【文章內容簡介】 段、水平直線段（與管道排水坡度一致）等組成，為保證水平直線段精度要求，造斜段水平距離L按下圖計算確定。Ho=HDo/L=2A+[HoA(Sina+Sin2a+…+Sin(na))]/tg(na)+A(Cosa+Cos2a+…+C0s(na)) n取值在3~5范圍。 定向鉆孔軌跡設計圖入土造斜段與管道直線段之間及管道直線段與出土造斜段之間，至少有一根鉆桿長度達到管道直線段坡度要求。入土角不宜超過100，出土角按導向鉆桿及拖拉管材允許曲率半徑較大值確定，一般不宜超過200。相鄰兩節(jié)鉆桿允許轉向角根據土質條件，鉆桿長度、材料等因素確定，土質越軟弱，a角越小，~。（4）、鉆進技術方案鉆機運到現場后須先錨固穩(wěn)定，并根據管道設計高程及管長預先設計造斜段，依靠鉆機動力將錨桿打入土中，控制鉆桿的入射角度和鉆頭斜面的方向，使鉆頭按設計的造斜段鉆進。鉆頭造斜段完成后便進行排水管流水段的鉆進：旋轉鉆頭并提供給動力，鉆頭就能沿水平直線鉆進。鉆頭上裝有帶信號發(fā)射功能的探測儀器，在鉆進過程中通過地面接收儀器接收探頭發(fā)出的信號，可獲知鉆頭深度、頂角、工具面向角、探頭溫度等參數，根據所接收的數據調整鉆頭操作參數，使鉆進按流水線標高路線前進，到達出口工作坑后完成鉆孔工序。（5）、回拉擴孔鉆頭到達出口工作坑后鉆進工作完成，但是孔徑還沒有達到要求，需要采取多次擴孔。具體操作為：卸下鉆頭，在鉆桿尾端連接回擴頭，開動鉆機旋轉、回拉擴頭進行擴孔?；貋磉^程中需不斷加接鉆桿，擴頭回拉到接駁坑后卸下的回擴頭，再在出口工作坑的鉆桿尾端接上大一號的回擴頭，如此擴孔到預定孔徑。(6)、回拉敷設管道成功擴孔到預定孔徑后便可回拉敷設管道，在回拉前要進行管道的連接，即用熱熔法將PE管道連接成與成孔長度相當的管道之后，將管道與擴孔器連接，經回拉將管道牽引進孔洞內。四、道路工程施工（一）、橋接坡兩側L型鋼砼擋墻施工（1）、施工流程懸臂式鋼筋擋土墻由立壁、墻趾板和墻踵板三個懸臂斷面組成，斷面的尺寸不大。施工流程如下：基坑開挖→基礎澆筑→墻身澆筑→沉降縫、泄水孔→結構養(yǎng)護→墻后土回填擋墻施工可在路基土方施工前或開始時進行，抓緊進度，保證不影響路基大規(guī)模施工。（2）、關鍵工藝擋墻的施工工藝參照有關鋼筋混凝土結構的施工技術規(guī)范，但也應注意以下幾個施工關鍵工藝：1)基礎基坑：擋土墻的基礎要求埋入地面以下的足夠深度，墻前按設計要求滿足≥50cm的覆土厚度，確保墻趾板和墻踵板的作用。但基坑也不得超挖，防止破壞土基的強度?；娱_挖一般隨下基進行，還應保持基坑的干凈和干燥。雨天施工時，及時將基坑的積水排除，對受水浸泡的基底土應全部清除，換填好土或碎石。2)沉降縫設置：由于擋土墻的地基和墻身所受土壓力的不同，因此縱向每隔1015米的墻身（基礎）設置一道沉降縫。用2層油毛氈和三層熱瀝青膠合，縫寬為2cm。3)擋土墻應有排水的措施。為疏干墻后土體和路面水下滲，在墻身中設置泄水孔，每隔3米設一道，采用d5cm的PVC管。在泄水孔墻背入口處附近填以厚30cm的碎石。泄水口出墻位置高于墻前地面30cm以上。4)伸縮縫：混凝土因硬化收縮，或因溫度濕度原因造成的收縮破裂，因此設置伸縮縫。實際施工中，將伸縮縫與沉降縫合并為一。5)墻后填土需等到墻體混凝土達到足夠的強度。分層回填，采用小型機械夯實，因此回填時，每層厚度控制在能保證滿足設計要求的密實度的前提下。（二）、水泥土路基施工 概述 本標段段厚度60cm水泥穩(wěn)定土基層5400m2，計壓實體積3240m3。，最佳含水量參考值為18%，水泥用量設計值為5%。施工方案 采用裝載機或挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機和平地機攤鋪集料，人工攤鋪水泥，穩(wěn)定土拌和機拌和，灑水車補充灑水，平地機整形和輕重壓路機聯合碾壓成型的方案。施工方法及工藝措施1）、下承層準備a．水泥穩(wěn)定土基層的下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度符合有關技術規(guī)范的要求。b．底基層或老路面上的低洼和坑洞，仔細填補及壓實，搓板或轍槽，刮除；松散處，耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。c．新完成的底基層，按相關規(guī)范的規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格，采取措施使其達到標準后方可鋪筑水泥穩(wěn)定土基層。d．在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5～10m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。e．在集料攤鋪前下承層表面灑水濕潤。2）施工放樣 在底基層恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設計高。施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。3）備料a．料場選擇 將沿線料場的土料，取有代表性的土料，送試驗室進行原土料及混合料的物理力學性質試驗。根據試驗結果，選定準備開采使用的料場（同時確定水泥劑量）。b．料場采集 如料層上有覆蓋土、樹木、草皮等雜物，則首先使用推土機將其清除干凈。在采集集料的過程中，在預定采料深度范圍內自上而下不分層開采。