汽車電子故障診斷現(xiàn)狀及其發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 故障診斷中，除檢查傳感器和執(zhí)行器外，還需檢查線束、插頭、ECU和與此信號電路相關的其他元件。例如:水溫傳感器本身是正常的，若相關線路短路、斷路或接觸不良等，診斷系統(tǒng)將顯示水溫傳感器信號有故障。汽 車 故 障排除后，需要清除故障碼，以避免對以后的故障診斷帶來干擾。進行故障碼清除時，應嚴格按照特定車型所規(guī)定的故障碼的清除方法進行清除。一般而言，斷開通往發(fā)動機控制系統(tǒng)的電源線或保險絲一定時間后，就可清除故障碼。但采用拆除蓄電池負極搭鐵線的方法清除故障碼，將會使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”，或造成有些車輛某些功能的喪失，因此，最好用專用儀器進行清除故障碼操作。隨車故障自診斷系統(tǒng)雖然有其優(yōu)越性，但是它通常只能提供與本系統(tǒng)有關的電氣裝置或線路故障。它有以下不足:只包括有限的若干常見故障，大量的故障特別是電控發(fā)動機油路、氣路故障并未包括在內(nèi)。對許多故障沒有反應或僅給出較為模糊的診斷結論，使維修人員仍然無從下手?！?shù)據(jù)流分析法利用自診斷系統(tǒng)在多數(shù)情況下能判明故障可能發(fā)生的原因和部位，但是對于一些復雜的故障，若僅僅依靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤，因為故障代碼僅僅是控制器認可或否定的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位。最為可行的方法就是利用故障診斷掃描儀進行數(shù)據(jù)流的檢測和顯示，動態(tài)研究汽車電子控制系統(tǒng)工作時各有關信號和數(shù)據(jù)，通過與正常信號和數(shù)據(jù)的對比從而找出故障所在。裝有第2代隨車故障自診斷系統(tǒng)(OBDI )的汽車，都可以用專用檢測儀()讀取反映汽車各電控系統(tǒng)工作狀況的數(shù)據(jù)流。這些數(shù)據(jù)主要包括噴油脈沖寬度、點火提前角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、怠速閥調(diào)整狀態(tài)、氧傳感器狀態(tài)，ABS輪速傳感器、自動變速器擋位等一系列信號。在數(shù)據(jù)流中包括故障碼信息、控制器實時運行參數(shù)、控制器與診斷儀之間的相互控制指令。 波形分析法當傳感器或控制器及其相關電路出故障時，會造成有關信號丟失、波形異常(幅值、形狀、頻率等)或各信號之間的相位發(fā)生變化，波形分析法即借助普通多蹤示波器或汽車專用示波器對這些信號波形進行檢測和顯示，通過對波形有關特征與正常波形差別的分析對比，達到故障診斷的目的。判斷傳感器的波形是正常還是異常，主要可以用5種測
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