【文章內(nèi)容簡介】 好的解決辦法。目前，國際上一些主流手機制造商如諾基亞、愛立信和三星等已開始使用集成的 GPS 芯片，而日本的日本電信電話移動通信網(wǎng)公司、KDDI 和美國的Sprint、Verizon、網(wǎng)信公司等電信運營商也已開始或計劃提供基于 GPS 手機的位置服務(wù)。 GPS 在中國的發(fā)展趨勢 (1) 以車載導(dǎo)航為核心的移動目標監(jiān)控、管理與服務(wù)系統(tǒng)。 在 GPS 應(yīng)用領(lǐng)域，車輛應(yīng)用所占的比例較大。最初 GPS 車輛應(yīng)用一般分為車輛跟蹤和車輛導(dǎo)航兩大系統(tǒng)。但當摩托羅拉公司推出集車輛導(dǎo)航與跟蹤于一體的車輛信息系統(tǒng)后，它就成了發(fā)展的方向。 車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)主要有自導(dǎo)航應(yīng)用和中心監(jiān)控兩種方式。車輛監(jiān)控系統(tǒng)是集 GPS技術(shù)、無線通信技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)于一體的綜合車輛管理系統(tǒng)。一般行業(yè)用戶的車船隊監(jiān)控都采用中心監(jiān)控方式，系統(tǒng)由監(jiān)控中心、位于監(jiān)控中心的主站和安裝在移動車輛上的子站等 3 部分構(gòu)成。系統(tǒng)的工作原理是：安裝在車輛上的 GPS 接收機根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計算出車輛的當前位置，通信控制器從 GPS 接收機輸出的信號中提取所需要的位置、速度和時間信息，結(jié)合車輛身份等信息形成數(shù)據(jù)包，然后通過無線信道發(fā)往控制中心?？刂浦行牡闹髡窘邮兆诱景l(fā)送的數(shù)據(jù)，并從中提取出定位信息，5 從 GPS 技術(shù)探討物流信息化策略及應(yīng)用 5根據(jù)各車輛的車號和組號等，在監(jiān)控中心的電子地圖上顯示出來。同時，控制中心的系統(tǒng)管理員可以查詢各車輛的運行狀況，根據(jù)車流量合理調(diào)度車輛。如圖 23圖 23 GPS 管理系統(tǒng)圖 以車輛防盜為例，一般分為靜態(tài)車輛防盜與動態(tài)車輛追蹤兩種。前者是指車主離開汽車，停泊的車輛遭遇偷盜、毀壞和移動時車輛通過自身的監(jiān)控系統(tǒng)向 GPS 監(jiān)控中心發(fā)出警報，并自動與車主手機聯(lián)系、電話報警等。后者則可對行駛中的被盜車輛進行定位跟蹤、車況監(jiān)聽、車跡記錄，甚至控制車輛斷電和斷油等。 (2) 面向個人消費者的 GPS 終端產(chǎn)品。 芯片的小型化技術(shù)、生產(chǎn)成本的降低、體積與耗電量的減小等有利因素，使 GPS產(chǎn)品走下神壇、深入到人們的日常生活中。目前面向個人消費者的產(chǎn)品主要有車載自主導(dǎo)航系統(tǒng)、移動監(jiān)控終端以及消費類電子產(chǎn)品。 移動監(jiān)控終端是移動目標監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。有用于集裝箱等貨物、車輛的跟蹤等領(lǐng)域的隱蔽式安裝產(chǎn)品，也有多功能的綜合車載平臺。但隨著產(chǎn)品成本的降低與體積的微型化，市場上已出現(xiàn)供兒童、老人、病人甚至寵物等特殊群體使用的手表類、尋人儀和兒童玩具型 GPS 產(chǎn)品。它們可佩帶在身上，嵌入老人的拐棍中，甚至植入體內(nèi)。 與上述產(chǎn)品相比，各種個人消費類 GPS 電子產(chǎn)品則更加接近人們的生活。有集成了 GPS 芯片和地理信息系統(tǒng)數(shù)字地圖的移動通信手機、GPS 手持機、GPS 手表，甚至GPS 相機等，也有基于掌上電腦和筆記本電腦等移動設(shè)備的插卡(CF 卡式 GPS 接收機)式、外接(GPS 接收機) 式等集成產(chǎn)品。(3) 中國的 GPS 市場預(yù)測 十多年來，GPS 在中國的應(yīng)用發(fā)展勢頭迅猛，已從少數(shù)科研單位和軍事部門迅速擴展到各個民用領(lǐng)域。伴隨著 GPS 技術(shù)應(yīng)用日趨廣泛，國內(nèi) GPS 用戶正越來越多。隨著我國 GPS 市場的逐漸開發(fā)，市場容量會越來越大。GPS 作為一種發(fā)展起來的高新產(chǎn)6 2 GPS 技術(shù)概述及現(xiàn)狀業(yè)，必將充滿著無限的商機。表 21 為我國市場最受用戶關(guān)注的四大 GPS 品牌市場份額。