【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 程序 流程 圖 二 、 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 橋梁 （ 1） 、 橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 按照《指南》推薦的橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表。本項(xiàng)目共有橋梁 14 座，對(duì)照下表分 值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一評(píng)估。 表 4 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)分值 說明 建設(shè) 規(guī) 模 單孔跨徑 LK (總長(zhǎng) L)超過或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋 68 應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 前期準(zhǔn)備 確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 范圍 編制評(píng)估報(bào)告 得出評(píng)估結(jié)論 提出評(píng)估對(duì)策措施建議 開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 選擇評(píng)估方法 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 12 (A1) 型最大單孔跨徑 LK(總長(zhǎng) L) 判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。 LK＜ 150 米或 L＞ 1000 米 35 100 米≤ L≤ 1000 米或 40 米≤ LK≤ 150 米 12 L＜ 100 米或 LK＜ 40 米 01 地質(zhì) 條 件(A2) 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍 岸區(qū)等） 46 特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度 13 地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素 01 氣候 環(huán) 境條件 (A3〉 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等） 46 應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 23 氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 地形 地 貌條件 (A4〉 山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域 46 應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合 判定。 山嶺區(qū)：一般區(qū)域 03 平原區(qū) 01 橋位 特 征(A5〉 跨江、河、海灣：通航等級(jí) 1 級(jí) 3 級(jí) 46 跨線 橋應(yīng) 綜 合考 慮交 叉 線路 的交 通 量狀況。 跨江、河、海灣：通航等級(jí) 4 級(jí) 6 級(jí) 23 跨江、河、海灣：通航等級(jí) 7 級(jí)及等外 01 陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋 36 施工 工 藝成熟度(A6〕 新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用 23 應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。 施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 01 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中， A1 指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值； A2 指工程所處地質(zhì)條件所賦分值； A3 指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值； A4 指工程所處地形地貌所賦分值； 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 13 A5 指橋位特征所賦分值； A6 指施工工藝成熟度所賦分值。 評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況 ，綜合考慮各種因素的影響 程度來確定分值 ，數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值 R 后，對(duì)照下表確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 表 5 橋梁工程施工安 全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 等級(jí)Ⅳ （極高風(fēng)險(xiǎn)〕 14 分及以上 等級(jí)Ⅲ (高度風(fēng)險(xiǎn)） 813 分 等級(jí) II (中度風(fēng)險(xiǎn)） 58 分 等級(jí) I(低度風(fēng)險(xiǎn)） 04 分 對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在 III 級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。評(píng)估小組應(yīng)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁工程，視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 （ 2） 、 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí) （ 高度風(fēng)險(xiǎn) ） 及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng) （ 或施工 區(qū)段 )作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng) 險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照 《指南》推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括 ：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 14 公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程，如下表。 表 6 公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程 序號(hào) 施工作業(yè)活動(dòng) 1 基坑施工 2 灌注樁施工 3 基礎(chǔ)施工 4 鋼筋工程施工作業(yè) 5 混凝土工程施工作業(yè) 6 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工 7 墩（柱）施工 8 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。公路橋梁工 程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表見下表。 表 7 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表 事故類型 施工作業(yè) 坍塌 起重 傷害 物體 打擊 高處 墜落 機(jī)械 傷害 觸電 淹溺 車輛 傷害 中毒 窒息 容器 爆炸 深基坑施工 0 0 0 人工 挖空灌注樁 0 0 0 0 水上機(jī)械鉆孔灌注樁 0 0 0 0 0 沉井基礎(chǔ)施工 0 0 0 墩塔 模板 施工 0 0 0 0 模板、支架 和 拱架 安裝與拆除 0 0 0 鋼 筋工程作業(yè) 0 0 0 0 砌體工程施工 0 0 0 0 貓 道施工 0 0 0 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè) 0 0 0 0 0 頂推法 作業(yè) 0 0 懸臂 拼裝 法 作業(yè) 0 0 0 0 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 15 懸臂現(xiàn)澆法作業(yè) 0 0 0 0 滿堂拱架法作業(yè) 0 0 0 勁 性骨架法作業(yè) 0 0 0 0 纜索 吊裝法作業(yè) 0 0 0 轉(zhuǎn)體 安裝作業(yè) 0 0 架橋機(jī)安裝作業(yè) 0 0 浮吊安裝作業(yè) 0 0 0 模板、支架 和 拱架 安裝與拆除 0 0 0 臨時(shí)設(shè)施〔 塔吊 、龍門架等）拆除 0 0 0 防護(hù)欄、隔離墩施工 0 0 0 橋面防水施工 0 0 橋面與人行道鋪裝 0 0 隧道 （ 1）、 隧道 總體風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 方法 按照《指南》推薦的隧道 施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法， 隧道 工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮 隧道 建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指 標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表。