現代交通隧道建設工程和隧道建設工程防災救援設計研究(編輯修改稿)
2025-07-21 02:17 本頁面
【文章內容簡介】 試驗研究是科學研究中的重要方法之一，但由于交通隧道巨大的尺寸，建造全尺寸或者大尺寸的試驗平臺比較困難，小尺寸的模擬試驗研究在針對隧道火災的研究方法中顯得尤為重要且被廣泛應用。從目前的研究情況來看，這些小尺寸的隧道火災模擬試驗研究主要側重于三個方面的研究內容：1 ) 隧道內發(fā)生火災時， 為了抑制煙氣逆流(Back Layering)所需的最小臨界縱向送風風速(CriticalLongitudinal Ventilation Velocity)；2) 隧道內發(fā)生火災時，近火源區(qū)域的羽流特征；3) 隧道內發(fā)生火災時，排煙設備的排煙效果。Lee等(1979)、之后Chaiken等(1979)、Vantelon等(1990)、Kwack等(1990)、Xue等(1993)和Oka等 (1996)相繼建立了比例大小不一的小尺寸試驗臺進行了該臨界送風風速的研究；Hwang amp。 Wargo(1986)對隧道縱坡度對煙氣流動的影響進行了研究；后來ATKINSON .amp。 WU Y.[6]還就縱坡度對臨界送風風速的影響進行了專門的研究，并提出了考慮隧道縱坡度的臨界送風風速的預測關系式。在小尺寸的模擬試驗研究中， 。ROH .[7]等人利用小尺寸模擬試驗臺對臨界送風風速值與火源功率的關系進行了研究；而VAUQUELIN O.[8]等人則對半橫向通風的效果進行了小尺寸試驗研究。目前在國內，有關隧道火災的試驗研究開展得還比較少，比較典型的有中國科學技術大學的楊立中、方廷勇等人在小尺寸試驗臺內進行的火災煙氣危害性氣體在狹長通道內的遷移研究[9]；曾巧玲[10]在四川宜賓地區(qū)芙蓉礦務局礦山消防救護大隊訓練巷道內進行的“易燃液體在密閉空間內燃燒時間的測定”及“封閉火區(qū)油類物質燃燒狀況判別條件”的模擬試驗；中國科學技術大學的彭偉、胡隆華等人在燃燒風洞內研究不同縱向風速對隧道火災燃燒功率的影響[11]。 數值模擬研究在火災科學的研究中，另外一種投入較少且比較有效的重要方法是數值模擬。在火災過程的數值模擬方法中，主要有區(qū)域模擬、場模擬（計算流體動力學CFD模擬）以及場區(qū)網復合模擬技術。四、隧道火災報警系統(tǒng)的原理和選型介紹火災發(fā)生后, 隧道的修復也很困難, 會造成交通中斷, 給國家和人民帶來較大的經濟損失和較壞的社會影響。因此, 選擇一個合適的火災報瞥系統(tǒng)是早期發(fā)現火災, 及時救援, 最大限度的降低火災造成的損失的關鍵之一。雙波長火災探測器原理分析雙波長火災報警系統(tǒng)的檢測原理是檢測火災發(fā)生時所產生輻射光的特定波長, 及火焰閃爍頻率來判定火災實現報警的。圖一是雙波長火災探測器的探
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1