表 21 我國市場最受用戶關(guān)注的 4 大 GPS 品牌市場份額　 2022 2022 2022 2022紐曼 20% 15 22% 15%任我游 11% 14% 15% 20%華峰 E 陸航 7% 7% 14$ 10%昂達 6% 5% 3% 8%其他 56% 59￥ 46% 47%據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，GPS 車輛自主導(dǎo)航系統(tǒng)的市場需求，根據(jù)我國未來五年轎車產(chǎn)量估算，從 2022 年至 2022 年的起步階段，出廠原裝的市場銷量累計將有可能達到 37萬套。售后選配的市場銷量累計將有可能達到 12 萬套。他們還認為：近幾年，日、歐、美均采取了謹慎而積極的進軍態(tài)勢，抽出相當?shù)木臀锪?，爭先恐后地插足我國的市場，對我國汽車市場以及相關(guān)聯(lián)的“GPS 車輛自主導(dǎo)航”市場巨大拓展空間抱有期望。這種國內(nèi)外同行的競爭，無疑來自于方方面面對中國市場需求所作的種種分析。 目前在我國開展導(dǎo)航設(shè)備制造和運營的公司雖然數(shù)量很多，但普遍規(guī)模較小，還沒有出現(xiàn)具有壟斷地位的公司。這也就意味著各家公司都存在著較大的發(fā)展和競爭空間。未來我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢是：在導(dǎo)航產(chǎn)品方面，將由過去單一的導(dǎo)航定位功能設(shè)備向能夠提供其他功能(授時、信息)或融合進其他設(shè)備(個人電子產(chǎn)品)的方向發(fā)展；在運營服務(wù)方面，將由單一的導(dǎo)航定位服務(wù)向聯(lián)合不同的內(nèi)容提供商(如數(shù)字地理信息提供商等) 共同開展綜合服務(wù)的方向發(fā)展。 3 國內(nèi)物流信息化中 GPS 技術(shù)存在的問題及分析 113 國內(nèi)物流信息化中 GPS 技術(shù)存在的問題及分析這幾年來，中國的 GPS 市場迎來了井噴式發(fā)展，GPS 被廣泛應(yīng)用于物流車、公交、地鐵、私家車等各方面。雖然 GPS 的市場前景一片大好，但其中存在的一些問題也不容忽視?；馃岬氖袌觯捎^的銷量與利潤，加之 GPS 市場門檻低，也無需研發(fā)技術(shù)，只要將配件加工組裝即可。正因為如此，中國 GPS 市場一下子涌出了上百個品牌。這些品牌中有相當一部分都是 OEM 產(chǎn)品，基本上都是原代工 MP4 播放器的電子廠直接轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的 GPS 產(chǎn)品，貼上不同的牌子，到渠道上銷售。這些產(chǎn)品往往做工比較粗糙，同質(zhì)化問題嚴重，售后服務(wù)也不健全。 “GPS 企業(yè)太多了，僅北京就不下千家，廣東更多”，某 GPS 品牌高層說。那些雜牌 GPS 產(chǎn)品憑低價優(yōu)勢，吸引了一批消費者。但時間一長雜牌機的質(zhì)量問題就開始顯現(xiàn)出來，不是硬件上出問題，就是軟件上有故障，更關(guān)鍵的是沒有售后服務(wù)。GPS 產(chǎn)品在渠道上可謂全面開花，除了中關(guān)村 IT 賣場，國美電器、蘇寧電器等 3C 賣場也少不了它們的身影。另外，GPS 產(chǎn)品還現(xiàn)身家樂福、歐尚等超市，汽配城、汽車用品店以及 4S 店也成了它們的前沿陣線。在這些渠道中，IT賣場與汽配城成了雜牌機的主打陣地，銷量也最大。而專業(yè)的品牌廠商借助多樣化的渠道，也有效提升了產(chǎn)品的銷量與品牌影響力。 國內(nèi)物流信息化中 GPS 技術(shù)存在的問題我國是個 GPS 應(yīng)用大國，在 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用面和規(guī)模上，處于國際的先行者地位。但從目前看，同國外發(fā)達國家相比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和成熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，我們還處在初期發(fā)展時期。主要存在以下幾個問題: 物流信息化水平較低　　信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)。與世界發(fā)達國家相比，我國物流信息化的程度差距明顯。物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。 自有技術(shù)不成熟　　我國在 GPS 應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達國家還有很大差距，雖然中國也有自己的衛(wèi)星定位，但只能定位自己國家和附近的地區(qū)，而且還沒到民用化階段?，F(xiàn)在 GPS模塊和幾乎所有的 GPS 設(shè)備所需的大規(guī)模集成電路芯片都要從國外進口。當汽車行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到 GPS 衛(wèi)星信號而存在接收信息盲區(qū)。