避免不合格的土料推入選料堆中。采集如發(fā)現土料有明顯變化，則及時將有代表性的樣品送試驗室進行規(guī)定的各項試驗。c．計算材料用量 根據各路段水泥穩(wěn)定土底基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥集料數量。 根據料場集料的含水量和所有運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 根據水泥穩(wěn)定土基層的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算每一平方米（m2）水泥穩(wěn)定土需用的水泥用量，并并計算每袋（通常重50kg）水泥的攤鋪面積。d．集料的運輸和堆放 集料用裝載機或挖掘機裝車，自卸汽車運輸。裝車時，注意每車的裝載數量基本相等。根據各路段需要的集料數量按計算距離卸料。在料場供應的路段范圍內，由遠到近將集料堆放在路的一側。嚴格掌握卸料的距離，避免集料不夠或過多。同時避免集料長時間堆放，造成水分大量蒸發(fā)，或遭雨而使含水量過大，甚至造成彈簧現象。如選料中超尺寸的石料顆粒過多，則在料場進行篩除。4）攤鋪集料 通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，即混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。攤鋪材料在攤鋪水泥之前一天進行。攤料長度以日進度的需要量為度，夠次日一天內完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，及時攤鋪料并保證后續(xù)工藝在降雨之前全部完成。 采用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。同時及時檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預要求。必要時，進行減料或補料工作。5）灑水預濕 在運輸到底基層上灑水預濕素土，使水土在水中分布較為均勻，減少攤鋪水泥后的灑水工作量。預濕土（特別是預濕中粒土和粗料土）使拌和過程中水泥立即粘結在砂粒和礫石顆粒上，而不致于漏落到處治層的底部。預濕過程中，使土的含水量約為最佳含水量的70%。預濕時，將水均勻地噴灑在土上。如果隔天預濕素土，有可能遭受夜雨而變得過分潮濕，則可以在當天的清晨進行預濕工作。6）整平和輕壓 集料經過預濕之后，采用平地機整平成要求的路拱和坡度，并用輕型壓路機碾壓1～2遍，使集料層具有平整光滑的表面，同時具有一定的密實度，以便攤鋪水泥。7）擺放和攤鋪水泥 按計算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰在集料層上做擺放水泥的標記。水泥用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。然后打開水泥袋將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開，使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后，做到表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。8）干拌 用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和的第一、二遍，通常進行“干拌”。預防加水過程水泥成團。用穩(wěn)定拌和機進行拌和，拌和深度達到穩(wěn)定層底。拌和時設專人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。使拌和機略破壞（約1～2cm）底基層的表面，以利上下層粘結。9）加水并濕拌a．在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端“調頭”處都超出拌和段2m以上。禁止酒水車在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。b．補充灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械緊跟在酒水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上配合緊密，減少水分流失。c．灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，%～%；穩(wěn)定細粒土，較最佳含水量大1%～2%。d．混合料和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且水分合適和均勻。e．在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥。10）整形 混合料拌和均勻后，立即用平地機進行初平。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內側向外側進行刮平；需要時，再返回刮一二遍。用輕型壓路機立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。 