【文章內(nèi)容簡介】 ，如溫度有較大差異立即通知操作人員進行調(diào)整。 AC瀝青混凝土路面施工（1）準備工作瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進行試驗確定，上報監(jiān)理審批，經(jīng)審批的配合比在施工過程中不得隨意改變。制定詳細的施工組織設(shè)計上報監(jiān)理工程師審批。施工前下技術(shù)交底，確保質(zhì)量要求落實到每個操作人員。由測量人員先期進行道路基層的高程復(fù)測，根據(jù)測量結(jié)果劃分每幅攤鋪邊界線及基準線高程，以備攤鋪使用。組織人員對現(xiàn)場進行清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止瀝青污染。噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁車輛通行。（2）瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用業(yè)主指定的拌合廠，要求拌合廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)規(guī)范規(guī)定的試驗。確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計要求，瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)檢、試驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止使用。（3）試驗段施工路面整體鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進行200m試驗段施工。～，通過試驗段確定適宜的攤鋪溫度與速度、松鋪系數(shù)、壓實機械的合理組合、壓實溫度及方法和合適的作業(yè)段長度等各項施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)報告，上報監(jiān)理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進行瀝青混凝土試驗檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯之間的相關(guān)關(guān)系。施工工藝流程見【圖21 瀝青混凝土試驗檢測工藝流程圖】、【圖22瀝青混凝土面層施工工藝流程圖】。（4）攤鋪本標段非機動車道寬6m，采用1臺攤鋪機作業(yè)；主路寬23m，采用2臺攤鋪機作業(yè)。攤鋪機采用履帶式攤鋪機，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側(cè)滑靴置于基準線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機由專職人員操作，導(dǎo)軌高程由測量人員控制。攤鋪前提前預(yù)熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。同時拌合廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，在施工中攤鋪機前保證至少有3輛滿載卸料車等待，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。運料車不得撞擊攤鋪機或提前卸料在攤鋪機前，運料車卸料后，不得隨意將剩料遺灑在未攤鋪的作業(yè)上，保證作業(yè)面的整潔。（5）碾壓：初壓在瀝青混凝土攤鋪后較高溫度下進行，不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混凝土類型，經(jīng)試鋪試壓確定。實壓控制溫度110～130℃之間，采用雙鋼輪壓路機靜壓兩遍，低速行駛，～2Km/h以內(nèi)；壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，最后碾【圖21 瀝青混凝土試驗檢測工藝流程圖】現(xiàn)場試驗控制虛鋪厚度檢測初壓攤鋪檢測油溫瀝青運輸?shù)綀鋈×显囼炘囼炇覚z測復(fù)壓、終壓初壓檢測高程、平整度核子密度儀取芯試驗測平車檢測【圖22 瀝青混凝土面層施工工藝流程圖】聯(lián)結(jié)層驗收合格施工方案審批測設(shè)高程控制基準線質(zhì)量檢查驗收劃分攤鋪帶機械就位監(jiān)理工程師檢查拌合、運輸接茬處理瀝青混凝土配合比被批準原材料檢驗卸料、攤鋪靜壓（初壓）振壓（復(fù)壓）檢測油溫檢測高程、平整度、壓實度靜壓（終壓）靜壓（終壓）壓路中心部分，相鄰碾壓帶重疊30cm，碾壓作業(yè)長度以插紅旗為界限。