【正文】 的空載率大大增加了運(yùn)輸企業(yè)的成本。一旦出現(xiàn)電子封條非法開(kāi)啟，GPS 設(shè)備將主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息至監(jiān)控中心，確保了貨物的安全，一旦司機(jī)在駕駛過(guò)程遇到意味情況，可實(shí)時(shí)與調(diào)度中心聯(lián)系，確保了司機(jī)的安全。而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車的惡劣環(huán)境。 積極培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)人才引進(jìn)人才，加強(qiáng)管理。 5 GPS 在物流應(yīng)用中的策劃方案及分析 115 GPS 在物流應(yīng)用中的策劃方案及分析 物流過(guò)程中 GPS 的應(yīng)用方案 互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，以及跨平臺(tái)、GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，使得基于 GPS 的應(yīng)用可以構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明物流企業(yè)。結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫(kù)的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)情況，并且由 GPS 獲取的實(shí)時(shí)道路信息，可以計(jì)算出最佳物流路徑，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間，降低運(yùn)行費(fèi)用。 提高運(yùn)行效率，降低物流成本的優(yōu)勢(shì)方方面面決定的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)下，公路物流要立足于不敗、提高自身物流管理和服務(wù)的科技含量日益重要，只有這樣真正為客戶提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、周到的服務(wù)。GPS 技術(shù)被廣泛應(yīng)用于物流車、公交、地鐵、私家車等各方面。感謝指導(dǎo)老師喬世平老師的悉心指導(dǎo)——在論文的撰寫和修改過(guò)程中，喬老師不僅給予了我很大的幫助和耐心的輔導(dǎo)，還教給了我了很多查找搜集資料的方法和途徑，使我受益匪淺。 GPS 的功能GPS 在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用主要有車輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方,以及軍方四個(gè)方面。由于 GPS 應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢，真正開(kāi)發(fā)賣點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)?；瘑?wèn)題長(zhǎng)期不能解決，造成消費(fèi)者就對(duì) GPS 產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足，因此要加強(qiáng)針對(duì) GPS 產(chǎn)品的銷售推廣。物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。隨著 GPS 系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，軟件、硬件的不斷完善，其應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷的擴(kuò)展，目前已成為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)，遍及各行各業(yè)。感謝我的班主任包艷老師、感謝他四年來(lái)給予的教導(dǎo)、關(guān)心。 6 結(jié)論 116 結(jié)論不同類型、不同規(guī)模的物流企業(yè)在日益殘酷的物流運(yùn)輸市場(chǎng)生存，必須要不斷提升自己的管理能力，要不斷站在客戶的角度思考，不斷探索如何才能更好的滿足他們的需求。在國(guó)家做如此重負(fù)的投資背后，另一個(gè)令人難以置信的景象卻是，在這 120 多萬(wàn)千米的公路上跑著的 6000 多萬(wàn)輛民用車輛中，有將近一半的是空車，這不是聳人聽(tīng)聞。(5) Inter:建置于網(wǎng)際網(wǎng)路平臺(tái)，讓客戶、物流主管或者是貨主于任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可透過(guò)網(wǎng)路流覽，輕松掌握貨況訊息。隨著第三代移動(dòng)通信技術(shù)和寬帶技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)數(shù)字通信的標(biāo)準(zhǔn)和特點(diǎn)，制定新的接收機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)第三代、第四代衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)。隨著物流業(yè)的發(fā)展迅速，無(wú)論數(shù)量還是質(zhì)量均有大副提高?？瓦\(yùn)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除了費(fèi)用外，還要要求正點(diǎn)發(fā)車、正點(diǎn)到達(dá)，按規(guī)定線路行駛。同時(shí)企業(yè)積極參與。通過(guò)車輛運(yùn)營(yíng)信息的及時(shí)反饋，保證了車輛的合理化運(yùn)行、企業(yè)運(yùn)力與貨運(yùn)資源的最優(yōu)配置。 發(fā)展機(jī)遇（opportunities）GPS 設(shè)備在車輛上的應(yīng)用，極大地方便了運(yùn)輸企業(yè)對(duì)乘客及貨物信息的收集和傳遞，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛和貨物有效地跟蹤，變靜態(tài)調(diào)度為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度，使運(yùn)輸過(guò)程透明化，提高了企業(yè)的信息化水平。