【文章內(nèi)容簡介】 ，受到用戶的歡迎。 鐵道部科技司于2022 年組織有關(guān)單位制定了《LED 鐵路信號機(jī)構(gòu)技術(shù)條件（暫行） 》 ，統(tǒng)一了技術(shù)要求，為進(jìn)一步推廣打下了基礎(chǔ)。鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心通信信號檢驗站做了大量產(chǎn)品檢驗工作。不僅地面信號機(jī)，而且手信號燈、客車床頭閱讀燈、安全標(biāo)志燈等鐵路信號及照明產(chǎn)品上也開使用 LED，LED 手信號燈已在鐵路現(xiàn)場大量應(yīng)用，使產(chǎn)品性能明顯提高，鐵科院通號所于 2022 年完成適用于 LED 手信號燈和床頭閱讀燈的鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。第 8 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 色燈信號機(jī)分類及顯示意義鐵路色燈信號機(jī)分為： 進(jìn)站信號機(jī)：信號燈排列一般為從上到下：黃綠紅黃白 出站信號機(jī)：在自動閉塞為黃綠紅黃白，半自動閉塞為綠紅 進(jìn)路信號機(jī)：分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，信號排列一般為從上到下：黃綠紅黃白 通過信號機(jī)：在三顯示為黃綠紅，四顯示為綠紅黃 預(yù)告信號機(jī)：在自動閉塞和通過信號機(jī)一樣，在半自動閉塞為綠黃 駝峰信號機(jī)：為黃綠紅白 調(diào)車信號機(jī)：一般只有藍(lán)白兩種燈光，藍(lán)燈停車，白燈通過 復(fù)示信號機(jī)：進(jìn)站復(fù)示一般為三個白燈，顯示兩白為開通，不顯示為關(guān)閉。出站復(fù)示一般為綠燈 遮斷信號機(jī)：一個紅燈，顯示紅燈停車，無顯示可以通過 每一種信號機(jī)都可能有好幾種顯示，而且在不同的速度和等級的線路上的顯示方法可能不一樣，一般在提速鐵路上為四顯示區(qū)段，普通鐵路為三顯示區(qū)段。在干線一般是自動閉塞，支線一般是半自動閉塞。 比如進(jìn)站信號機(jī)：一般有六種顯示方法，每種的規(guī)定和要求都不同，出站信號機(jī)，在四顯示區(qū)段一般有六種顯示方法，三顯示區(qū)段一般有五種顯示方法，半自動閉塞區(qū)段一般有四種方法。 進(jìn)站信號機(jī)：綠燈：正線通過。一個黃燈：進(jìn)正線停車。兩個黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。 出站信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區(qū)段表示去往非自動閉塞區(qū)段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。 通過信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅燈：列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。裝有容許信號的通過信號機(jī)，容許信號顯示一個藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過信號機(jī)顯示第 9 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………紅燈的情況下不停車，以不超過 20 公里/小時的速度通過，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。 遮斷信號機(jī)：一個紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。不著燈時，不起信號作用。 預(yù)告信號機(jī)：一個綠燈：表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。一個黃燈：表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。 調(diào)車信號機(jī)：一個月白色燈：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一個藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。 駝峰信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。 其他的就不一一贅述。 一般來說： 紅色燈光:前方區(qū)間有列車占用,禁止列車車輛越過此 信號機(jī) 黃色燈光:前方有一個空閑的閉塞區(qū)間,列車減速慢行 ,隨時準(zhǔn)備停車 綠色燈光:前方有兩個以上空閑的閉塞區(qū)間,列車按規(guī)定速度行駛 一綠一黃:前方有兩個空閑的閉塞區(qū)間，列車按規(guī)定速度行駛 還有某些特殊的一般人不熟悉的表示： 兩個綠燈：表示出站信號機(jī)開放，準(zhǔn)許開往次要線路或者支線 兩個黃燈：表示進(jìn)站或者進(jìn)路信號機(jī)開放，準(zhǔn)許經(jīng)過前方第一副道岔側(cè)向進(jìn)入線路。