初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。：復(fù)壓緊隨初壓進行，控制溫度90～110℃，～4Km/h，使用振動鋼輪壓路機或輪胎壓路機碾壓4～6遍，碾壓按規(guī)定的線路縱向沿同一輪跡返回，并以全壓路機寬度平移到對邊，每次重疊1/2～1/3輪寬以防漏壓，達到設(shè)計要求的壓實度，且穩(wěn)定和無明顯輪跡，碾壓作業(yè)長度以插黃旗為界限。：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用振動路機靜壓2～4遍，消除所有壓路機輪跡，終壓溫度不低于70℃，壓實度達到質(zhì)量標準，碾壓作業(yè)長度以插綠旗為界限。，由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)。，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在推鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。，禁止壓路機急起急停，終壓前，壓路機應(yīng)盡量減少在作業(yè)面上倒車，停機要開出當日作業(yè)面。，可向碾壓輪灑少量加洗滌靈的水溶液。要少噴、勤噴、勻噴。當鋼輪受熱溫度升高不再粘輪時應(yīng)關(guān)閉噴灑。、調(diào)頭、左右移動，從熱油面上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫，方可停放在舊油路面上。、中面層到兩端接坡處，嚴禁在壓路機滾筒或輪胎上噴水，以免影響接坡質(zhì)量。，要立即采取措施，查明原因。去除該處彈簧瀝青混凝土，及時填鋪新料繼續(xù)壓實保證質(zhì)量。（6）接茬的施工①縱向接茬縱向接茬盡量設(shè)置在交通標志線上，易采用“熱”接法。當攤鋪機兩機間距較大而需單行碾壓時，在第一板邊緣留下40cm寬暫不碾壓，作為后機攤鋪時的高程基準面，在接縫搭接后再整體碾壓，減少接茬痕跡，保證接茬壓實質(zhì)量。②橫向接茬橫向接茬采用“直茬熱接”。攤鋪前在接茬處涂刷粘層油，攤鋪時用燙平板預(yù)熱。接茬碾壓時，沿道路450方向進行初壓，沿垂直路的方向進行復(fù)壓。接茬作到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。上下兩層接茬錯開到至少5m。處理好橫向接茬的原則是將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。③與輔路接茬在路口部位當輔路施工在先時主路與輔路縱向相接，由于主輔路攤鋪厚度不同，因此注意攤鋪厚度需滿足質(zhì)量要求。并采用“直茬熱接”的方法，使用3m杠尺檢測接茬處的平整度。 三灰碎石路面基層施工（1）石灰水泥粉煤灰砂礫基層施工前，攤鋪前對土路床中線縱、橫斷面高程寬度進行復(fù)核測量、放樁，表面清潔無雜物；（2）集中拌和：水泥穩(wěn)定石粉混合料加工采用拌和站集中拌和的方法：采用JS500強制砼拌和機和PL800配料機，裝載機喂料，自卸車運輸；（3）攤鋪：按計劃段落數(shù)量用4T自卸車直接將混合料運至路槽，按5cm壓實厚度分兩層循序攤鋪并創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件；機拌人鋪按設(shè)計厚度壓實系數(shù)的樺鋪厚度，反復(fù)檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計要求，邊線要齊正，按半幅路寬公條進行攤鋪；保持基層和混合料的最佳含水量，使之盡快結(jié)合成型；每層拼縫處予留一定的接茬寬（長）度不得碾壓，待拼塊時刨松再一次性碾壓成型，上下層拼縫必須保證不小于50cm的錯位；壓實系數(shù)：；（4）碾壓：人工攤鋪3050m時立即碾壓；壓路機應(yīng)按先輕后重的機型上工作面初壓和穩(wěn)壓；由邊側(cè)向路中心逐漸倒軸碾壓，邊緣處應(yīng)先碾壓34遍；碾壓全過程均須隨碾壓隨補灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓；碾壓中，即時檢測，找補，對局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待處理后再進行碾壓。