【文章內容簡介】 途搬運，在這些地段多為坡洪積黏性土及碎石類土，多呈松散狀態(tài)，分選及磨圓度一般較差，膠結差。沿線殘積、坡積土層較厚的低洼區(qū)往往是大橋和高路堤等構筑物的設置處，對地基持力層的選擇和基坑開挖支護等影響較小。（）白堊系南雄群上統(tǒng)()主要分布于線路，與下伏地層普片呈不整合接觸關系。路線走向與巖層走向多以大角度相切，局部近似垂直，處于低山丘陵地貌單元，地形變化起伏不大。巖性主要為紫紅色砂巖、泥質砂巖。主要出露于星子盆地。（）侏羅系下統(tǒng)藍塘群（）主要巖性為中厚層狀粉砂巖與細中粒石英砂巖互層、頁巖、灰?guī)r、粉砂質頁巖夾碳質頁巖及煤層。節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石較破碎，全強風化層厚度變化大，一般大于～，局部大于。分布范圍～、～、～、～ 段。（）三疊系中統(tǒng)黃坌群()僅出露黃坌鎮(zhèn)以北，整合于三疊系下統(tǒng)大冶群之上，由淺?；驗I海相砂泥質碎屑沉積組成，上部紫紅色砂巖、粉砂巖、泥質砂巖夾頁巖，下部為淺灰色灰?guī)r。分布里程樁號～。（）三疊系下統(tǒng)大冶群()主要出露于連縣相梓洞至保安及東南部黃坌至連縣西江、朝天橋一帶，多位于南北向或北北東方向展布的向斜槽部，該層與下伏上二疊系長興組多呈整合接觸，屬于淺海碳酸鹽類沉積，上部為黃褐色砂巖，下部為深灰色灰?guī)r、泥質灰?guī)r，分布里程樁號～、～、 、。（）二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M()主要出露線路起點、黃嬌水、牛角灣及梅田一帶，上部為黃褐色砂巖，下部為深灰色灰?guī)r夾煤層。分布里程樁號、～、、。（）石炭系中上統(tǒng)()主要出露于田子沖、附近，為淺海相碳酸鹽巖組成，與下石炭統(tǒng)大塘階梓門橋段整合接觸，巖性單一穩(wěn)定，淺灰色厚層塊狀白云質灰?guī)r、灰?guī)r。分布里程樁號、。（）石炭系大塘階測水組()主要為淺海相碳酸鹽巖組成，上部為黃褐色砂巖，下部為深灰色灰?guī)r，夾煤層。分布里程樁號～、。（）石炭系大塘階石磴子段()主要出露于犁頭圩村附近，為淺海相碳酸鹽巖組成，深灰、黑灰色灰?guī)r。分布里程樁號～、。（）石炭系巖關階孟公坳組()為石炭系最下部，與上泥盆統(tǒng)呈漸變整合關系，為淺海相碳酸鹽巖組成，深灰、黑灰色灰?guī)r。分布里程樁號～。（）泥盆系上統(tǒng)()主要出露于線路起點田子沖村附近，為淺海相碳酸鹽類沉積，以深灰色灰?guī)r為主夾砂質頁巖。分布里程樁號～、。（）泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組()深灰色灰?guī)r為主夾砂質頁巖。分布范圍～、～、～。 地質構造該區(qū)劃于華南準地臺（一級單元）中的華夏褶皺帶（二級單元）所包含的南嶺東西復雜構造帶、湘南經向構造帶及華夏系、新華夏系等構造帶的交接處，北段位于北東向褶皺斷裂帶及粵北山字型西翼反射弧之處，構造形跡主要表現為一系列向西傾倒的緊密褶皺構造及迭瓦式斷層組成，中段屬粵桂贛褶皺帶及桂粵隆起交接部位，構造形跡主要表現為北東向及北西褶皺構造及斷層組成。南段位于湘粵拗褶束中的粵北凹褶束與粵中拗褶束的中的連龍凹褶束的接壤處，構造形跡主要表現不明顯，構造不甚發(fā)育。