20 世紀(jì) 90 年代中后期，GPS 車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一些技術(shù)、資金、人才實(shí)力并不很強(qiáng)的中小型公司，以小作坊式形式進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)規(guī)劃、研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車量低。那些雜牌 GPS 產(chǎn)品憑低價(jià)優(yōu)勢(shì)，吸引了一批消費(fèi)者。GPS 作為一種發(fā)展起來(lái)的高新產(chǎn)6 2 GPS 技術(shù)概述及現(xiàn)狀業(yè)，必將充滿著無(wú)限的商機(jī)。同時(shí)，控制中心的系統(tǒng)管理員可以查詢各車輛的運(yùn)行狀況，根據(jù)車流量合理調(diào)度車輛。2022～2022 年 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，如圖 22（2022 年數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)） 。 主要應(yīng)用領(lǐng)域 (1) 民用領(lǐng)域 3 從 GPS 技術(shù)探討物流信息化策略及應(yīng)用 3在定位導(dǎo)航方面，GPS 的使用對(duì)象主要是汽車、船舶和飛機(jī)等運(yùn)動(dòng)物體。經(jīng)典大地測(cè)量將平面與高程采用不同方法分別施測(cè)。在用 GPS 信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了結(jié)算測(cè)站的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè) 4 顆 GPS 衛(wèi)星，稱為定位星座。目前，國(guó)內(nèi) GPS 應(yīng)用發(fā)展勢(shì)頭迅猛，短短幾年間，GPS 在我國(guó)的應(yīng)用已從少數(shù)科研單位和軍用部門迅速擴(kuò)展到各個(gè)民用領(lǐng)域，GPS 的廣泛應(yīng)用改變了人們的工作方式，提高了工作效率，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。國(guó)內(nèi) GPS 技術(shù)的應(yīng)用還處于萌芽狀態(tài)，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛。交通運(yùn)輸行業(yè)已充分意識(shí)到它在交通信息化管理方面的優(yōu)勢(shì)。 在兩萬(wàn)公里高空的 GPS 衛(wèi)星，當(dāng)?shù)厍驅(qū)阈莵?lái)說(shuō)自轉(zhuǎn)一周時(shí)，它們繞地球運(yùn)行二周，即繞地球一周的時(shí)間為 12 恒星時(shí)。載體上的 GPS 接收機(jī)天線在跟蹤 GPS 衛(wèi)星的過(guò)程中相對(duì)地球而運(yùn)動(dòng)，接收機(jī)用 GPS 信號(hào)實(shí)時(shí)地測(cè)得運(yùn)動(dòng)載體的狀態(tài)參數(shù)（瞬間三維位置和三維速度） 。只要知道貨車的車種、車型、車號(hào)，就可以立即從近 10 萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬(wàn)輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。在全球 GPS 應(yīng)用領(lǐng)域中，車輛應(yīng)用所占的比重最大，目前約占總數(shù)的 40％以上。一般行業(yè)用戶的車船隊(duì)監(jiān)控都采用中心監(jiān)控方式，系統(tǒng)由監(jiān)控中心、位于監(jiān)控中心的主站和安裝在移動(dòng)車輛上的子站等 3 部分構(gòu)成。(3) 中國(guó)的 GPS 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 十多年來(lái)，GPS 在中國(guó)的應(yīng)用發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已從少數(shù)科研單位和軍事部門迅速擴(kuò)展到各個(gè)民用領(lǐng)域。這些品牌中有相當(dāng)一部分都是 OEM 產(chǎn)品，基本上都是原代工 MP4 播放器的電子廠直接轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的 GPS 產(chǎn)品，貼上不同的牌子，到渠道上銷售。當(dāng)汽車行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到 GPS 衛(wèi)星信號(hào)而存在接收信息盲區(qū)。同時(shí)我國(guó)在 GPS 應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，雖然中國(guó)也有自己的衛(wèi) 星定位但只能定位自己國(guó)家和附近的地區(qū)，而且還沒(méi)到民用化階段。GPS 可對(duì)各時(shí)間段、各路段的車輛運(yùn)行情況進(jìn)行采集、傳輸與分析，為領(lǐng)導(dǎo)的輔助決策提供了必要的數(shù)據(jù)，并提高了運(yùn)輸企業(yè)安全智能化及運(yùn)營(yíng)排班智能化水平，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)、車、設(shè)備管理的智能化。通過(guò)運(yùn)用 GPS，駕駛員可第一時(shí)間到達(dá)客戶所在地，提高了服務(wù)的及時(shí)性，提高了快速響應(yīng)能力。 規(guī)范 GPS 產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要提高運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，就要提高服務(wù)的及時(shí)性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)度。二是要在社會(huì)上營(yíng)造關(guān)注資金管理的氛圍，在構(gòu)建信用秩序方面，要通過(guò)與銀行等金融系統(tǒng)，會(huì)計(jì)師事務(wù)所等中介機(jī)構(gòu)合作，加強(qiáng)物流資金運(yùn)行過(guò)程中的票據(jù)化、電子化管理，既便于檢查，也使心存僥幸者不敢越雷池一步。 