 網(wǎng)絡(luò)直銷模式 隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的日臻完善，網(wǎng)上購(gòu)車已成為可能。最先將這一理論應(yīng)用到汽車經(jīng)營(yíng)模式上的是以福特、通用為代表的美國(guó)公司，隨后是以豐田為代表的一批日本和歐洲企業(yè)。但在廣州這一模式只限于上網(wǎng)查找資料，實(shí)際上還未形成。我們知道廣州汽車銷售行業(yè)，投資主體的投資方式主要有三種：最典型的一種是投資方只做市場(chǎng)而不做銷售，投資方建好一個(gè)有形市場(chǎng)后，出租給汽車經(jīng)銷商使用，如位于珠江新城的晶都汽車城和名車交易市場(chǎng)等，在這類市場(chǎng)中，投資主體并不涉及汽車代理等概念；另一類規(guī)模也比較大的是投資方既建有市場(chǎng)出租，同時(shí)自己也經(jīng)銷某些品牌，如廣物汽貿(mào)的廣東汽車市場(chǎng)和AEC集團(tuán)的AEC汽車博覽中心等，這類投資方也在一定程度上可以被看成一個(gè)總的大代理商；另一類則是投資方并沒(méi)有自己的市場(chǎng)，而只是出資承租其他市場(chǎng)的場(chǎng)地銷售某一品牌，這一類投資主體規(guī)模不大，但數(shù)量頗多，多表現(xiàn)為單個(gè)的4S店形式?？v觀廣州車市結(jié)構(gòu)，我們可以發(fā)現(xiàn)廣州汽車銷售是多品牌銷售店模式、專賣店模式與汽車大道模式并存，同時(shí)多品牌銷售店模式、專賣店模式也存在同一汽車市場(chǎng)中。如AEC集團(tuán)就有1個(gè)華南區(qū)域的配件供應(yīng)中心授權(quán)；15個(gè)4S品牌專賣店授權(quán)；6個(gè)汽車銷售總代理授權(quán)；9個(gè)汽車特許經(jīng)銷授權(quán)；6個(gè)汽車銷售一級(jí)代理授權(quán)；眾多汽車銷售二級(jí)代理授權(quán)。也就是說(shuō)，同一個(gè)AEC，可能是A品牌總代理授權(quán)，A品牌的車全經(jīng)過(guò)這里才流向市場(chǎng)，也可能只是B品牌的特許經(jīng)銷授權(quán)，與市場(chǎng)上其他銷售點(diǎn)處于平級(jí)位置。這也是由于不同品牌汽車的銷售渠道鋪設(shè)模式所決定的。下面我們就來(lái)看看單個(gè)品牌的銷售鋪設(shè)模式：C、各品牌汽車渠道鋪設(shè)模式消費(fèi)者一汽大眾： 分店1分店2……特約代理（廣州）：華藝、東神、精貫、起龍一汽大眾維修中心配件中心 購(gòu)車、配件、維修配件中心維修中心上海大眾上海大眾：消費(fèi)者廣州富合、廣州南建、汽博中心、上海汽工銷特約專賣店（廣州）：各地辦事處三級(jí)代理二級(jí)代理……廣州本田：總經(jīng)銷店（廣州）：消費(fèi)者配件中心維修中心廣州本田分店2分店1
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