（5）養(yǎng)護：水泥穩(wěn)定石粉混合料成活應(yīng)連續(xù)進行上層施工，如不能連續(xù)鋪筑上層時，應(yīng)讓人灑水，保持濕潤養(yǎng)護；禁止履蓋車輛通行，七天內(nèi)禁止重型車輛通行。雨季施工：注意天氣預(yù)報，做到有備無患，雨季不具施工條件堅決不作。當日加工的混合料，當日攤鋪碾壓完畢；做好道路基層和料場排水工作。 二灰碎石路面基層施工（1）施工準備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基上恢復(fù)中線，直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標示設(shè)計高程。首先選擇符合技術(shù)指標的材料，在開工前28天送至中心試驗室進行配合比試驗后提交監(jiān)理工程師，批準之后方可進料。砂礫的最大粒徑不超過30mm，并具有良好的級配。石灰粉煤灰砂礫混合料進場時，對其外觀進行檢查，要求拌合均勻、色澤一致，級配符合要求（砂礫最大直徑不大于4cm）無明顯離析現(xiàn)象，外觀檢查不合格嚴禁使用，同時進行石灰粉煤灰砂礫混合料的無側(cè)限抗壓強度實驗，滿足設(shè)計要求方可使用。施工工藝流程平地機精平推土機粗平混合料運輸初 壓驗 收施工方案被批準底層驗收合格對混合料進行含灰量、含水量、級配等檢驗檢測標高、平整度、寬度按計劃卸料復(fù)壓與終壓質(zhì)量檢測、質(zhì)量驗收含水量檢測（2）基層施工試驗段試驗路段采用計劃用于主路工程的材料、配合比、拌和機、壓實設(shè)備和施工工藝進行實地鋪筑試驗，確定在不同壓實條件下達到壓實度時的壓實系數(shù)、壓實機械組合、壓實的順序、速度、遍數(shù)和整個施工流程、工藝。將拌合好的混合料用自卸車運至施工路段，若當時不能攤鋪則需覆蓋，以免水分損失。攤鋪使用推土機（推土機履帶及鏟刀上不得有土）進行攤鋪，用平地機找平?！?（通知料廠出場時將含水量提高），以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪碾壓前檢測含水量，含水量低則灑水增補，含水量過高則晾曬，待含水量適當時再進行碾壓?；旌仙暗[經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，先穩(wěn)壓一遍，布點測高程、縱坡、橫坡及厚度；再用振動碾壓，布點測壓實度；每碾壓一遍用灌砂法測一遍壓實度及高程，直到碾壓至規(guī)范要求的壓實度，以確定碾壓遍數(shù)。最后靜壓一遍趕光，灑水養(yǎng)護。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，碾壓速度在3～4Km/h，碾輪每次重疊15～20cm，壓實應(yīng)依照“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應(yīng)平整、堅實，無輪跡或隆起、裂紋、搓板、松散等現(xiàn)象，具有規(guī)定的橫坡，沒有任何松散材料和軟弱地點，壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重的98%以上。碾壓過程中，石灰粉煤灰砂礫混合料的表面層要始終保持濕潤。如果表面水份蒸發(fā)的快，則及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證石灰粉煤灰砂礫混合料層表面不受破壞。碾壓成形后，封閉交通，并灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護七天后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，開試驗段總結(jié)會，確定在不同壓實條件下達到壓實度時的壓實系數(shù)、壓實機組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工流程、工藝，報監(jiān)理工程師審批，然后正式申報施工方案和準施證，獲得批準后開始組織進行全面的石灰粉煤灰砂礫混合料的施工。（3）基層施工正常段石灰粉煤灰砂礫混合料采取全幅攤鋪，以減少接茬，接茬處采取立茬、毛茬銜接。接茬處增加碾壓次數(shù)，保證達到規(guī)定的壓實度。