產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用服務(wù)體系 硬件系統(tǒng)芯片、核心板產(chǎn)業(yè) 擺脫基礎(chǔ)產(chǎn)品完全依靠外國(guó)的被動(dòng)局面，用技術(shù)引進(jìn)的辦法在短期內(nèi)突破芯片設(shè)計(jì)制造的技術(shù)難題，生產(chǎn)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片，為衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)用戶機(jī)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上同步進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，形成板級(jí)、整機(jī)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)的系列化產(chǎn)品，真正成為信息產(chǎn)業(yè)重要的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。(2) 無(wú)線通訊技術(shù) :利用電信網(wǎng)路基礎(chǔ)架構(gòu)，如:GSM、GPRS、3G 與 VPN 等，可于廣域的空間，無(wú)障礙的傳輸資料。 GPS 在物流應(yīng)用中的案例分析 物流行業(yè)中的運(yùn)力造成的損失驚人中國(guó)公路快速發(fā)展。(4) 通過(guò)雙向通信，司機(jī)可將車、貨相關(guān)的情況及時(shí)反饋至調(diào)度中心，方便了客戶在第一時(shí)間了解在途貨物的狀況，合理、有效安排接出貨的時(shí)間和有關(guān)售貨員得配備。推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)的職能轉(zhuǎn)型，培育以大型企業(yè)為龍頭的物流信息化市場(chǎng)主體，大力推進(jìn)物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化。關(guān)鍵字： 物流，GPS，物流信息化，汽車定位1 緒 論 課題背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的模糊式管理使企業(yè)在物流資源的整合方面效率低下，一旦業(yè)務(wù)集中，就暴露出車輛及配套設(shè)施不夠，作業(yè)效率低下的弊端，信息管理混亂成為了物流企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。但從目前看，同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和成熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，我們還處在初期發(fā)展時(shí)期。 劣勢(shì)分析（weaknesses）信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)。一般來(lái)說(shuō)，GPS 的使用者終端主要是指各種用途的 GPS 接收機(jī)。他們?cè)谖页砷L(zhǎng)過(guò)程中給予了我很大的幫助。政府要加強(qiáng)對(duì)物流信息化中 GPS 技術(shù)的政策扶持和管理力度, 加大對(duì)物流信息化中 GPS技術(shù)的投入力度，積極培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)物流人才。為了共同的目標(biāo)，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)公司與廣東南方衛(wèi)星通信服務(wù)有限公司走到一起。而 GIS/GPS 能夠方便的解決這個(gè)問(wèn)題。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線，有時(shí)不能找到最佳路徑，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。物流信息化的發(fā)展要求集中科技、人力資本，設(shè)備等于一體，起步難，投入大。盡快和世界先進(jìn)國(guó)家接軌。與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流信息化的程度差距明顯。 SO 戰(zhàn)略分析要提高運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，就要提高服務(wù)的及時(shí)性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)度。同時(shí)由于 GPS 應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢，真正開(kāi)發(fā)賣點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)模化問(wèn)題長(zhǎng)期不能解決，造成消費(fèi)者就對(duì) GPS 產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足，因此要加強(qiáng)針對(duì) GPS 產(chǎn)品的銷售推廣。GPS 可以解決傳統(tǒng)物流信息管理中的很多問(wèn)題。但從目前看，同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和成熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，我們還處在初期發(fā)展時(shí)期。這也就意味著各家公司都存在著較大的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)空間。 移動(dòng)監(jiān)控終端是移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。 GPS 在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì) (1) 以車載導(dǎo)航為核心的移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控、管理與服務(wù)系統(tǒng)。區(qū)別于誤差較大、精度較低的民用標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)，軍方使用的是精密定位服務(wù)?