如果該信號是一個黃燈，則是經(jīng)過道岔正向進(jìn)入線路 關(guān)于藍(lán)燈白燈，一般是在調(diào)車作業(yè)時候起作用。在編組列車時候一般稱為調(diào)車作業(yè)，沒有車次。編組列車完畢后開出的有了車次的稱為列車。藍(lán)燈對于列車不起信號作用，列車可以越過藍(lán)燈，但是對于調(diào)車作業(yè)藍(lán)燈是停車信號，白燈則是開通信號。 火車司機(jī)容易混淆藍(lán)燈的作用，所以一般將司機(jī)固定分為專門從事調(diào)車作業(yè)的司機(jī)和列車司機(jī)。 第 10 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………關(guān)于紅燈藍(lán)燈同時亮，這種情況一般出現(xiàn)在很大的上坡道的通過信號機(jī)，為了防止重載列車停車后無法起動，允許列車在該紅燈面前不停車，以不超過 20 公里每小時的速度越過，并準(zhǔn)備隨時停車。 色燈信號機(jī)的工作原理鐵路線路上分成很多的閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)設(shè)有一架通過信號機(jī)。而色燈信號機(jī)的燈光顏色轉(zhuǎn)換是由軌道上的脈沖電流來控制的，兩個相鄰的閉塞分區(qū)之間須由軌道絕緣節(jié)來隔開。在沒有列車通過時，兩條軌道的電流是不相通的，信號機(jī)的燈光顯示為綠色，也就是說允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行通過。如果列車機(jī)車的導(dǎo)輪壓過了前方閉塞分區(qū)的絕緣節(jié)，這樣就在閉塞分區(qū)的軌道上通過導(dǎo)輪產(chǎn)生了一個電流短路，而信號機(jī)的燈光就變?yōu)榧t色，即不允許后續(xù)的列車進(jìn)入本閉塞分區(qū)，通過這種辦法來控制一個閉塞分區(qū)只能有一個列車占用，這樣就有效的防止了列車之間的追尾事故。第 11 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………第二章 信號機(jī)的安裝 適用范圍隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，按照鐵路跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，修建設(shè)計時速 200km 以上的準(zhǔn)高速、高速鐵路，已成為我國鐵路建設(shè)的重要發(fā)展方向。根據(jù)我國鐵路的國情，目前和將來仍以防護(hù)一定目標(biāo)，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的行車、調(diào)車安全，提高區(qū)間和車站通過能力的固定信號在國內(nèi)鐵路線上廣泛應(yīng)用。色燈信號機(jī)安裝施工技術(shù)適用于旅客列車速度等于或小于 160km/h 的客貨列車共線運(yùn)行的新建、改建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路信號工程項目。 工藝概況及技術(shù)特點 工藝概況色燈信號機(jī)是固定信號機(jī)的一種，用其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來表示信號。我國的鐵路現(xiàn)在采用色燈信號機(jī)有高柱和矮柱兩種類型。高柱色燈信號機(jī)由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子等部分組成。機(jī)柱用于安裝機(jī)構(gòu)和梯子。機(jī)構(gòu)的每個燈位配備有相應(yīng)的透鏡組和燈泡，給出信號顯示。托架用于將機(jī)構(gòu)固定在機(jī)柱上，每個機(jī)構(gòu)需上下托架各一個。梯子用于維修人員攀登及作業(yè)。矮柱色燈信號機(jī)只須用螺栓固定在信號機(jī)基礎(chǔ)上，沒有托架和梯子。高柱和矮柱色燈信號機(jī)又各有單機(jī)構(gòu)和雙機(jī)構(gòu)之分。單機(jī)構(gòu)只有一個機(jī)構(gòu)，色燈信號機(jī)可構(gòu)成二顯示、三顯示和單顯示信號機(jī)。雙機(jī)構(gòu)可構(gòu)成第 12 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………四顯示、五顯示。各種信號機(jī)根據(jù)需要還可以分別帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)、容許信號機(jī)構(gòu)或進(jìn)路表示器。 信號機(jī)構(gòu)配線采用 的多股銅心塑料絕緣線，線把扎把采用軟型塑料扎帶，間距為 15～20mm。 技術(shù)特點色燈信號機(jī)安裝主要具有以下技術(shù)特點：,不得侵入建筑接近限界。