本項(xiàng)目共有 隧道 4條 ，對(duì)照下表分值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一評(píng)估。 表 8 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 地質(zhì) G =(a+b+c) 圍巖情況 a V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 70﹪以上 3~4 根據(jù)設(shè)計(jì) 文件和施工實(shí)際情況確定。 V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 40﹪以上、 70﹪以下 2 V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 20﹪以上、 40﹪以下 1 V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 20﹪以下 0 瓦斯含量 b 1．隧道洞身穿越瓦斯地層 23 2．隧道洞身附近可能存在瓦斯地層 1 3．隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯 0 富水情況 c 1．隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 2．有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 1 3．無涌水突泥可能的地質(zhì) 0 開挖斷面 1．特大斷面（單洞四車道隧道） 4 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 16 A 2．大斷面（單洞三車道隧道） 3 3．中斷面（單洞雙車道隧道） 2 4．小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長(zhǎng) L 1．特長(zhǎng)（ 3000m 以上） 4 2．長(zhǎng)（大于 1000m、小于 3000m） 3 3．中（大于 500m、小于 1000） 2 4．短（小于 500m） 1 洞口形式 S 1．豎井 3 2．斜井 2 3．水平洞 1 洞口特征 C 1．隧道進(jìn)口施工困難 2 從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮。 2．隧道進(jìn)口施工較容易 1 注： 。 “以上”表示含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。 （ 3）、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C) 計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值 R后，可對(duì)照下表確定隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。 表 9 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 等級(jí) IV（極高風(fēng)險(xiǎn)） 22 分及以上 等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 14— 21 分 等級(jí) II（中度風(fēng)險(xiǎn)） 7— 13 分 等級(jí) I（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0— 6 分 經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，對(duì)于Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上等級(jí)的隧道工程，應(yīng)組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 (4)隧道專項(xiàng)評(píng)估方法 1）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為 III 級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施 工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況， 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 17 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。其評(píng)估思路如下： 將隧道施工工序分解； 結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。 用系統(tǒng)安全方法對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估； 選用合適的評(píng)估方法，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估 2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制，具體見專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖。 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 18 圖 3 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 施工作業(yè)程序分解 分析主要事故類型 資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查 相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論 專家咨詢 風(fēng)險(xiǎn)分析 分析事故的致險(xiǎn)因子 確定物的不安全狀態(tài)、 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程方法 動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn) 估測(cè) 一般風(fēng)險(xiǎn)源 檢查表法 LEC 法 重大風(fēng)險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法 隧道 風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 中鐵 XXX 集團(tuán)有限公司安紫高速公路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 19 其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 圖 2 ? 、魚刺圖法 魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。由于因果分析圖形狀象魚刺，所以又稱為魚刺圖。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。 原因：表示對(duì)結(jié)果可能施加影響的因素 枝干：表示原因與結(jié)果、原因與原因之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開的枝干為大枝 (大原因即直接原因 )，大枝兩側(cè)展開的枝干為中枝 (間接原因 )，中枝兩側(cè)展開的枝干為小枝 (造成間接原因的上一層原因 )，用單箭頭表示。 在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。用魚刺圖（因果圖分析）法，通過一張圖，可把引起事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來，用以分析事故產(chǎn)生的原因和研究預(yù)防事故的措施。 ? 、 LEC 評(píng)價(jià)法 LEC 評(píng)價(jià)法是對(duì)具