，F(xiàn)代物流中引入 GPS 后可及時(shí)進(jìn)行調(diào)度和配載，降低車輛空駛率，可對(duì)承運(yùn)貨物的車輛進(jìn)行全程跟蹤以保證其安全性，也可實(shí)時(shí)掌握車貨的所在位置提前完成對(duì)相應(yīng)工作的安排。然后由地面注入站發(fā)給衛(wèi)星，衛(wèi)星再由導(dǎo)航電文發(fā)給用戶設(shè)備。GPS 具有全天候厚、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于軍事及車輛定位、航海、航空、測(cè)量等民用行業(yè)，特別是移動(dòng)目標(biāo)的定位監(jiān)控、防盜報(bào)警和指揮調(diào)度。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的模糊式管理使企業(yè)在物流資源的整合方面效率低下，一旦業(yè)務(wù)集中，就暴露出車輛及配套設(shè)施不夠，作業(yè)效率低下的弊端，信息管理混亂成為了物流企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。同時(shí)工作人員對(duì)車輛、貨物的調(diào)度屬于瞎子式調(diào)度，無(wú)法掌握整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程，運(yùn)輸過(guò)程中缺少透明化管理。其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、 全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國(guó)獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要組成。這就需要地面站監(jiān)測(cè)各顆衛(wèi)星的時(shí)間，求出鐘差。 GPS 的功能GPS 在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用主要有車輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方,以及軍方四個(gè)方面。其工作原理是利用彈上安裝的 GPS 接收機(jī)接收 4 顆以上導(dǎo)航衛(wèi)星播發(fā)的信號(hào)來(lái)修正導(dǎo)彈的飛行路線，提高制導(dǎo)精度。目前，國(guó)際上一些主流手機(jī)制造商如諾基亞、愛(ài)立信和三星等已開(kāi)始使用集成的 GPS 芯片，而日本的日本電信電話移動(dòng)通信網(wǎng)公司、KDDI 和美國(guó)的Sprint、Verizon、網(wǎng)信公司等電信運(yùn)營(yíng)商也已開(kāi)始或計(jì)劃提供基于 GPS 手機(jī)的位置服務(wù)。目前面向個(gè)人消費(fèi)者的產(chǎn)品主要有車載自主導(dǎo)航系統(tǒng)、移動(dòng)監(jiān)控終端以及消費(fèi)類電子產(chǎn)品。 目前在我國(guó)開(kāi)展導(dǎo)航設(shè)備制造和運(yùn)營(yíng)的公司雖然數(shù)量很多，但普遍規(guī)模較小，還沒(méi)有出現(xiàn)具有壟斷地位的公司。 國(guó)內(nèi)物流信息化中 GPS 技術(shù)存在的問(wèn)題我國(guó)是個(gè) GPS 應(yīng)用大國(guó)，在 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用面和規(guī)模上，處于國(guó)際的先行者地位。調(diào)度人員通過(guò)調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)終端可以對(duì)在線車輛實(shí)時(shí)調(diào)度，動(dòng)態(tài)監(jiān)控，可隨時(shí)查看掌握運(yùn)營(yíng)車輛的車況、路況、運(yùn)行位置、速度、方向等信息。20 世紀(jì) 90 年代中后期，GPS 車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一些技術(shù)、資金、人才實(shí)力并不很強(qiáng)的中小型公司，以小作坊式形式進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)規(guī)劃、研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車量低。通過(guò) GPS 系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握車輛基本信息，有效地避免車輛的空載現(xiàn)象，減少車輛的空載率，提高車輛的利用率，實(shí)現(xiàn)貨物動(dòng)態(tài)配送，減少倉(cāng)儲(chǔ)空間、時(shí)間，加快貨物和商品的流通速度，一方面降低了運(yùn)輸成本，同時(shí)也降低了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。5 從 GPS 技術(shù)探討物流信息化策略及應(yīng)用 54 國(guó)內(nèi)物流信息化中 GPS 技術(shù)發(fā)展對(duì)策 加強(qiáng)政府對(duì) GPS 產(chǎn)業(yè)的政策扶持和管理力度 建立高效的管理部門及制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)。同時(shí)由于 GPS 應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢，真正開(kāi)發(fā)賣點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)?；瘑?wèn)題長(zhǎng)期不能解決，造成消費(fèi)者就對(duì) GPS 產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足，因此政府應(yīng)該大力扶持發(fā)展一批大型 GPS 龍頭企業(yè)來(lái)帶動(dòng)我國(guó) GPS 的發(fā)展，使我國(guó) GPS 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、規(guī)?；Ｒ罅σM(jìn)專業(yè)人才，科技領(lǐng)先，創(chuàng)新物流。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。比如在草原牧場(chǎng)收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。OmniTRACS 移動(dòng)信息管理系統(tǒng)是高通公司利用 CDMA 的專