【正文】 2 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………說明 BX34Ⅰ次短路。 ：控制臺復示器閃白燈。 ﹝二﹞允許燈光滅燈時 ： ⑴進站信號機：復示器在點亮穩(wěn)定綠燈的同時閃紅燈，此現(xiàn)象維持在2 秒左右。在出現(xiàn)上述故障時，在開放信號的 2 秒內(nèi)測試，若有電壓則為室外故障，若無電壓則為室內(nèi)故障（短路除外） 。 220V，則應看組合架及相應組合的 XJZ 或 XJF 熔斷器是否斷（斷路器是否跳起） 。 （二）在信號機處變壓器箱或終端電纜盒上測量 220 V，則說明變壓器或電纜盒至信號機內(nèi)部點燈電路發(fā)生斷路故障。 (三)在 BX34Ⅰ次側測量（設變壓器箱或電纜盒端子有電壓） 220V，則說明 BX34Ⅰ次故障或Ⅱ次至燈泡間有斷路故障。 ⑵Ⅰ3—Ⅰ2 和Ⅰ3—Ⅰ1 均為 220V，說明Ⅰ2—Ⅰ 3 線圈或引出線斷線。（五）在燈泡端測量（設 BX34Ⅱ次有輸出） 12V 左右電壓，則說明燈座彈簧不好或燈泡斷絲。 ⑵若電阻為 0,則說明引入線或變壓器Ⅰ次側短路，繼續(xù)在變壓器Ⅰ次側甩線，分別判斷之，即可。 ②變壓器Ⅱ次短路點若在燈絲轉換繼電器線圈后，室內(nèi)無任何顯示。 ，則說明引入線或 BX34Ⅰ次側線圈斷路。第 26 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 信號機故障相關案例 信號案例 1：信號隔離變壓器故障 故障現(xiàn)象：XI3 信號機紅燈不亮，開放白燈也不亮。疑室外有短路，分線盤甩開外線。 故障處理：在控制臺重復排列信號，信號開發(fā)后，復示器閃一下后自動關閉，重 復開放信號時，在分線盤 B、A、H 測試有瞬間 220V電壓輸出，說明室內(nèi)電壓正 常，故障點在室外?；蛘邽槭覂?nèi)電壓未送出。 故障處理：到達現(xiàn)場后，按照電纜徑路逐段甩線，判斷第二個方向盒至 D503 信號機電纜混線，使用備用芯線后故障消除?？紤]有混線故障，甩開 分線盤電纜，空開能推上，說明室外有短路故障點。 故障分析：信號機復示器閃，一般是藍燈電路故障，先在室內(nèi)測點燈電壓，電壓 正常是室外故障。部故障故障處理： 控制臺觀察發(fā)現(xiàn)， 開放黃閃燈時， 信號非正常關閉， 有燈絲斷絲提示。信號 值班人員接到通知后，應第一時間趕赴控制臺觀察現(xiàn)象。 防范措施：信號樓僅電話反映為掉信號故障，沒有說清楚控制臺顯示內(nèi)容。在分線盤處甩藍燈外線，測試外線線間電阻正常，再測室外電纜阻值時發(fā) 現(xiàn)比分析的理論值要小，確認為室外故障。第 29 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………第四章 結論與展望 結論通過本次畢業(yè)設計，使我對大學所學知識有一個系統(tǒng)的回顧，進一步鞏固了所學理論知識，同時讓我對信號機安裝與故障維修有了一個全新的認識，最重要的是通過本次畢業(yè)設計鍛煉了自己的實踐動手能力，夯實了理論基礎，也讓我掌握了一種新的學習方法。 第 30 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………參考文獻《鐵路信號設計與施工》 阮振鐸 主編《鐵路信號設備故障分析與處理》 袁成華 主編《車站信號自動控制》 王永信 主編《區(qū)間信號自動控制》 林瑜筠 主編。再通過甩開 變壓器上的皮線測皮線間電阻也是無窮大，測試變壓器一次側時電阻接近為 0 Ω，判斷為點燈變壓器損壞。 故障案例 9：調(diào)車蘭燈變壓器損壞 故障現(xiàn)象：D326 信號機復示器閃燈 故障分析：調(diào)車信號機復示器閃燈，一般是藍燈點燈電路不良，在室內(nèi)測試點燈 電壓，區(qū)分室內(nèi)外故障。 