線路所在境內以變質砂巖、頁巖、砂礫巖、硅質巖為主，地質構造屬北江干擾帶，經歷加里東、華力西—印支、燕山及喜山期構造階段，發(fā)生多次和多種性質的地殼運動。褶皺、斷裂及巖漿侵入活動比較突出，地貌上形成沖積平原、河谷平原，巖層走向有北、北東，也有西北走向東南，斷層、逆斷層隨處可見。由于備受各期運動的影響與互相抗衡，構造極端復雜，嚴格控制區(qū)內地貌形態(tài)的空間分布，構成各種地貌類型的基本骨架。尤其是燕山運動時期，英德北緣和南部地區(qū)形成的兩列花崗巖侵入帶，含有豐富的有色金屬物；在巖溶區(qū)內，由于地下水運動，發(fā)育著大量的暗河與地下溶洞。（）褶皺嶂背嶺向斜：位于大灣墟以東，向斜軸線通過嶂背嶺延至黃泥塘頂一帶，呈北西176。方向。長約公里，寬約公里。向斜由上三疊下侏羅統(tǒng)組成。兩翼相向傾斜，傾角～176。其中西南翼較寬，可能為次一級褶皺所復雜化。水邊復式背斜：里程段一帶與路線斜交。軸線長約，軸線呈東西走向，中心部位為后期的水邊序列花崗巖所入侵占據，巖體的長軸方向與褶皺軸方向一致，該復式背斜的轉折端發(fā)育著一系列緊密線性的次級倒轉褶皺。路線通過段巖石較破碎，對路線有一定影響。蕉花甲褶皺：位于蕉花甲至黎洞一帶，組成巖層為前寒武系片巖、石英巖夾薄層灰?guī)r。巖層走向北 186。 186。東，局部近東西方向，巖層傾斜北西，傾角 186。 186。，由于缺乏標志層，傾向又單一，加之走向逆斷層及橫切斷層的縱橫切割。路線通過段巖石較破碎，對路線有一定影響。（）斷裂根據區(qū)域地質資料及本次地質調查，場地及附近主要由條斷裂組成。其特征如下：太平尾斷裂：位于里程與線路大角度相交，斷層走向近東西向，斷面北傾，性質以壓性沖斷層為主，斷層兩側以中泥盆統(tǒng)桂頭群石英砂礫巖、粉砂巖。在隧道洞身部位，巖石破碎，易引發(fā)坍塌，崩頂和滴水、邊坡失穩(wěn)等。陸家灣斷裂：位于里程與線路近于直交，為北西南東向的橫切逆斷層，傾向北東，傾角不等，長，斷層普遍有石英脈、煌斑巖脈侵入，附近巖石破碎，產狀紊亂，廷走向不同時代地層、不同巖性相抵觸。北東盤前寒武系片巖逆沖到較新地層泥盆系石巖砂巖之上，部分地段在地貌特征上有所表現，斷層屬壓扭逆斷層。在隧道出口附近，巖石破碎，易引發(fā)坍塌，崩頂和滴水、邊坡失穩(wěn)等。大壩斷裂：位于里程與線路小角度相交，產狀： 186。∠186。, 壓扭性斷裂，石英巖破碎，普遍硅化，重結晶明顯。巖石破碎，易引發(fā)坍塌，邊坡失穩(wěn)，強度降低等,對路基和邊坡影響較大。丁長斷裂：位于里程與線路大角度相交，產狀： 186。∠186。, 壓扭性斷裂，斷裂帶中的石英巖具片理化和硅化，石英脈大量充填。在隧道洞身部位，巖石破碎，易引發(fā)坍塌，崩頂和滴水、邊坡失穩(wěn)等。文洞斷裂：位于里程與路線近于直交，產狀： 186?！?86。,西南段下盤的變質巖具明顯的片理化、糜棱巖化和硅化，裂隙帶上有大量石英脈充填。巖石破碎，在隧道洞口部位，易引發(fā)坍塌，邊坡失穩(wěn)等。李洞斷裂：在與線路小角度相交，產狀： 186。∠186。, 壓扭性斷裂，斷帶上為受擠壓破碎的花崗巖，石英棱角磨圓化、絹云母化、鈣長石化。巖石破碎，易引發(fā)坍塌，邊坡失穩(wěn)，強度降低等,對橋臺和橋墩基礎影響較大。塘肚斷裂：在)與線路小角度相交，為新塘大橋橋址，產狀： 186?！?86。,逆沖斷裂，斷裂帶上見有寬的黑土帶，黑土中含有碎裂巖和構造透鏡體。巖石破碎，易引發(fā)坍塌，邊坡失穩(wěn)，強度降低等,對橋臺和橋墩基礎影響較大。