【文章內(nèi)容簡介】 常工作時，下瓦是受上瓦過盈而被緊緊壓著的，二是因為幾個新軸瓦的垂直高度不一定在同一水平在面上，導致承壓受力不均，防止主軸轉(zhuǎn)動時，帶動軸瓦旋轉(zhuǎn)，增加不必要的麻煩），為下步主軸曲拐差的調(diào)整與主軸瓦的刮研作準備； 主軸瓦的刮研，必須根據(jù)主軸曲拐差的偏差和水平來進行刮研與調(diào)整； 著色法檢查軸瓦接觸角度，接觸角度達60～90176。角，如果達不到要求，可適當修刮； 軸向接觸面應(yīng)達軸瓦長度的75﹪以上，如果達不到要求，可適當修刮； 主軸承瓦蓋與下瓦座是配對加工，決不允許互換，必須按出廠標記配對組裝； 將上瓦固定在下瓦上，用內(nèi)徑量表檢測并刮研軸瓦間隙，主軸直徑248。340 mm，～，～‰； ～；四個主軸瓦的側(cè)間隙應(yīng)保持一致，兩側(cè)的油槽深度也應(yīng)保持一致，這樣才能保證軸瓦的溫度一致，如果間隙，油槽深度不一致，使軸瓦升溫不一致。導致個別軸瓦升溫較高，破壞主軸的熱態(tài)平行。同樣也破壞聯(lián)軸器對中，其后果將給軸瓦帶來損害； 主軸瓦的緊力，～ mm；4盤車飛輪的調(diào)整與處理。 盤車飛輪的平行度檢查，（聯(lián)軸器接觸部位），（制造廠家加工精度達不到這個偏差要求，另外248。1650 mm直徑的大飛輪還有一個彈性變形，所以制造廠家控制不了大飛輪兩面的平行最小偏差，如果偏差過大，會破壞主軸與電機的同心度，破壞主軸的曲拐差，導致電機軸承座晃動，電機瓦、主軸瓦、大頭瓦出問題，唯一解決的辦法，就是在沒有任何應(yīng)力的情況下，用相應(yīng)的平板，對飛輪兩面進行人工研磨處理，才能解決這一根本問題，所發(fā)生費用，和業(yè)主共同商議）； 聯(lián)軸器月牙板的平行度檢查，不得有高點， mm； 山東壓縮機廠的技術(shù)要求：聯(lián)軸器對中找正軸向偏差，盤車飛輪的平行偏差，月牙板的平行偏差， mm。當然三個疊加偏差越小不更好嗎？而且對機組的運行也更有利； 盤車飛輪組裝前，先將盤車飛輪吊到軸頭上進行預壓，因為飛輪聯(lián)軸器的重量有一噸多重，用百分表檢查是否有下垂現(xiàn)象，如果出現(xiàn)下垂，在對中找正時應(yīng)進行提前修正，當聯(lián)軸器連結(jié)緊固時，將飛輪端聯(lián)軸器頂起，消除下垂表值差后再進行緊固，以保證兩聯(lián)軸器同心高度差。為保證機組的同心度，千萬別忘了這很簡單，但又很容易忽略的一項工作。5 十字頭的檢查與安裝。 安裝前應(yīng)認真檢查清洗，不得有裂紋等缺陷，特別是十字頭油孔要干凈； 檢查十字頭與上下滑板的接觸面，不得有高點，著色檢查接觸均勻，接觸面達到50%以上； 檢查十字頭中心高度，～，將十字頭在滑道中左旋約20度，再將十字頭右旋約20度，檢查十字頭左旋的中心高度與右旋的中心高度應(yīng)基本相等，為防止中心位移，十字頭的左旋與右旋的中心高度偏差，； 檢查十字頭端面90176。的偏差，檢查十字頭左旋與右旋端面90176。的偏差，用0號角尺檢查時，肉眼不得看見透光。否則對十字頭滑板進行刮研調(diào)整，必須確保十字頭端面的90176。； 根據(jù)技術(shù)要求，調(diào)整刮研十字頭受力面滑板，和非受力面滑板間隙的偏差時，必須將滑板緊固在十字頭上后，方可進行調(diào)整刮研，受力面滑板與中體滑道接觸面，要求接觸均勻，接觸面積達到50%以上，刮研時應(yīng)邊刮研，邊復測，特別是十字頭端面90176。與十字頭左右的中心高度差，以免刮偏造成二次返工； 十字頭組裝前應(yīng)按制造廠所作的標記進行（必須保證十字頭上下受力的位置回裝），不得裝錯，以保持活塞桿軸線與滑道軸線基本重合； 調(diào)整十字頭的中心位置，根據(jù)滑道受力情況，將下滑道受力的十字頭中心，～（提前預留的磨損量）； 在調(diào)整上滑道受力的十字頭中心高度時，將上滑道受力的十字頭中心，調(diào)到低于滑道中心軸線 ～。調(diào)整上滑道受力的十字頭中心高度時，可將十字頭翻轉(zhuǎn)180176。，在下滑道上調(diào)整檢查各項技術(shù)要求，～，各項技術(shù)指標調(diào)整合格后，再將十字頭翻轉(zhuǎn)過來完事； 調(diào)整十字頭非受力面熱膨脹間隙，十字頭直徑248。500mm，‰～‰D?！?