【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 統(tǒng)按照各自的功能組成一個(gè)整體，就成了一臺(tái)完整的空調(diào)器。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作過(guò)程空調(diào)部件安裝示意圖如圖 32 所示，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中制冷劑會(huì)以不同的狀態(tài)在這個(gè)空間里循環(huán)流動(dòng)，而這樣的循環(huán)又分為了四個(gè)過(guò)程。 （1）壓縮過(guò)程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 （2）散熱過(guò)程高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。（3）節(jié)流過(guò)程溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。（4）吸熱過(guò)程液體揮發(fā)成為氣體的時(shí)候會(huì)從環(huán)境中吸收熱量，制冷劑被空調(diào)壓縮機(jī)壓縮成液體后在空調(diào)銅質(zhì)管道中揮發(fā)成氣體將銅管以及其連接的散熱片表面溫度降低，吹風(fēng)機(jī)將銅管附近的被冷卻的空氣吹出來(lái)。然后被加熱后的制冷劑被循環(huán)到室外的外機(jī)被風(fēng)扇強(qiáng)制降溫，降溫后又返回壓縮機(jī)再次被壓縮成液態(tài)回到室內(nèi)機(jī)的銅管內(nèi)，如此循環(huán)。霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）圖 32 空調(diào)部件安裝示意圖1制冷壓縮機(jī) 2四分膠管（壓冷高壓軟管） 3冷凝器總成 4三分膠管（冷 儲(chǔ)高壓軟管） 5干燥罐總成（干燥過(guò)濾器） 6三分鋁管（儲(chǔ)蒸高壓硬管） 7膨脹閥 8—蒸發(fā)器 8五分膠管（蒸壓低壓軟管）內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康?。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）4 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)方法想營(yíng)造一個(gè)涼爽舒適的車(chē)內(nèi)空間，正確地使用空調(diào)和對(duì)空調(diào)進(jìn)行必要的保養(yǎng)是必不可少的。正確的使用和保養(yǎng)方法，不僅可以給您帶來(lái)一個(gè)涼爽的夏季，還能延長(zhǎng)空調(diào)使用壽命，下面的空調(diào)使用“九大注意事項(xiàng)” 也許會(huì)對(duì)您有所幫助。（1）空調(diào)改裝要慎重不提倡對(duì)車(chē)的空調(diào)進(jìn)行改裝，因?yàn)樵b的空調(diào)與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是相匹配的，如隨意改裝，會(huì)影響汽車(chē)的性能。（2）空調(diào)溫度不要太低選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。由于天氣炎熱，許多車(chē)主喜歡把溫度調(diào)得過(guò)低，這會(huì)影響身體健康。正常情況下，車(chē)廂內(nèi)溫度與外界溫度應(yīng)相差 5℃至 6℃，即空調(diào)的最佳溫度為 18℃至 25℃。（3） 控制出風(fēng)口方向根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理。汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口原則：開(kāi)冷氣時(shí)將出風(fēng)口向上，開(kāi)暖氣時(shí)將出風(fēng)口向下。（4）開(kāi)啟時(shí)間別太長(zhǎng)我們應(yīng)當(dāng)在行駛中適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使冷凝器壓力過(guò)大，這會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗。因此，如果車(chē)內(nèi)溫度已經(jīng)讓您怡然自得，不妨將空調(diào)關(guān)閉一會(huì)兒，讓它也休息，休息一會(huì)兒。（5）適當(dāng)開(kāi)啟大風(fēng)量空調(diào)使用時(shí)會(huì)吸進(jìn)很多灰塵，定期開(kāi)大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來(lái)，最簡(jiǎn)單的方法最有效。（6）低速行駛關(guān)空調(diào)低速行駛時(shí)盡量關(guān)閉空調(diào)，堵車(chē)時(shí)不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。（7）開(kāi)關(guān)程序要牢記宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）先關(guān)空調(diào)再熄火，能保證車(chē)輛在下次啟動(dòng)時(shí)是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。反之，沒(méi)有完全關(guān)掉的空調(diào)會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起啟動(dòng)，這樣高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。而不少車(chē)主常常是在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)。因此，每次停車(chē)后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，最好在車(chē)輛啟動(dòng)兩三分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤(rùn)滑后，再打開(kāi)空調(diào)。（8） 烈日下久放緩用空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間在烈日下停放的車(chē)輛，車(chē)廂內(nèi)溫度很高。遇到這種情況，車(chē)輛啟動(dòng)后不要立刻使用空調(diào)，應(yīng)先把所有車(chē)窗都打開(kāi)進(jìn)行通風(fēng)，把熱氣排出去，等車(chē)廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調(diào)。此外，也不應(yīng)頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。