攤鋪機采用雙電腦控制，攤鋪第一幅時兩側(cè)滑靴置于前幅攤鋪完但未碾壓的混合料土，每次開機作業(yè)長度200～300m，嚴格控制攤鋪速度，避免停機待料。石灰粉煤灰砂礫混合料按試驗段資料所確定的松鋪厚度均勻的攤鋪在要求的寬度上?！?，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。混合料從開始到拌合，到壓實成型的總時間不超過24小時。混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。石灰粉煤灰砂礫混合料攤鋪隨運送隨攤鋪、碾壓成活，原則上堆放不得超過48小時。 碾壓混凝土路面施工（1）模板的要求和安裝1）、模板的高度應(yīng)與碾壓混凝土設(shè)計厚度一致。施工放線同三灰土碎石施工放線一樣，如人工攤鋪，則掛邊線及米字線。本工程擬采用攤鋪機鋪筑。2）、立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫，前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。3）、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的平整、潤濕情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。4）、拆模：當氣溫高于10176。C時，可在20h后拆除，在10176。C以下，應(yīng)在36h后拆除，拆模不應(yīng)損壞混凝土板和模板。（2）、碾壓混凝土的拌和和運輸1）、碾壓混凝土拌合物與常規(guī)水泥混凝土相比，碾壓混凝土由于施工方法的不同，其拌合物的制備工藝也較常規(guī)水泥混凝土有很大區(qū)別，對拌合設(shè)備的進料通道數(shù)量、計量精度、生產(chǎn)能力、及攪拌器類型都有不同的要求。根據(jù)近年來的研究應(yīng)用成果，碾壓混凝土拌合物通常由粗骨料、細骨料、膠凝材料及液體四種材料組成，有時為了提高水泥板塊的后期強度，碾壓混凝土拌合物往往摻入粉煤灰。為了嚴格控制各類集料的配合比，按粒徑把粗骨料分為5MM~10MM與10MM~20MM兩種碎石料，細骨料分為河砂和石屑兩種對各種集料要分設(shè)料倉及通道單獨計算，以確保拌合物的質(zhì)量。2）、拌和設(shè)備的基本要求為了保證路面整體修筑質(zhì)量及路面的平整度，碾壓混凝土路面施工要求盡量縮短攤鋪施工時間，加快攤鋪速度，為能實現(xiàn)攤鋪連續(xù)作業(yè)，一般要求拌合設(shè)備生產(chǎn)率與攤鋪生產(chǎn)率相匹配，在拌合設(shè)備生產(chǎn)率不能滿足攤鋪速度要求時，往往需采用多臺拌合設(shè)備，但這又會使拌合物均勻穩(wěn)定性難以控制，且設(shè)備占地面積較大，料場管理較為困難，因此一般為不推薦采用多臺拌合設(shè)備，應(yīng)盡量選取大生產(chǎn)率的單臺機。3）、碾壓混凝土拌合物的含水量較低，稠度值較大，需要有充分的拌合，各集料才能均勻摻和。因此須采用拌合能力可制式攪拌裝置，根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料介紹及施工經(jīng)驗，攪拌器的形式以雙臥軸強制式為主。4）、與常規(guī)混凝土相比，拌合物的集料種類較多，因此拌合設(shè)備必須有足夠的料倉數(shù)目和進料通道才能滿足配料要求，最基本的拌合設(shè)備至少有四個料倉通道和一個液體通道，在摻入粉煤灰后，還要根據(jù)需要另外增加通道數(shù)目。5）水量的多少對干硬性混凝土拌合物的力學(xué)性能和施工性能有著重要的影響，原始材料中含水率受氣候影響變化較大。含水率的變化直接影響到拌料過程中的供水是和骨料級配的準確性，一般的拌合設(shè)備對水的計量精度都較高，但骨料中含水率，只能由人們的視覺及經(jīng)驗數(shù)據(jù)調(diào)整，尤其是后者往往滯后于生產(chǎn)，且調(diào)整后的用水量還需要由試驗數(shù)據(jù)進行修正。特別是雨后，料的干濕程度變化很大，這給拌合物的質(zhì)量控制帶來極大困難，因此，要求及時測定骨料中的含水量，能夠連續(xù)不斷的把骨料中含水裹附性不好，水還在水泥層外部。（3）、對運輸?shù)幕疽蟀韬衔锏陌韬汀\輸—攤鋪是一個封閉運行過程，在這個運行過程中，拌和場的汽車等待裝料和攤鋪現(xiàn)場的汽車等待攤鋪過程實質(zhì)上為兩個排隊過程，為保證系統(tǒng)運行的連續(xù)必須保證拌和場和攤鋪現(xiàn)