汽車制造中焊接新技術(shù)的應(yīng)用與總體發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)生飛濺。 (2)逆變電源波形控制 利用逆變電源良好的動特性和靈活的可控性，采用波形控制，在短路階段初期抑制電流上升，以減少電磁力在剛形成小橋時熔滴過渡的阻礙和爆斷，減少大顆粒飛濺，并利于熔滴在熔池攤開；當熔滴在熔池攤開后，使電流迅速上升，以加速形成縮頸，以后再慢速上升到一較低峰值，使小橋爆斷時飛濺減少。 (3)氬弧焊新技術(shù) 氬弧焊有非熔化極(TIG)和熔化極(MIG)兩種，均用于汽車工業(yè)有色金屬和高合金鋼焊接中。為了改善CO2氣體保護焊的成形和減少飛濺，采用加入80%或20%Ar的混合氣體保護焊?！ 「吣苁鵁嵩词侵改芰棵芏纫汛笥?108W/m2的熱源(電子束、離子束和激光)，在汽車工業(yè)中均有應(yīng)用，目前國外發(fā)展的新技術(shù)有： (1)激光和電弧復(fù)合加熱焊接 激光焊接可焊出窄而深的焊縫，電弧焊接可焊出寬而淺的焊縫；前者投資大，后者成本低，兩者特性組合，會大大提高焊接效率。激光和電弧復(fù)合加熱焊接的焊炬設(shè)計特別重要，兩熱源的夾角要盡可能小，焊炬也設(shè)計成激光+雙電弧電源?！ ≡摲椒ㄒ言?～8mm厚的鋼結(jié)構(gòu)中使用，正擬用于更薄的汽車部件生產(chǎn)和鋁合金焊接中。激光除了在焊接及精密切割中應(yīng)用外，還在摩擦面形成儲油細花紋或重熔復(fù)合層，以提高耐磨性方面應(yīng)用?！ ?2)等離子體的應(yīng)用 氬氣保護的等離子焊接切割早已在各行業(yè)應(yīng)用，主要用于合金鋼和有色金屬加工。目前空氣等離子切割已普遍應(yīng)用于一般鋼鐵和有色金屬的切割，國內(nèi)鐵路客車廠引進了水下等離子切割，以減少變形和提高精度。發(fā)動機氣閥體早已采用填充圈等離子焊接。近十幾年來粉末等離子堆焊有很大發(fā)展，可進行小熔合比的薄層料精細堆焊，能堆焊各種特種合金表面?！ ∪?、汽車工業(yè)中焊接新材料的發(fā)展趨勢 隨著轎車發(fā)展的日趨緊湊小型化、輕量化、新材料的應(yīng)用使轎車材料構(gòu)成發(fā)生了明顯改變，未來轎車車身材料仍以鋼板為主，為使鋼板厚度減薄，將廣泛采用高強度鋼板。同時為了提高車身的防腐蝕性能，世界上不少汽車廠家在轎車生產(chǎn)中大
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