可認定為故障為黃燈燈絲斷絲?，F(xiàn)場更換黃燈燈泡后，故障消除。更換燈泡后故障消除。 故障處理：逐段甩線查找，發(fā)現(xiàn)從 X6 方向盒到 D403 之間 A、BAH 電纜混線，倒 備用電纜故障恢復。 故障處理：到室外發(fā)現(xiàn)燈泡未斷絲，測試電纜盒內(nèi) H 和 HBH 沒有電壓，判斷電纜 斷線，倒備用電纜后故障消除。到現(xiàn)場后，更換燈泡后仍未恢復，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，燈泡與燈底座簧片接觸不 良，調(diào)整后故障消除。 插好燈座插片后故障消除。更換信號點燈 變壓器，掛上外線后正常。 故障處理：機械室發(fā)現(xiàn)信號隔離變壓器有輸入無輸出，更換后故障消除。 第 25 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………，電阻值變?yōu)闊o窮大，則說明燈座及燈泡良好，故障是變壓器Ⅱ次側斷線或燈座至變壓器Ⅱ側斷線或是燈絲轉換繼電器線圈斷線。 （一）在變壓器或電纜盒 6 端子上測量（設電壓已經(jīng)送到電纜盒） 80 歐姆左右，則說明 BX34Ⅰ次側及引入線正常。 ⑵若無短路，在 BX34 變壓器Ⅱ次測量電壓，若無，則是 Ⅱ次短路。 另：燈絲轉換 J 的壓降一般為 1V 左右。 ⑷若Ⅰ次正常，Ⅱ次故障： ①Ⅱ1 引線斷線：Ⅱ3—Ⅱ2 之間為 1V，Ⅱ1—Ⅱ 3 之間無電壓，Ⅱ3—Ⅱ4 之間為 2V。 (四)在 BX34Ⅱ次側測量（設 Ⅰ次有電壓） 13V 左右電壓，則說明 BX34Ⅱ次至燈泡間斷路 13V 左右電壓，則說明 BX34 故障。 ⑵在分線盤甩開一個端子，再加熔斷器，若不再熔斷，則說明分線盤至信號機處短路，應到室外，在電纜盒內(nèi)甩開任一端子，室內(nèi)再加熔斷器： ①仍斷，則說明電纜短路。 ⑵若斷，且更換后即斷，說明是短路故障。 三、信號點燈電路室外設備故障分析（以紅燈為例） 發(fā)生故障后，應首先在分線盤上區(qū)分故障的范圍和性質。 ⑶調(diào)車信號機：復示器閃白燈后滅燈。進站、出站、調(diào)車信號機分別在 H、HH；H、HBH；A、BAH 兩端測量電壓。 二、信號機故障時控制臺的現(xiàn)象 （一）紅燈或藍燈滅燈時 控制臺現(xiàn)象： ：控制臺復示器閃紅燈。 ，則故障在室外，可將表置于 R1 檔，在分線盤測量： ⑴若阻值在 100 歐姆左右，說明分線盤至信號 BX134 的Ⅰ次正常，Ⅱ次或信號機內(nèi)部故障。 Ⅰ次電壓為正常值，可判為信號變壓器故障；Ⅰ次電壓為零，可判為至室內(nèi)電纜斷路或短路。 組合熔絲熔斷。 ，必須在確認外電壓已消失或穩(wěn)定后方可進行故障處理，嚴禁盲目處理高柱信號設備故障。 ，首先要與室內(nèi)取得聯(lián)系，室內(nèi)人員應配合檢查設備運用狀態(tài)，并進行操縱試驗。圖 21 兩顯示出發(fā)信號機設備配線第 20 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………第三章 信號機故障維修 基本要求及處理程序 基本要求 ，要立即趕到車務運轉室在控制臺上應單獨操縱試驗（試驗 23 次） ，然后了解故障的基本情況，按技規(guī) 308 條進行登記，辦理設備停用手續(xù)，并在 10 分鐘內(nèi)向電務段調(diào)度匯報。根據(jù)室外信號機點燈電纜芯線圖，將室內(nèi)準備好的 220V 交流電源經(jīng)過1A 的保險，在分線盤送電電燈。 ,先用 的銅線做環(huán),（φ5 的螺栓,做環(huán)，的銅線一般繞 30 圈） 。第 19 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 的鐵線穿上蘭色套管做個“已”字型骨架。