【文章內(nèi)容簡介】 ，受到用戶的歡迎。 鐵道部科技司于2022 年組織有關(guān)單位制定了《LED 鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)技術(shù)條件（暫行） 》 ，統(tǒng)一了技術(shù)要求，為進(jìn)一步推廣打下了基礎(chǔ)。鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心通信信號(hào)檢驗(yàn)站做了大量產(chǎn)品檢驗(yàn)工作。不僅地面信號(hào)機(jī)，而且手信號(hào)燈、客車床頭閱讀燈、安全標(biāo)志燈等鐵路信號(hào)及照明產(chǎn)品上也開使用 LED，LED 手信號(hào)燈已在鐵路現(xiàn)場大量應(yīng)用，使產(chǎn)品性能明顯提高，鐵科院通號(hào)所于 2022 年完成適用于 LED 手信號(hào)燈和床頭閱讀燈的鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。第 8 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 色燈信號(hào)機(jī)分類及顯示意義鐵路色燈信號(hào)機(jī)分為： 進(jìn)站信號(hào)機(jī)：信號(hào)燈排列一般為從上到下：黃綠紅黃白 出站信號(hào)機(jī)：在自動(dòng)閉塞為黃綠紅黃白，半自動(dòng)閉塞為綠紅 進(jìn)路信號(hào)機(jī)：分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，信號(hào)排列一般為從上到下：黃綠紅黃白 通過信號(hào)機(jī)：在三顯示為黃綠紅，四顯示為綠紅黃 預(yù)告信號(hào)機(jī)：在自動(dòng)閉塞和通過信號(hào)機(jī)一樣，在半自動(dòng)閉塞為綠黃 駝峰信號(hào)機(jī)：為黃綠紅白 調(diào)車信號(hào)機(jī)：一般只有藍(lán)白兩種燈光，藍(lán)燈停車，白燈通過 復(fù)示信號(hào)機(jī)：進(jìn)站復(fù)示一般為三個(gè)白燈，顯示兩白為開通，不顯示為關(guān)閉。出站復(fù)示一般為綠燈 遮斷信號(hào)機(jī)：一個(gè)紅燈，顯示紅燈停車，無顯示可以通過 每一種信號(hào)機(jī)都可能有好幾種顯示，而且在不同的速度和等級(jí)的線路上的顯示方法可能不一樣，一般在提速鐵路上為四顯示區(qū)段，普通鐵路為三顯示區(qū)段。在干線一般是自動(dòng)閉塞，支線一般是半自動(dòng)閉塞。 比如進(jìn)站信號(hào)機(jī)：一般有六種顯示方法，每種的規(guī)定和要求都不同，出站信號(hào)機(jī)，在四顯示區(qū)段一般有六種顯示方法，三顯示區(qū)段一般有五種顯示方法，半自動(dòng)閉塞區(qū)段一般有四種方法。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)：綠燈：正線通過。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線停車。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。紅燈：不許越過。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。 出站信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 通過信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅燈：列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過信號(hào)機(jī)顯示第 9 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………紅燈的情況下不停車，以不超過 20 公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 遮斷信號(hào)機(jī)：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。 預(yù)告信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。 調(diào)車信號(hào)機(jī)：一個(gè)月白色燈：準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。一個(gè)藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 駝峰信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。 其他的就不一一贅述。 一般來說： 紅色燈光:前方區(qū)間有列車占用,禁止列車車輛越過此 信號(hào)機(jī) 黃色燈光:前方有一個(gè)空閑的閉塞區(qū)間,列車減速慢行 ,隨時(shí)準(zhǔn)備停車 綠色燈光:前方有兩個(gè)以上空閑的閉塞區(qū)間,列車按規(guī)定速度行駛 一綠一黃:前方有兩個(gè)空閑的閉塞區(qū)間，列車按規(guī)定速度行駛 還有某些特殊的一般人不熟悉的表示： 兩個(gè)綠燈：表示出站信號(hào)機(jī)開放，準(zhǔn)許開往次要線路或者支線 兩個(gè)黃燈：表示進(jìn)站或者進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放，準(zhǔn)許經(jīng)過前方第一副道岔側(cè)向進(jìn)入線路。