水泥穩(wěn)定土基層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿補”的原則處理。11）碾壓a．根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同碾壓，以求各部分碾壓的次數盡量相同（通常路面的兩側多壓2～3遍）。b．水泥穩(wěn)定土層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在全寬內進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處。～，～。c．嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。d．碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水。e．碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮等現象，及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達到質量要求。f．經過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。12）接縫和“調頭”處的處理a．同時施工的兩工作段的銜接時，采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后段施工時，前段留下末碾壓部分，加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。b．在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。第二作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?，人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。c．水泥穩(wěn)定土層的施工避免縱向接縫。在必須分兩幅施工時，縱縫采用垂直相接。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，人工進行補充拌和，然后整形和碾壓；養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；第二幅混合料拌和結束后，靠近第二幅的部分，人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。13）養(yǎng)生及交通管制 水泥穩(wěn)定土經過拌和、壓實成型后立即養(yǎng)生。用潮濕的帆布、粗麻袋、稻草麥秸或其他合適的潮濕材料覆蓋。采用灑水車經常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數視氣候而定。整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。 養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。（三）、礫石砂墊層施工本工程采用礫石砂墊層。材料要求最大粒徑應小于75mm，通過63mm篩孔的質量控制在80100%，%，最大含泥量不超過總質量的5%，針片狀顆粒的含量≤20%，石料壓碎值≤40%，28%，塑性指數應6。墊層施工必須遵循有關技術規(guī)范，嚴格按有關程序進行精心施工，保證墊層具有足夠的強度和穩(wěn)定性。鋪筑所需的礫石砂，預先分段按量堆放于路槽內，并采用人機配合進行攤鋪，用12噸以上壓路機碾壓后輪跡深度不得大于5mm。礫石砂應質地堅硬，最大粒徑不應大于鋪筑層厚度的70%，也不宜大于100mm，粒徑小于5mm的含量不少于50%，含泥量應不大于10%。運到工地的礫石砂需均勻，所需料量預估后，分段、分堆放在路槽上。厚度松鋪系數由實踐確定，～，碾壓時需適量灑水。15cm厚礫石砂可一次攤鋪，一次碾壓。碾壓宜用雙輪壓路機，自邊向中緩慢進行。礫石層壓實驗收后，宜連續(xù)鋪基層，否則派專人保養(yǎng)、整平及限制通車。（四）、粉煤灰三渣施工本工程采用粉煤灰三渣基層。粉煤灰三渣由拌合廠機械拌合，混合料出廠應有供料質保單。本工程三渣基層厚度為40cm，分兩層攤鋪，松鋪系數由試驗確定。拌制和運送(1)供料的拌和廠必須用分盤的強制式拌和機拌制。(2)拌和機、進料應有計量設施、原材料能分盤計量進入拌和機。攤鋪與輾壓(1)攤鋪前應對下臥層的質量進行復驗，符合分項工程質量要求后，才能進行三渣層攤鋪。(2)運到工地的混合料應及時攤鋪，及時輾壓。不能及時攤鋪時，在工地堆放時間不應超過2d(早強混合料不應超過1d)。(3)混合料的松鋪厚度應由現場試鋪確定（～）。宜采用機械攤鋪；嚴禁用多齒靶攤鋪和整平。(4)施工安排應減少縱、橫向接縫。如分層施工，各層的縱、橫向接縫均應錯開,橫接縫錯距不宜小于1m,。(5)三渣基層每層壓實厚度為20cm；不得超過25cm；大于25cm時應分層施工，其上下層應聯結良好。本工程三渣基層厚度為40cm，分兩層攤鋪，底層壓實厚度20cm。(6)三渣混合料在攤鋪時應盡量做到一次整平。嚴禁在已輾壓成型的三渣上加鋪薄層。低凹處應至少翻深10cm，再加新料補平。(7) 三渣混合料應在接近最佳含水量時壓實，其允許偏差應符合規(guī)定。輾壓應先輕后重，自路邊壓向路中。雙輪壓路機輾壓時