從機柱上部眼孔穿入，從下部引線孔穿出的機構內(nèi)部到箱子內(nèi)部的軟線在上下引入孔處穿入塑料管子予以防護，內(nèi)部線都用小扎帶間隔 180mm扎把分線。 信號機配線1．機構配線信號機機構采用 的多股銅芯塑料絕緣線配線，線條兩側用 的銅線制成線環(huán)裝在設備端。連接梯子與梯子基礎，并培土搗固?；A埋深不得小于 400mm。人員分配到位，準備工作就緒后，一起用力起桿?？油诤煤螅瑸榱朔奖懔U，確定立桿方向將“馬槽”挖出來。，根據(jù)地形情況及時培土或砌圍樁，培土或圍樁應方正、表面平整。、下卡盤按規(guī)范安裝，機坑回填應分層夯實，回填飽滿。 工藝要求信號機安裝施工中的工藝要求。，進站、通過、預告、遮斷、防護信號機的顯示距離，在最壞條件下，不得少于 200m。，進站信號機為色燈信號機時，應裝設預告信號機。,應該在一條垂直線上。 2 H 采用 1100mm,適用于矮柱信號機第 14 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 色燈信號機的設置及顯示距離 機構選用和燈光配列色燈信號機的機構有單顯示、二顯示和三顯示三種。2. 在交流電力牽引區(qū)段站內(nèi)高柱出站色燈信號機機柱類型,埋深及機構安裝尺寸應符合表 規(guī)定。 技術特點色燈信號機安裝主要具有以下技術特點：,不得侵入建筑接近限界。單機構只有一個機構，色燈信號機可構成二顯示、三顯示和單顯示信號機。托架用于將機構固定在機柱上，每個機構需上下托架各一個。我國的鐵路現(xiàn)在采用色燈信號機有高柱和矮柱兩種類型。第 11 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………第二章 信號機的安裝 適用范圍隨著我國鐵路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，按照鐵路跨越式發(fā)展的總體目標，修建設計時速 200km 以上的準高速、高速鐵路，已成為我國鐵路建設的重要發(fā)展方向。 色燈信號機的工作原理鐵路線路上分成很多的閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)設有一架通過信號機。編組列車完畢后開出的有了車次的稱為列車。 其他的就不一一贅述。一個紅燈：不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)。一個藍色燈光：不準越過該信號機調(diào)車。不著燈時，不起信號作用。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。紅燈：不許越過。 比如進站信號機：一般有六種顯示方法，每種的規(guī)定和要求都不同，出站信號機，在四顯示區(qū)段一般有六種顯示方法，三顯示區(qū)段一般有五種顯示方法，半自動閉塞區(qū)段一般有四種方法。不僅地面信號機，而且手信號燈、客車床頭閱讀燈、安全標志燈等鐵路信號及照明產(chǎn)品上也開使用 LED，LED 手信號燈已在鐵路現(xiàn)場大量應用，使產(chǎn)品性能明顯提高，鐵科院通號所于 2022 年完成適用于 LED 手信號燈和床頭閱讀燈的鐵道部行業(yè)標準制定工作。目前至少已有八家生產(chǎn)或研制 LED 色燈信號機構，有多家進行了產(chǎn)品的檢測，有的經(jīng)過鐵道部技術審查。 我國 LED 信號機發(fā)展狀況我國鐵路有約 20 萬臺高柱或矮型色燈信號機，這些信號機是以雙燈絲白熾燈泡為光源，燈泡的壽命只有 1000 小時。﹝2﹞應用狀況加拿大運輸部運輸發(fā)展中心專門就平交道口 LED 信號顯示技術立項進第 7 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………行深入研究，并制定了技術標準，美國、英國也制定了相應的 LED 道口信號技術標準。 英