1 從 GPS 技術(shù)探討物流信息化策略及應(yīng)用 1 生產(chǎn)廠家缺乏經(jīng)驗積累　　GPS 車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集 GPS 技術(shù)、GIS、通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品。而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車的惡劣環(huán)境。20 世紀 90 年代中后期，GPS 車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一些技術(shù)、資金、人才實力并不很強的中小型公司，以小作坊式形式進行產(chǎn)品的設(shè)計規(guī)劃、研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車量低。 商家應(yīng)用推廣不力　　由于 GPS 應(yīng)用在國內(nèi)發(fā)展較慢，真正開發(fā)賣點的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)模化問題長期不能解決，造成消費者就對 GPS 產(chǎn)品認識不足，因此要加強針對 GPS 產(chǎn)品的銷售推廣。 我國 GPS 業(yè)的 SWOT 分析SWOT 分析法是美國哈佛大學(xué)安德魯教授提出的戰(zhàn)略分析法，又稱道斯矩陣，其實質(zhì)是通過分析自身內(nèi)部所具有的優(yōu)勢（Strengths ）和劣勢（Weaknesses） 、判斷所面臨的外部機遇（Opportunities）和挑戰(zhàn)（Threats） ，最終提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。下面就對我國 GPS 業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)逐一進行分析。 優(yōu)勢分析（strengths）隨著 GPS 技術(shù)的廣泛運用，物流企業(yè)和客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)實時跟蹤貨物及運輸車輛的狀況，從而提高了物流企業(yè)的管理水平。GPS 和 GPRS、CDMA 等無線通信技術(shù)的結(jié)合，使得在不同空間的運輸車輛變得透明而且可以控制。調(diào)度人員通過調(diào)度中心的計算機終端可以對在線車輛實時調(diào)度，動態(tài)監(jiān)控，可隨時查看掌握運營車輛的車況、路況、運行位置、速度、方向等信息。GPS 可以解決傳統(tǒng)物流信息管理中的很多問題。目前，國內(nèi) GPS 的應(yīng)用還處于萌芽狀態(tài)，但發(fā)展勢頭迅猛。交通運輸行業(yè)已充分意識到它在交通信息化管理方面的優(yōu)勢。 劣勢分析（weaknesses）物流信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)。與世界發(fā)達國家相比，我國物流信息化的程度差距明顯。物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。同時我國在 GPS 應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達國家還有很大差距，雖然中國也有自己的衛(wèi) 星定位但只能定位自己國家和附近的地區(qū)，而且還沒到民用化階段。現(xiàn)在 GPS 模塊和幾乎所有的 GPS 設(shè)備所需的大規(guī)模集成電路芯片都要從國外進口。當汽車行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到 GPS 衛(wèi)星信號而存在接收信息 3 國內(nèi)物流信息化中 GPS 技術(shù)存在的問題及分析 11盲區(qū)。 發(fā)展機遇（opportunities）GPS 設(shè)備在車輛上的應(yīng)用，極大地方便了運輸企業(yè)對乘客及貨物信息的收集和傳遞，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，通信技術(shù)和計算機技術(shù)、圖形圖像技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了對車輛和貨物有效地跟蹤，變靜態(tài)調(diào)度為實時動態(tài)調(diào)度，使運輸過程透明化，提高了企業(yè)的信息化水平。傳統(tǒng)的企業(yè)信息化，只是解決了運輸過程中的兩端信息化，而并沒有將運輸信息貫穿到整個運輸鏈條中，企業(yè)管理層無法掌握整個運輸過程。