如果該信號(hào)是一個(gè)黃燈，則是經(jīng)過道岔正向進(jìn)入線路 關(guān)于藍(lán)燈白燈，一般是在調(diào)車作業(yè)時(shí)候起作用。在編組列車時(shí)候一般稱為調(diào)車作業(yè)，沒有車次。編組列車完畢后開出的有了車次的稱為列車。藍(lán)燈對(duì)于列車不起信號(hào)作用，列車可以越過藍(lán)燈，但是對(duì)于調(diào)車作業(yè)藍(lán)燈是停車信號(hào)，白燈則是開通信號(hào)。 火車司機(jī)容易混淆藍(lán)燈的作用，所以一般將司機(jī)固定分為專門從事調(diào)車作業(yè)的司機(jī)和列車司機(jī)。 第 10 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………關(guān)于紅燈藍(lán)燈同時(shí)亮，這種情況一般出現(xiàn)在很大的上坡道的通過信號(hào)機(jī)，為了防止重載列車停車后無法起動(dòng)，允許列車在該紅燈面前不停車，以不超過 20 公里每小時(shí)的速度越過，并準(zhǔn)備隨時(shí)停車。 色燈信號(hào)機(jī)的工作原理鐵路線路上分成很多的閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)設(shè)有一架通過信號(hào)機(jī)。而色燈信號(hào)機(jī)的燈光顏色轉(zhuǎn)換是由軌道上的脈沖電流來控制的，兩個(gè)相鄰的閉塞分區(qū)之間須由軌道絕緣節(jié)來隔開。在沒有列車通過時(shí)，兩條軌道的電流是不相通的，信號(hào)機(jī)的燈光顯示為綠色，也就是說允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行通過。如果列車機(jī)車的導(dǎo)輪壓過了前方閉塞分區(qū)的絕緣節(jié)，這樣就在閉塞分區(qū)的軌道上通過導(dǎo)輪產(chǎn)生了一個(gè)電流短路，而信號(hào)機(jī)的燈光就變?yōu)榧t色，即不允許后續(xù)的列車進(jìn)入本閉塞分區(qū)，通過這種辦法來控制一個(gè)閉塞分區(qū)只能有一個(gè)列車占用，這樣就有效的防止了列車之間的追尾事故。第 11 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………第二章 信號(hào)機(jī)的安裝 適用范圍隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，按照鐵路跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，修建設(shè)計(jì)時(shí)速 200km 以上的準(zhǔn)高速、高速鐵路，已成為我國鐵路建設(shè)的重要發(fā)展方向。根據(jù)我國鐵路的國情，目前和將來仍以防護(hù)一定目標(biāo)，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的行車、調(diào)車安全，提高區(qū)間和車站通過能力的固定信號(hào)在國內(nèi)鐵路線上廣泛應(yīng)用。色燈信號(hào)機(jī)安裝施工技術(shù)適用于旅客列車速度等于或小于 160km/h 的客貨列車共線運(yùn)行的新建、改建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目。 工藝概況及技術(shù)特點(diǎn) 工藝概況色燈信號(hào)機(jī)是固定信號(hào)機(jī)的一種，用其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來表示信號(hào)。我國的鐵路現(xiàn)在采用色燈信號(hào)機(jī)有高柱和矮柱兩種類型。高柱色燈信號(hào)機(jī)由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子等部分組成。機(jī)柱用于安裝機(jī)構(gòu)和梯子。機(jī)構(gòu)的每個(gè)燈位配備有相應(yīng)的透鏡組和燈泡，給出信號(hào)顯示。托架用于將機(jī)構(gòu)固定在機(jī)柱上，每個(gè)機(jī)構(gòu)需上下托架各一個(gè)。梯子用于維修人員攀登及作業(yè)。矮柱色燈信號(hào)機(jī)只須用螺栓固定在信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)上，沒有托架和梯子。高柱和矮柱色燈信號(hào)機(jī)又各有單機(jī)構(gòu)和雙機(jī)構(gòu)之分。單機(jī)構(gòu)只有一個(gè)機(jī)構(gòu)，色燈信號(hào)機(jī)可構(gòu)成二顯示、三顯示和單顯示信號(hào)機(jī)。雙機(jī)構(gòu)可構(gòu)成第 12 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………四顯示、五顯示。各種信號(hào)機(jī)根據(jù)需要還可以分別帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)、容許信號(hào)機(jī)構(gòu)或進(jìn)路表示器。 信號(hào)機(jī)構(gòu)配線采用 的多股銅心塑料絕緣線，線把扎把采用軟型塑料扎帶，間距為 15～20mm。 技術(shù)特點(diǎn)色燈信號(hào)機(jī)安裝主要具有以下技術(shù)特點(diǎn)：,不得侵入建筑接近限界。不得已必須設(shè)于右側(cè)時(shí)，應(yīng)由施工調(diào)查的主持部門報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。 ,應(yīng)使接近的列車或車列容易辨認(rèn)信號(hào)顯示,并不致被誤認(rèn)為是鄰線的信號(hào)機(jī)。 引用標(biāo)準(zhǔn)本方法采用的標(biāo)準(zhǔn)有:1.《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》(TB1020699)2.《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB104192022) 基本術(shù)語及定義 信號(hào)機(jī)建筑接近限界 非電力牽引區(qū)段高柱色燈信號(hào)機(jī)接近限界非電力牽引區(qū)段高柱色燈信號(hào)機(jī)在直線線路上的機(jī)柱類型,埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺寸應(yīng)符合表 規(guī)定。(表中為安裝在直線線路上信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心至線路中心的最小距離,信號(hào)機(jī)構(gòu)最下方燈位中心距軌面的距離.) 交流電力牽引區(qū)段高柱信號(hào)機(jī)安裝限界第 13 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………，進(jìn)站、預(yù)告、通過高柱色燈信號(hào)機(jī)。機(jī)柱類型,埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺寸應(yīng)符合表 規(guī)定。2. 在交流電力牽引區(qū)段站內(nèi)高柱出站色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱類型,埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺寸應(yīng)符合表 規(guī)定。 曲線上建筑接近限界在曲線線路上,列車運(yùn)行速度在 120km/h 以下時(shí),信號(hào)設(shè)備建筑接近限界,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定加寬。曲線上建筑接近限界加寬數(shù)值，應(yīng)符合表 21 規(guī)定。表 21 曲線上建筑接近限界加寬（mm）曲線內(nèi)側(cè)加寬單線區(qū)段曲線內(nèi)側(cè)加寬序號(hào)曲線半徑(m)外軌超高 H1100H3000單線區(qū)段外軌超高 H1100H3000曲線外側(cè)加寬1 4000 25 28 60 　 　 　 112 3000 35 39 84 　 　 　 153 2500 45 49 106 　 　 　 184 2022 55 61 130 　 　 　 225 1800 60 67 143 　 　 　 246 1500 75 82 177 　 　 　 297 1200 90 90 100 　 　 　 378 1000 110 121 261 　 　 　 449 800 135 150 321 125 143 301 5510 700 150 168 358 125 150 308 6311 600 150 178 368 125 160 318 7312 550 150 184 374 125 166 324 8013 500 150 191 381 125 173 331 88注: 1 H 采用 3000mm,適用于高柱信號(hào)機(jī)。 2 H 采用 1100mm,適用于矮柱信號(hào)機(jī)第 14 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示距離 機(jī)構(gòu)選用和燈光配列色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)有單顯示、二顯示和三顯示三種。單顯示機(jī)構(gòu)使用于遮斷信號(hào)、復(fù)式信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、容許信號(hào)。二顯示和三顯示可以單獨(dú)使用，也可以組合構(gòu)成各種信號(hào)顯示。 色燈信號(hào)機(jī)燈光配列應(yīng)用規(guī)定,應(yīng)該以空位停用方式處理。,應(yīng)該在一條垂直線上。 （燈列式顯示除外，如進(jìn)站復(fù)式信號(hào)機(jī)） 。應(yīng)有一定的間隔距離。,應(yīng)將最大限制信號(hào)設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上。 色燈信號(hào)機(jī)設(shè)置信號(hào)機(jī)應(yīng)與所屬線路的鋼軌絕緣節(jié)對(duì)齊設(shè)置， （在同一坐標(biāo)上） ，當(dāng)受限界或設(shè)備影響時(shí)，進(jìn)站、調(diào)車信號(hào)機(jī)和單線自動(dòng)閉塞的并置通過信號(hào)機(jī)可以設(shè)在所屬線路鋼軌絕緣前后各 1m 的范圍內(nèi)，出站、出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的單置通過信號(hào)機(jī)可以安裝在所屬鋼軌絕緣節(jié)的前方 1m 或后方 6m 的范圍內(nèi)（按列車運(yùn)行方向而言） ，并應(yīng)考慮在滿足限界的條件下，保證線路有效長度。（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m 的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或需要，一般不超過 400m。（對(duì)向道岔為尖軌尖端