旅游的產(chǎn)生與發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-21 12:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是落后于當(dāng)一時(shí)的中國(guó)。西歐在公元5世紀(jì)便開始向封建社會(huì)過渡，但當(dāng)時(shí)主要形成的是農(nóng)奴制，這包含了許多奴隸制的東西，從人格上并沒有從奴隸制區(qū)分開，再者當(dāng)時(shí)的日爾曼人未經(jīng)奴隸制而直接進(jìn)入封建制，使西歐封建社會(huì)長(zhǎng)期落后，并形成特征極為突出的自然經(jīng)濟(jì)，這樣城市化和商業(yè)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，根本就不利于旅行的發(fā)展。到公元11世紀(jì)，西歐封建社會(huì)明顯的發(fā)展，交換活動(dòng)日益頻繁，并出現(xiàn)了工商業(yè)城市，特別是到114世紀(jì)西歐經(jīng)濟(jì)有了巨大的發(fā)展，產(chǎn)品得以增加，城市得以發(fā)展。但由于無(wú)休止的封建混戰(zhàn)，旅行狀況遠(yuǎn)不及羅馬帝國(guó)時(shí)期的水平，當(dāng)時(shí)的旅行主要是宗教旅行，商務(wù)旅行幾乎絕跡。到1558年，英女王伊麗莎白一世繼位，到西歐封建社會(huì)結(jié)束的這段時(shí)期里，旅行活動(dòng)才有了新的發(fā)展——如：溫泉旅行熱的出現(xiàn)。此時(shí)的旅行始于英國(guó)，對(duì)西方近代旅游的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。*封建社會(huì)旅行的特點(diǎn)①旅行的發(fā)展和國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化狀況有直接的關(guān)系。②非經(jīng)濟(jì)目的的旅行活動(dòng)雖有發(fā)展和擴(kuò)大，但主導(dǎo)者的是商務(wù)旅行。③旅行并不是人們普通的主觀要求——農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位。④非經(jīng)濟(jì)目的的旅行者，多為上層階級(jí)，因此這時(shí)的旅游不具備普遍意義?！铮ㄒ陨?學(xué)時(shí)）★提問“旅游產(chǎn)生于何時(shí)？早期旅游的特點(diǎn)是什么？”引入新課：第二節(jié) 近代旅游十九世紀(jì)初期，旅行在很多方面都已具有了今天意義上旅游的特征，英語(yǔ)中旅游(tourism)一詞問世。到19世紀(jì)中葉無(wú)論是國(guó)內(nèi)旅游或國(guó)際旅游都有了重大的發(fā)展；旅行社在這時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。*一、近代旅游迅速發(fā)展的原因產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)近代旅游大發(fā)展產(chǎn)業(yè)革命是指資本主義機(jī)器化大工業(yè)代替工場(chǎng)手工業(yè)的過程。18世紀(jì)60年代首發(fā)于英國(guó)，19世紀(jì)30年代在英國(guó)基本完成，美、法、德，日的產(chǎn)業(yè)革命也完成于19世紀(jì)內(nèi)，這場(chǎng)生產(chǎn)力革命使生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生了重大的變化——資本主義制全面確立，也使旅游得以迅速發(fā)展，在此基礎(chǔ)上旅游業(yè)誕生了。產(chǎn)業(yè)革命所帶來(lái)的一系列社會(huì)變化是如何推動(dòng)旅游大發(fā)展的呢？（1）人類生存環(huán)境的變化，產(chǎn)生了對(duì)旅游的主觀需求。產(chǎn)業(yè)革命加速了城市化的進(jìn)程：首先，使人們的工作、生活的地點(diǎn)由農(nóng)村為中心轉(zhuǎn)為城市為中心，人們的生活空間縮小。其次，人們的工作性質(zhì)由簡(jiǎn)單的手工勞動(dòng)和季節(jié)性很強(qiáng)的多樣性農(nóng)業(yè)勞動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭菰铩⒅貜?fù)、緊張的單一性大機(jī)器工業(yè)勞動(dòng)。第三，大機(jī)器工業(yè)和新興農(nóng)業(yè)使人們的生存環(huán)境被污染。這都使得人們產(chǎn)生回歸自然的愿望，從而推動(dòng)了旅游的發(fā)展。（2）產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)了階級(jí)關(guān)系的新變化，使財(cái)富的流向發(fā)生了新變化，推動(dòng)旅游發(fā)展。財(cái)富流向的變化帶薪假期的獲得，使近代旅游人口的基數(shù)增大。（3）產(chǎn)業(yè)革命使科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使交通運(yùn)輸有了巨大的發(fā)展，使大規(guī)模的人員流動(dòng)成為可能。1769年詹姆期瓦特發(fā)明蒸氣機(jī)，1807年美國(guó)“福爾頓蠢物”——汽船出現(xiàn)，1838年汽輪橫波大西洋獲得成功，“西留斯”號(hào)（英）。1814年喬治史蒂文森發(fā)明了第一臺(tái)實(shí)用的蒸汽機(jī)車。1825年投入往來(lái)于斯托克頓——達(dá)林頓的運(yùn)營(yíng)。19世紀(jì)40——70年代鐵路客運(yùn)逐步發(fā)展起來(lái)。產(chǎn)業(yè)革命之時(shí)，另一普通交通工具汽車的問世，雖沒能與火車輪船相比（《紅旗法案》）到19世紀(jì)未內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明使交通運(yùn)輸出現(xiàn)了新的革命。內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)使飛機(jī)在1907年被發(fā)明，1919年8月25日倫敦至巴黎定期航班開航，1939年歐美各主要城市間都有了定期航班，且運(yùn)價(jià)大幅下降。內(nèi)燃機(jī)在汽車上的運(yùn)用，使汽車運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，到了一戰(zhàn)前，英13萬(wàn)
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