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴大，傳統(tǒng)的模糊式管理使企業(yè)在資源的整合方面效率低下，一旦業(yè)務(wù)集中，就暴露出車輛及配套設(shè)施不夠，作業(yè)效率低下的弊端，信息管理混亂成為了運輸企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。GPS 設(shè)備在車輛上的應(yīng)用，解決了這個瓶頸，簡化了運輸過程，實現(xiàn)了運輸信息的共享，提高了企業(yè)的生產(chǎn)力，提升了運輸企業(yè)的信息化水平。 面臨挑戰(zhàn)（Threats）GPS 車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集 GPS 技術(shù)、GIS、通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品。而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車的惡劣環(huán)境。20 世紀 90 年代中后期，GPS 車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一些技術(shù)、資金、人才實力并不很強的中小型公司，以小作坊式形式進行產(chǎn)品的設(shè)計規(guī)劃、研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車量低。同時由于 GPS 應(yīng)用在國內(nèi)發(fā)展較慢，真正開發(fā)賣點的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)?；瘑栴}長期不能解決，造成消費者就對 GPS 產(chǎn)品認識不足，因此要加強針對 GPS 產(chǎn)品的銷售推廣。 我國 GPS 業(yè)的 SWOT 戰(zhàn)略組合通過上述分析, 應(yīng)用美國哈佛大學(xué)著名管理學(xué)家邁克爾波特（Michael ）在其 1985 年所著的《競爭優(yōu)勢》中提出的基于 SWOT 分析的 4 種可供選擇的戰(zhàn)略，即 SO 戰(zhàn)略（指利用內(nèi)部優(yōu)勢去抓住外部機遇的戰(zhàn)略） ，WO 戰(zhàn)略（指改變內(nèi)部劣勢來利用外部機遇的戰(zhàn)略） ，ST 戰(zhàn)略（指發(fā)揮內(nèi)部優(yōu)勢避開或減輕外在威脅沖擊的戰(zhàn)略） ，WT 戰(zhàn)略（指直接克服內(nèi)部劣勢和減輕外部威脅的戰(zhàn)略） ，提出了我國 GPS 業(yè)相應(yīng)的SWOT 戰(zhàn)略組合。 SO 戰(zhàn)略分析通過安裝在車輛上的 GPS 設(shè)備，可從本質(zhì)上解決“運力配備最少、車輛運行距離最短、駕駛員作業(yè)時間最少”這三大難題。通過對在線車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度，保證了車3 從 GPS 技術(shù)探討物流信息化策略及應(yīng)用 3輛運行計劃的有效實施。通過 GPS 設(shè)備將車輛運行的狀態(tài)、位置信息和道路信息實時上傳到調(diào)度中心，調(diào)度監(jiān)控平臺可以根據(jù)這些信息，規(guī)劃出最佳行駛路徑，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到 GPS 設(shè)備上，從而減少了車輛運行時間和司機作業(yè)時間，降低車輛運輸費用和人力成本。GPS 可對各時間段、各路段的車輛運行情況進行采集、傳輸與分析，為領(lǐng)導(dǎo)的輔助決策提供了必要的數(shù)據(jù)，并提高了運輸企業(yè)安全智能化及運營排班智能化水平，實現(xiàn)了司機、車、設(shè)備管理的智能化。通過 GPS 可實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的融合共享，提供企業(yè)級決策分析。減少了中間環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞，最大限度地降低維護成本。通過車輛運營信息的及時反饋，保證了車輛的合理化運行、企業(yè)運力與貨運資源的最優(yōu)配置。實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組、優(yōu)化資源配置、建立合理的流程管理，減少了大量的人工統(tǒng)計工作?！　∮捎趥鹘y(tǒng)的運輸過程是非透明的，對于貨物的裝卸，車輛運輸過程中對貨物的損壞總會導(dǎo)致運輸企業(yè)賠付費用增高。通過安裝在車輛上的 GPS 設(shè)備，調(diào)度中心可在運輸過程中實時監(jiān)控車輛的運行情況，減少運輸過程中丟貨、損壞貨物等現(xiàn)象，間接地降低了企業(yè)的運輸成本。 WO 戰(zhàn)略分析據(jù)報