【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (D)在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)6以下哪個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分( )。 (A)輪速傳感器 (B)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 (C)ABSECU (D)卸荷閥6當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)( )。 (A)10～20％ (B)1～10％ (C)30～40％ (D)40～50％6關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確( )。 (A)輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度 (B)輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度 (C)輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度 (D)輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度6以下哪個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（ ）。 (A)導(dǎo)輪 (B)行星齒輪 (C)渦輪 (D)泵輪6以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔（ ）。 (A) D (B) L (C) R (D) N6液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接（ ）。 (A)導(dǎo)輪 (B)飛輪 (C)泵輪 (D)行星齒輪變速裝置輸入軸70、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間 (B)裝在蒸發(fā)器的人口處 (C)裝在冷凝器與過(guò)濾器之間 (D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間7汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)( )。 (A)壓縮機(jī) (B)冷凝器 (C)膨脹閥 (D)蒸發(fā)器7關(guān)于汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說(shuō)法不正確( )。 (A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種 (B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方 (C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài) (D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高7關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說(shuō)法不正確( )。 (A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 (B)過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān) (C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過(guò)熱開(kāi)關(guān)打開(kāi)，切斷接地電路 (D)當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)切斷電磁離合器的電流7關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。(A)采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種型式(B)采暖通風(fēng)裝置只有非獨(dú)立式一種型式(C)采暖通風(fēng)裝置耷獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種類型(D)每輛汽車上必須同時(shí)使用獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種采暖通風(fēng)裝置7以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（ ）。 (A)鋁合金 (B)鋁銻鎂合金 (C)夾層鋼板 (D)球墨鑄鐵7以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（ ）。 (A)正火 (B)高頻淬火 (C)回火 (D)滲碳淬火7以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪（ ）。 (A)球墨鑄鐵 (B)65錳鋼 (C)45鋼 (D)18鉻錳鈦鋼7變速器殼用下面哪種材料制造（ ）。 (A)60鋼 (B)灰鑄鐵 (C)45鋼 (D)40鉻7關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確( )。 (A)氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過(guò)盈配合 (B)氣門座圈與氣缸蓋之間是過(guò)渡配合 (C)鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面 (D)鑲?cè)烁左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面80、關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法不正確( )。 (A)輪轂與車輪輪盤之間是螺栓連接 (B)傳動(dòng)軸與主減速器之間鍵連接 (C)半軸與輪轂之間靠螺栓連接 (D)半軸與半軸齒輪之間是鍵連接8關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。 (A)草圖必須內(nèi)容完整 (B)草圖必須比例勻稱(C)零件的缺陷必須在草圖上畫出 (D)草圖必須尺寸齊全8關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。(A)該車型采用磁場(chǎng)繞組內(nèi)搭鐵的交流電機(jī)(B)該車型裝用PNP型晶體管電壓調(diào)節(jié)器(C)該車型在蓄電池與起動(dòng)機(jī)主電路之間設(shè)電源總開(kāi)關(guān)(D)該車型中的直流接觸器，用來(lái)控制主要負(fù)載電路8關(guān)于EQl090型汽車電路，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。 (A)大燈電路不由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制 (B)小燈，側(cè)燈電路由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制 (C)起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)電流表 (D)點(diǎn)火線圈的附加電阻是一根附加電阻線8關(guān)于車輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確( )。 (A)將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝 (B)改變?cè)囕v的零部件或總成稱為車輛改裝 (C)車輛改裝要技術(shù)上可靠 (D)車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理8關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說(shuō)法不正（ ）。 {A)節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過(guò)稀 (B)節(jié)氣門緩沖器可防止節(jié)氣門急關(guān)時(shí)混合氣過(guò)濃 (C)節(jié)氣門緩沖器可減少CO的排放量 (D)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度8以下哪個(gè)措施不會(huì)降低燃油消耗( )。 (A)使用子午線輪胎來(lái)代替斜交輪胎 (B)減少車輛滾動(dòng)阻力 (C)提高汽車中低速的動(dòng)力性 (D)適當(dāng)增加汽車整備質(zhì)量8以下哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施( (A)減小排氣阻力 (B)提高壓縮比 (C)減小充氣系數(shù) (D)減小附件損失8以下哪個(gè)是底盤節(jié)油的措施（ ）。 (A)使用單級(jí)主減速器 (B)增加潤(rùn)滑油粘度 (C)使用較少檔位的變速器 (D)使用較多檔位的變速器8以下哪種裝置的節(jié)油效果明顯( (A)化油器上的自動(dòng)阻風(fēng)門 (B)燃油蒸汽回收裝置 (C)廢氣再循環(huán)裝置 (D)節(jié)氣門緩沖器90、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說(shuō)法不正確( (A)氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊 (B)減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減小 (C)氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比 (D)氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理9關(guān)于改造車輛的參數(shù)，在裝載狀態(tài)的貨物最高處應(yīng)不高于（ ）。 (A)3米 (B) (C)4米 (D)9關(guān)于車輛技術(shù)管理，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。 (A)車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情的原則 (B)車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法 (C)車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系 (D)車輛技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步9關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，以下哪種說(shuō)法（ ）。(A)進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝(B)新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作(C)新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查(D)新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案9關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說(shuō)法不正（ ）。 (A)車輛在特殊運(yùn)行條件下使用時(shí)，應(yīng)配備臨時(shí)性裝備 (B)凡原廠裝備的各種附件，儀表，備胎等，必須保證齊全