分析專欄外資并購中國企業(yè)(編輯修改稿)
2025-07-21 07:18 本頁面
【文章內容簡介】 的預期中值225億美元，%，%。于廣洲表示，中國自上世紀90年代初轉入順差以來，增速不斷上升，按照這樣的增長速度，中國今年的貿易順差很可能世界第一。與此同時，2007年我國也極有可能超過美國，成為僅次于德國的世界第二大出口國。但他同時也表示，盡管目前我國的貿易結構正在不斷優(yōu)化，但由于我國貿易順差主要集中在加工貿易領域和外資企業(yè)，因此高順差并不能反映貿易利益高或貿易地位高。由此可以看出，在當前出口增速依然高于進口的情況下，盡管國家出臺多項措施來減少貿易順差，但是效果并不明顯。所以我們可以判斷，當前我國貿易順差擴大的勢頭年內仍將會持續(xù)下去。（RZXL）返回目錄【形勢要點：重大災難事故是中國經濟轉型期的“時代特征”】山東省新泰市兩座煤礦日前發(fā)生洪水淹井事故。由于當地連降暴雨，導致洪水沖毀水庫大堤，涌入兩座煤礦，其中一座有172人被困；另一煤礦則有9人被困。181名礦工生死未卜，據報道，被困者生還的機會渺茫。就在此前不久，國家安監(jiān)總局和有關單位剛剛為河南省陜縣煤礦透水事故有69名礦工的奇跡生還而慶祝。河南省陜縣支建煤礦發(fā)生透水事故，69名礦工逃入一空井中，經過三日搶救，被困礦工終自行泅水逃生，69人全部生還。國家安監(jiān)總局和河南省委、省政府為此特別在8月13日召開表彰大會，大肆宣傳搶險功績，并對搶險人員獎勵人民幣300萬元，部分人還獲得功勛獎章。據香港報章報道，山東新泰市煤礦此次被困的181人如果全部不幸遇難，則是繼陜西陳家山、遼寧孫家灣特大傷亡礦難以來，中國近年最大的一宗煤礦事故。據官方資料顯示，中國去年共發(fā)生2845宗煤礦事故，造成4746人死亡，平均每天有13人死亡。有媒體稱，中國煤礦是世界上最危險的行業(yè)。安全事故在中國已經是見怪不怪，中央不可謂不重視，但仍然屢禁不絕，重大事故不斷發(fā)生，這無疑給和諧社會帶來了不和諧音符。之所以如此，與中國所處的“經濟轉型期”有關，這個階段的特點是經濟增長迅速，資源需求很大，但市場不規(guī)范，對安全、環(huán)境與資源保護的重視不夠。尤其是當發(fā)展經濟成為各級地方普遍的追求之后，安全生產在很大程度上被忽略，并且缺乏外部監(jiān)督。安全生產問題的真正好轉，可能還需要數年時間，才會有改變。（AHJ）返回目錄【形勢要點：強力封殺下，外資進入房地產領域步伐開始放緩】盡管近期國家統(tǒng)計局有數據顯示，%，但分析人士認為，這只是之前半年甚至更長一段時間內，外資投資效應的一種體現。未來這樣的投資會急劇減少。有跡象表明，外資投資國內房地產市場的步伐正在放緩。近日，一家美國基金中國區(qū)的負責人透露說，他們原定在北京增設代表處的計劃，目前暫時擱置。而受一系列限制外資投資房地產政策的影響，這家公司今年年初在二線城市和當地開發(fā)商初步確定的幾個合作開發(fā)項目，目前仍停留在審批階段。這位負責人解釋說：“因為土地方面所牽涉的部門非常多，審批程序特別復雜、漫長?！睋?，不僅是上述基金公司，現在很多在國內有房地產投資的外資機構，都停止了進一步的擴張計劃，有的甚至考慮裁減中國員工。世邦魏理仕投資部董事盧志華表示，“現在還無法確定他們具體的裁員比例，但這至少已經是他們計劃的一部分?！毕尥庹咴黾恿送赓Y的投資成本和難度，迫使他們不得不重新考慮亞太區(qū)域的投資策略，盧志華說，“畢竟中國市場只是他們在亞太地區(qū)投資的一部分?！保↙XB）返回目錄【形勢要點：中國政策部門陷入“宏觀調控微觀化”怪圈】前不久，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查司認定方便面中國分會及相關企業(yè)涉嫌相互串通、操縱市場價格，違反《價格法》，責令其立即改正錯誤，消除不良影響，并將依法做出進一步處理。這一處理對于多數老百姓來講，可以說是倍感開心。而方便面中國分會也于日前發(fā)表致廣大消費者的一封公開信，對聯合漲價行為進行公開道歉，并表示將堅決杜絕類似情況的再次發(fā)生。事情發(fā)展至此，或許已經得到了圓滿的結果。但是，此次事件卻暴露了當前一個重要的問題，即面對價格上漲，中國的政策部門再度陷入了“宏觀調控微觀化”的怪圈。從最初的干預豬肉漲價，到此次方便面漲價，以及傳聞中的即將對奶協“動手”，我們看到的是政府一個又一個“宏觀調控微觀化”的事例。作為政府，穩(wěn)定市場物價、保持社會經濟的正常發(fā)展無可厚非，但是，在市場經濟前提下，只有讓市場發(fā)揮主導作用才是合理的調控。否則，不僅無法起到正常調節(jié)物價的作用，甚至有可能適得其反，使調控政策成為阻礙市場正常發(fā)展的元兇。（RZXL）返回目錄【市場：公共配套設施缺乏將導致北京汽車使用成本上升】16日，廣州市汽車擁有量達到了100萬輛，成為繼北京上海之后的第三個汽車擁有量過百萬的城市。但是廣州市政府對此卻并不樂觀。公共配套設施跟不上將嚴重影響車輛的使用情況及使用成本。以北京為例，據了解，停車位132萬個，其中公共停車位僅有12萬個。而北京市私人小轎車的保有量卻達到了150萬輛左右。即便每天只有一半數量的私家車涌入城中心區(qū)，這些車輛和停車位之間的供求比例仍然將近7∶1。并且，北京的車位售價較低。目前北京高檔小區(qū)“王府花園”的車位售價為19萬，而2004年杭州的地下車位的出售價格，一般市中心小區(qū)20萬－25萬元/個，比如金都華庭地下車位價格已達到25萬元/個。所以，在車位價格偏低、并且供給不足的情況下，車位價格上升已是必然。據悉，目前北京、上海、廣州等國內大中型城市不約而同地出現了停車位價格暴漲的現象。而在一大批炒家的追捧下，如今許多地方停車位售價都
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