田寮斷層：產狀： 186?！稀?86。，張性斷裂,斷裂帶內脆性的薄層粉砂巖受擠壓碎裂成角礫狀或桿狀，大小不一，無定向特征，沿斷裂帶地表常見有褐鐵礦膠結的構造角礫巖,并具硅化現象。在與線路近直角度相交，為金塘大橋橋址，巖石較破碎，易引發(fā)坍塌，邊坡失穩(wěn)，強度降低等，對橋臺和橋墩基礎影響較大。 新構造運動、地震（）、新構造運動本區(qū)的新構造運動頻繁，斷裂活動顯著。白堊系至第四系時期，本區(qū)基本上是一直處于上升剝蝕，未接受沉積，僅保存有第四系晚更世至全新世的沖積、洪積物。在區(qū)內東南部的熱水塘處，北東向冷水尾斷裂、北東向下坑斷裂與東西向熱水塘斷裂交切處，出現一處溫泉，顯示近期斷裂仍有活動的跡象。據區(qū)域地質資料及調查結果顯示，區(qū)內未見大的區(qū)域性活動斷裂通過，屬較穩(wěn)定區(qū)。（）、地震據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（）和《建筑抗震設計規(guī)范》（），本地區(qū)地震動反應譜特征周期為，設計基本地震加速度值為，根據《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》，本路段所在地區(qū)地震烈度為Ⅵ度區(qū)。因此，需要對大橋、特大橋和隧道等控制性工程采取相應的抗震措施，按地震烈度Ⅶ度設防。對特別重要的構筑物建議適當提高抗震設防等級。三、建設規(guī)模、質量標準：、建設規(guī)模序號標段線路名線路長度（）備注新建拆除標浛九線～塔段遷改工程西牛大洞線～塔段遷改工程黎紅線～塔段遷改工程潖黎線～塔段遷改工程浩潖線～塔段遷改工程浩龍線～塔段遷改工程黎升線～桿塔段遷改工程朗郭線～塔段遷改工程韶林線～塔段遷改工程庫清甲乙線～塔段遷改工程庫浩甲乙線～塔段遷改工程曲花甲線～塔段遷改工程曲花乙線～塔段遷改工程庫從甲乙線～塔段遷改工程庫從甲乙線遷改工程超高壓牛從直流線遷改工程超高壓滇廣直流線遷改工程超高壓及以下中低壓配電網條合計標青江線至段線路遷改城南線黃屋分線至段線路遷改嶺潭線至段線路遷改大坑線至段線路遷改灘頭線至段和至段線路遷改青霜線至段與至段線路遷改朝天站至大東山線路至段線路遷改大峰線至段線路遷改無名線（一）無名線（二）無名線（三）青浛線屋青線青浛線構架至段、屋青線至構架段線陽先乙線至段線路遷改陽秤線至段線路遷改陽先甲線至段線路遷改潭水線至段線路遷改潭山線至段線路遷改雷公巖至先鋒站線路至段線路遷改及以下中低壓配電網條　合計　注:具體規(guī)模以設計院審定后的施工圖為準。、工期、質量、安全等要求質量標準要求質量目標: 滿足國家、行業(yè)相關質量技術標準、控制標準和驗收規(guī)范，通過各級驗收合格并完成啟動投產，滿足資產權屬電力部門的資產移交要求。要求設計目標：①滿足國家、行業(yè)設計、施工的相關規(guī)范和技術標準要求。②遷改后的線路滿足電力部門使用需求，以原規(guī)模、原標準進行設計，當原標準不符合新標準要求時，按新標準的最低要求設計，設計方案須征得發(fā)包人的書面同意后才能報電力部門審批，任何擴大設計規(guī)?；蛱岣咴O計標準的方案（包括權屬單位要求的），承包方均須提供相關規(guī)定、文件依據。③遷改后的線路滿足高速公路施工安全要求及營運后的安全運行要求。要求質量安全控制目標：杜絕人身死亡事故、杜絕人身重傷事故；杜絕重大設備、一般及以上質量事故，確保工程無永久性缺陷。