汽輪機(jī)軸瓦溫度高的分析和處理(編輯修改稿)
2025-07-21 13:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 溫的不同而自由擺動(dòng)，在軸頸四周形成多油楔。若忽略瓦塊的慣性、支點(diǎn)的摩擦阻力及油膜剪切摩擦阻力等的影響，則每個(gè)瓦塊作用到軸頸上的油膜作用力總是通過軸頸中心，故具有較高的穩(wěn)定性。但這種軸承結(jié)構(gòu)在半圓內(nèi)至少有兩個(gè)瓦塊以上，相對(duì)而言，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，給制造、安裝和檢修技術(shù)增加了一定的難度。軸承的潤(rùn)滑油由軸承底部的一個(gè)通道進(jìn)入，通過軸承鍵中心的一個(gè)孔口進(jìn)入軸承外殼的下半部，沿軸流向軸承外殼環(huán)狀空間兩端。油再?gòu)沫h(huán)形空間經(jīng)6個(gè)孔口進(jìn)入軸承瓦塊，沿軸頸分布，并從軸頸兩端排出，其中兩個(gè)位于軸承垂直中心線的頂部，兩個(gè)位于水平線上。在軸承的兩側(cè)均裝有油封環(huán)，以防止?jié)櫥偷拇罅啃孤?，同時(shí)為了保證油封環(huán)的工作可靠，油封環(huán)上有一個(gè)油槽，并設(shè)有排油口，以使被阻擋的油很快排除。2號(hào)軸瓦結(jié)構(gòu)如圖一所示。圖一： 2號(hào)軸瓦結(jié)構(gòu)1軸承殼體；2彈簧；3平墊；4球面墊；5螺塞；6防轉(zhuǎn)銷；7油封體；8螺栓；9軸承瓦塊；10油封體；11定位銷；12油封體1）機(jī)組運(yùn)行中2號(hào)軸瓦數(shù)據(jù)及分析：機(jī)組正常運(yùn)行過程中，2號(hào)瓦溫一般在85℃左右，夏天滿負(fù)荷最高達(dá)到91℃，回油溫度偏高。2號(hào)軸瓦溫度高嚴(yán)重威脅了機(jī)組的安全運(yùn)行。2號(hào)軸瓦溫度隨機(jī)組負(fù)荷變化曲線如圖二所示。圖二：2號(hào)軸瓦溫度隨機(jī)組負(fù)荷變化曲線由圖我們可以看到2號(hào)軸瓦溫度在機(jī)組各個(gè)負(fù)荷段都高。同時(shí)從整個(gè)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)來看軸瓦進(jìn)油溫度和壓力都正常，其他軸瓦溫度都正常，回油溫度只有2號(hào)軸瓦偏高，則說明2號(hào)軸瓦自身存在缺陷，與機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)沒有關(guān)系，應(yīng)從該瓦的載荷分配、節(jié)流孔板直徑、軸承油間隙及軸承合金澆鑄質(zhì)量等方面查找原因，然后給予針對(duì)的治理。2）2號(hào)軸瓦解體檢修中發(fā)現(xiàn)的問題及分析：在機(jī)組B修中對(duì)2號(hào)軸瓦進(jìn)行全面解體，解體發(fā)現(xiàn)2號(hào)軸承頂部間隙超標(biāo)。并對(duì)中低對(duì)輪中
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