，其實部件中并非間隙越大越安全，關(guān)鍵是幾何尺寸要準確，說白了就是垂直度、水平度、平行度、90度；此機設(shè)計結(jié)構(gòu)的十字頭間隙不宜過大，因為潤滑油通過十字頭流向小頭瓦，剩余的油再流向大頭瓦，如果十字頭瓦間隙過大，潤滑油泄漏嚴重會影響到小頭瓦與大頭瓦的供油，以致燒瓦；注：十字頭的調(diào)節(jié)處理可參考百度文庫《十字頭正反中心調(diào)整》。6 大頭瓦的檢查與安裝。 用煤油滲透法檢查軸瓦鋼殼與軸承合金層粘合牢固，無脫殼、啞音現(xiàn)象，且表面不得有裂紋、重皮和碰損等缺陷； 用著色法檢查軸瓦背面與軸瓦座應(yīng)緊密貼合，軸承瓦背與軸承瓦窩內(nèi)不允許有高點，如果達不到要求，可適當修刮； 用著色法檢查連桿大頭瓦與曲軸接觸面積，接觸均勻，其徑向接觸面積不少于60%，軸向接觸面積不少于75%，如果達不到要求，可適當修刮； 曲軸直徑為248。340 mm，‰～‰，間隙在≈ ～； 連桿本體與大頭瓦蓋都是配對加工，不允許互換，連桿螺栓螺母等都必須按出廠標記配對安裝； 連桿大頭瓦為薄壁瓦，擰緊連桿螺栓時，應(yīng)有足夠的預緊力，其擰緊力度按制造廠家提供的技術(shù)要求為準； 檢查連桿小頭瓦與十字銷的接觸面積，不少于小頭瓦面積的70%，如果達不到要求，可適當修刮； 小頭銷直徑為248。198 mm，～ mm?！搿?； 十字頭銷的連接螺栓和鎖緊裝置均應(yīng)擰緊和鎖牢，安裝時必須按出廠標記核對清楚配對組裝； 回裝連桿本體時，油孔和大小頭襯套油孔等處，必須清理干凈并進行空氣吹掃，確保油路暢通； 連桿與曲軸小頭銷組裝完工后，必須對連桿軸向的靈活度作例行檢查。將十字頭盤向任何一側(cè)，用小撬扛在大頭瓦部位，橫向左右撥動連桿，連桿左右擺動應(yīng)非常自如，并出現(xiàn)拍打的吧吧聲，再將十字頭盤向另一側(cè)，撥動連桿大頭瓦，同樣左右擺動自如。如果有抗勁反彈現(xiàn)象，說明大頭瓦與小頭瓦的平行度或水平度出現(xiàn)了問題，其后果是開車就燒瓦，因此如果出現(xiàn)抗勁現(xiàn)象時，必須對連桿大頭瓦與小頭瓦平行度或水平度重新進行調(diào)整處理； 機身內(nèi)件回裝完畢，具備開車條件后，這個機組本體的安裝也就基本完工，壓縮機本體將作為本機組的基準機座，對其他部件進行安裝工作；7 氣缸的檢查與安裝。 各級氣缸在安裝前，應(yīng)進行清洗并仔細檢查氣缸鏡面、氣缸體、氣閥腔孔及與中體連接面等處有無機械損傷和其它缺陷，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)妥善處理； 各部件相互間配合尺寸應(yīng)符合技術(shù)要求。 氣缸與中體連接時，要對稱均勻地擰緊連接螺栓。 用內(nèi)徑千分尺，檢測各氣缸的圓柱度與圓錐度并做好記錄。 氣缸鏡面的中心線以中體中心線為基準來找正，允許氣缸中心線對中體中心線的同軸度偏差如下 氣缸直徑 同軸度偏差 D100～300 mm D300～500 mm D500～1000 mm 氣缸鏡面的傾斜度允許下列偏差 氣缸直徑 傾斜度偏差 D100～300 mm D300～500 mm D500～1000 mm 氣缸的平行與傾斜偏差，可通過活塞桿跳動來粗略判斷，超過規(guī)定值時，應(yīng)和業(yè)主商定處理，如果出現(xiàn)平行偏差，應(yīng)將氣缸平行位移，或刮研氣缸與中體連接處止口面來調(diào)整。如果出現(xiàn)傾斜偏差，應(yīng)在氣缸與中體的聯(lián)結(jié)端面研磨處理，處理后的止口應(yīng)保持均勻接觸，接觸面應(yīng)達50%以上。其祥情可參見百度文庫（論往復壓縮機活塞桿跳動）一文，氣缸與中體聯(lián)結(jié)端面研磨的費用與業(yè)主商定； 安裝各級缸體時，應(yīng)同時裝好氣缸下部的T型支承架，以免氣缸下垂，氣缸軸向水平應(yīng)中體水平方向基本一致，T型支撐應(yīng)與氣缸接觸良好，T型支撐就位后，必須確保T型支撐與底臺板之間有2～4 mm空間間隙，此間隙由T型支撐下面的三顆頂絲，與底臺板上面的四顆緊固螺栓來調(diào)整的，首先用灌漿料一次性將底臺板灌好，等待養(yǎng)生期到后再調(diào)整頂絲與緊固螺栓，T型支撐與底臺板之間不允許加墊片；8 活塞、活塞環(huán)及活塞桿安裝。 清洗、檢查活塞、活塞桿及活塞環(huán)，表面及活塞