尤其是對(duì)于載貨皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間裝運(yùn)貨物時(shí)更應(yīng)該避免反復(fù)開(kāi)關(guān)空調(diào)。（9） 車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)盡量不要吸煙當(dāng)車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)時(shí)，乘員不要在車(chē)內(nèi)吸煙。若吸煙，請(qǐng)將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到外循環(huán)位置。另需注意的是，要切記不在開(kāi)著空調(diào)的停駛車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間休息或睡眠。由于車(chē)輛停駛時(shí)，開(kāi)著空調(diào)的密閉車(chē)廂內(nèi)通氣性差，若此時(shí)開(kāi)著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害氣體漏入車(chē)內(nèi)引起人員中毒，甚至有生命危險(xiǎn)。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）5 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)檢修的基本操作 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)要了解汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進(jìn)行的情況，必須測(cè)量制冷系統(tǒng)工作時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)方法如下。（1）將支管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果是手動(dòng)檢修閥應(yīng)使閥處于“ 中位” 。同時(shí)連接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。 （2）關(guān)閉支管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)截止閥。 （3）用手?jǐn)Q松支管壓力計(jì)上高低壓注入軟管的連接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將連接螺母擰緊。 （4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1000 轉(zhuǎn)。然后打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)到最冷。 （5）關(guān)閉車(chē)門(mén)、車(chē)窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。 （6）把溫度計(jì)插進(jìn)中間出風(fēng)口井觀察空氣溫度，在外界溫度為 27 攝氏度時(shí)出風(fēng)溫度應(yīng)接近于 7 攝氏度。 （7）觀察高低側(cè)壓力，蒸發(fā)器的吸氣壓力應(yīng)為 —。應(yīng)當(dāng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。 制冷系統(tǒng)管路的安裝要求 制冷系統(tǒng)管路包括有排氣管(從壓縮機(jī)排氣截止閥至冷凝器出口之間的管路)、輸液管( 冷凝器出口至貯液器入口及貯液器出口至膨脹閥入口之間的管路) 和吸氣管( 從蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)吸氣截止閥之間的管路) 等，對(duì)這些管路安裝時(shí)要求如下。（1）管路安裝之前應(yīng)徹底清除內(nèi)部的氧化皮及污物等。 （2）盡量縮短接管長(zhǎng)度及減少?gòu)濐^，這樣可減小流動(dòng)阻力。 （3）彎管加工要盡量使用彎管機(jī)或彎管工具，以保證彎管圓滑平整。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） （4）節(jié)流閥應(yīng)盡可能靠近蒸發(fā)器，減少冷量損失。 （5）供液管不應(yīng)有局部向上彎曲，吸氣管不應(yīng)有向下凹的情況，以保證供液和氣流的暢通。 （6）接管應(yīng)有防震措施, 較長(zhǎng)的接管應(yīng)設(shè)支架。較大管路與設(shè)備相連時(shí)，嚴(yán)格要求垂直和水平，以減小振動(dòng)。 （7）設(shè)備并聯(lián)使用時(shí)，配管一定要對(duì)稱布置，以便供液均勻。 （8）管路接頭的位置要考慮到維修方便。 （9）管道布置力求經(jīng)濟(jì)合理，適當(dāng)照顧美觀。（10）應(yīng)考慮共用支架、吊點(diǎn)的安裝位置和方法，節(jié)省絕熱工程的工作量。（11）各種管道的支吊架的排列順序應(yīng)是供液管在下，回氣管在上，排氣管在最上或外側(cè)。 （12）兩管路在同一水平高度上時(shí)，不應(yīng)有平面交叉，以免形成∪形或∩ 形的彎曲，造成氣阻或積液，繞梁或柱時(shí)也應(yīng)注意類(lèi)似情況。 （13）多個(gè)管路穿過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)盡量合并在一起，穿過(guò)墻孔。這樣，盡量少破壞圍護(hù)結(jié)構(gòu)的絕熱層及隔氣層的連續(xù)性和密封性。 （14）庫(kù)房?jī)?nèi)的管道應(yīng)吊在梁板上，不應(yīng)在內(nèi)襯墻上設(shè)支架。所有吊點(diǎn)應(yīng)在土建施工時(shí)預(yù)埋。 （15）各種管道的安裝坡度及最大間距應(yīng)符合要求。 制冷系統(tǒng)撿漏 壓力檢漏（1）向制冷系統(tǒng)中充入氮?dú)?，然后用肥皂水檢漏，若有泄漏，泄漏處會(huì)出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時(shí)嚴(yán)禁用壓縮空氣進(jìn)行檢漏，因?yàn)閴嚎s空氣中含有水分，水分隨空氣進(jìn)入系統(tǒng)后會(huì)在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。工業(yè)氮?dú)鉄o(wú)腐蝕性、無(wú)水分，且價(jià)格便宜，但瓶裝高壓氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表灌注，制冷劑加壓撿漏如圖 51 所示。（2）高壓軟管接在排氣管道上（高壓側(cè)），低壓軟管接在吸氣管道上（低壓側(cè)）。氮?dú)鈮毫σ话銘?yīng)為 M Pa 左右。當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定壓力后，用肥皂液