汽車白車身焊接夾具的結構設計(編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁面
【文章內容簡介】 接夾具使用頻率極高，所以定位元件應具有足夠的剛性和硬度，以保證在更換修整期的精度。一般采用45＃鋼。型面要求表面淬火。定位銷要耐磨并且有一定的剛度。一般采用40Cr調質，表面鍍鉻處理。壓緊部分的要求與定位部件的要求一致。 定位銷又分為固定、擺動、伸縮這幾種。 當工件上的定位孔的中心線與BASE面垂直（垂直于取件方向），且定位銷在工件的下面的時候，采用固定銷。當定位銷的軸線于BASE面（或取件方向）有角度的時候采用伸縮銷。這時如果定位銷在工件的上面則采用擺動銷。在使用擺動銷的時候注意旋轉點的選擇。原則是以旋轉點為中心所畫的圓于擺銷的中心線相切。如下圖：此圓與銷中心線相切 2．為便于調整和更換主要定位元件及使夾具具備柔性的混型功能，定位機構應盡可能設計成組合可調式的。3．標準化設計。按照現有的廠標件的標準統(tǒng)一一些能夠通用互換的零件。例如 L座、ＳＴＯＰ、導向板、調整墊片等。我們也要不斷從各個廠家中的標準件中取優(yōu)去劣,.夾緊機構汽車焊接夾具的夾緊機構以快速夾緊機構（手夾）和氣動夾緊機構為主?？焖賷A緊機構具有以下優(yōu)點： 快速夾緊器，其結構簡單，從自由狀態(tài)到夾緊狀態(tài)的角度可以自由的調整，主要用于批量較小生產綱領較低的生產線。在車型前期的試制（樣車）時經常使用。 快速夾緊器根據需要可幾個串聯(lián)或并聯(lián)在一起使用，達到二次夾緊或多點夾緊的目的。另外對定位精度較低的焊件能實現夾緊和定位同時進行，消除了專用定位元件。它還能通過轉換其機構組成發(fā)揮更多作用，應用范圍較廣。 配以螺紋調節(jié)壓塊，可糾正焊件變形，保證焊點搭邊能緊密配合，不產生脫焊、虛焊現象，提高焊接質量。氣動夾緊機構具有夾緊和打開速度快，壓緊力量大，定位準確的優(yōu)點。是現在焊裝線普遍采用的一種夾緊方式。用于生產綱領高的大批量生產。使用不同種類的氣動元件相互配合就能實現復雜的定位夾緊機構和不同的功能。（四）輔助機構輔助機構在焊接過程中發(fā)揮著重要作用。下面介紹三種常用輔助機構。在夾具底板和夾具支撐中布置的旋轉系統(tǒng)，可使夾具體在平面上做360度旋轉（為使轉動靈活輕巧還配備有滾動軸承）。這樣的系統(tǒng)可解決或克服焊機少的缺陷，因為當焊機不動，電纜長度有限時，轉動夾具可使焊點移動到焊鉗的工作區(qū)域進行焊接，使焊接工作方便輕松地進行，保證焊接質量。另外，為保證夾具在裝夾、拆卸時能處于穩(wěn)定工況，還應設計止動裝置。當焊點處于中間位置時，如果用X型焊鉗進行點焊，則焊鉗無法伸進，喉深也不夠，難以焊接；若用C型焊鉗，如果夾具平放，雖能焊接，但工人的勞動強度大。所以設計夾具時，可將其設計成可翻轉夾具，使焊件能向兩邊翻轉90度，焊件平面處于豎直位置，這樣工人只要將焊槍處于水平位置便可焊接，大大降低了勞動強度。在設計翻轉夾具時需要設計止動機構
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