不得已必須設(shè)于右側(cè)時，應(yīng)由施工調(diào)查的主持部門報鐵路局批準(zhǔn)。 ,應(yīng)使接近的列車或車列容易辨認(rèn)信號顯示,并不致被誤認(rèn)為是鄰線的信號機(jī)。 引用標(biāo)準(zhǔn)本方法采用的標(biāo)準(zhǔn)有:1.《鐵路信號施工規(guī)范》(TB1020699)2.《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB104192022) 基本術(shù)語及定義 信號機(jī)建筑接近限界 非電力牽引區(qū)段高柱色燈信號機(jī)接近限界非電力牽引區(qū)段高柱色燈信號機(jī)在直線線路上的機(jī)柱類型,埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺寸應(yīng)符合表 規(guī)定。(表中為安裝在直線線路上信號機(jī)機(jī)柱中心至線路中心的最小距離,信號機(jī)構(gòu)最下方燈位中心距軌面的距離.) 交流電力牽引區(qū)段高柱信號機(jī)安裝限界第 13 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………，進(jìn)站、預(yù)告、通過高柱色燈信號機(jī)。機(jī)柱類型,埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺寸應(yīng)符合表 規(guī)定。2. 在交流電力牽引區(qū)段站內(nèi)高柱出站色燈信號機(jī)機(jī)柱類型,埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺寸應(yīng)符合表 規(guī)定。 曲線上建筑接近限界在曲線線路上,列車運(yùn)行速度在 120km/h 以下時,信號設(shè)備建筑接近限界,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定加寬。曲線上建筑接近限界加寬數(shù)值，應(yīng)符合表 21 規(guī)定。表 21 曲線上建筑接近限界加寬（mm）曲線內(nèi)側(cè)加寬單線區(qū)段曲線內(nèi)側(cè)加寬序號曲線半徑(m)外軌超高 H1100H3000單線區(qū)段外軌超高 H1100H3000曲線外側(cè)加寬1 4000 25 28 60 　 　 　 112 3000 35 39 84 　 　 　 153 2500 45 49 106 　 　 　 184 2022 55 61 130 　 　 　 225 1800 60 67 143 　 　 　 246 1500 75 82 177 　 　 　 297 1200 90 90 100 　 　 　 378 1000 110 121 261 　 　 　 449 800 135 150 321 125 143 301 5510 700 150 168 358 125 150 308 6311 600 150 178 368 125 160 318 7312 550 150 184 374 125 166 324 8013 500 150 191 381 125 173 331 88注: 1 H 采用 3000mm,適用于高柱信號機(jī)。 2 H 采用 1100mm,適用于矮柱信號機(jī)第 14 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 色燈信號機(jī)的設(shè)置及顯示距離 機(jī)構(gòu)選用和燈光配列色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)有單顯示、二顯示和三顯示三種。單顯示機(jī)構(gòu)使用于遮斷信號、復(fù)式信號、引導(dǎo)信號、容許信號。二顯示和三顯示可以單獨使用，也可以組合構(gòu)成各種信號顯示。 色燈信號機(jī)燈光配列應(yīng)用規(guī)定,應(yīng)該以空位停用方式處理。,應(yīng)該在一條垂直線上。 （燈列式顯示除外，如進(jìn)站復(fù)式信號機(jī)） 。應(yīng)有一定的間隔距離。,應(yīng)將最大限制信號設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上。 色燈信號機(jī)設(shè)置信號機(jī)應(yīng)與所屬線路的鋼軌絕緣節(jié)對齊設(shè)置， （在同一坐標(biāo)上） ，當(dāng)受限界或設(shè)備影響時，進(jìn)站、調(diào)車信號機(jī)和單線自動閉塞的并置通過信號機(jī)可以設(shè)在所屬線路鋼軌絕緣前后各 1m 的范圍內(nèi)，出站、出站兼調(diào)車信號機(jī)的單置通過信號機(jī)可以安裝在所屬鋼軌絕緣節(jié)的前方 1m 或后方 6m 的范圍內(nèi)（按列車運(yùn)行方向而言） ，并應(yīng)考慮在滿足限界的條件下，保證線路有效長度。（順向為警沖標(biāo)）不少于50m 的地點，如因調(diào)車作業(yè)或需要，一般不超過 400m。（對向道岔為尖軌尖端