現(xiàn)代交通隧道建設(shè)工程和隧道建設(shè)工程防災(zāi)救援設(shè)計研究(編輯修改稿)
2025-07-21 02:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 試驗研究是科學(xué)研究中的重要方法之一，但由于交通隧道巨大的尺寸，建造全尺寸或者大尺寸的試驗平臺比較困難，小尺寸的模擬試驗研究在針對隧道火災(zāi)的研究方法中顯得尤為重要且被廣泛應(yīng)用。從目前的研究情況來看，這些小尺寸的隧道火災(zāi)模擬試驗研究主要側(cè)重于三個方面的研究內(nèi)容：1 ) 隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時， 為了抑制煙氣逆流(Back Layering)所需的最小臨界縱向送風(fēng)風(fēng)速(CriticalLongitudinal Ventilation Velocity)；2) 隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，近火源區(qū)域的羽流特征；3) 隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，排煙設(shè)備的排煙效果。Lee等(1979)、之后Chaiken等(1979)、Vantelon等(1990)、Kwack等(1990)、Xue等(1993)和Oka等 (1996)相繼建立了比例大小不一的小尺寸試驗臺進(jìn)行了該臨界送風(fēng)風(fēng)速的研究；Hwang amp。 Wargo(1986)對隧道縱坡度對煙氣流動的影響進(jìn)行了研究；后來ATKINSON .amp。 WU Y.[6]還就縱坡度對臨界送風(fēng)風(fēng)速的影響進(jìn)行了專門的研究，并提出了考慮隧道縱坡度的臨界送風(fēng)風(fēng)速的預(yù)測關(guān)系式。在小尺寸的模擬試驗研究中， 。ROH .[7]等人利用小尺寸模擬試驗臺對臨界送風(fēng)風(fēng)速值與火源功率的關(guān)系進(jìn)行了研究；而VAUQUELIN O.[8]等人則對半橫向通風(fēng)的效果進(jìn)行了小尺寸試驗研究。目前在國內(nèi)，有關(guān)隧道火災(zāi)的試驗研究開展得還比較少，比較典型的有中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)的楊立中、方廷勇等人在小尺寸試驗臺內(nèi)進(jìn)行的火災(zāi)煙氣危害性氣體在狹長通道內(nèi)的遷移研究[9]；曾巧玲[10]在四川宜賓地區(qū)芙蓉礦務(wù)局礦山消防救護(hù)大隊訓(xùn)練巷道內(nèi)進(jìn)行的“易燃液體在密閉空間內(nèi)燃燒時間的測定”及“封閉火區(qū)油類物質(zhì)燃燒狀況判別條件”的模擬試驗；中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)的彭偉、胡隆華等人在燃燒風(fēng)洞內(nèi)研究不同縱向風(fēng)速對隧道火災(zāi)燃燒功率的影響[11]。 數(shù)值模擬研究在火災(zāi)科學(xué)的研究中，另外一種投入較少且比較有效的重要方法是數(shù)值模擬。在火災(zāi)過程的數(shù)值模擬方法中，主要有區(qū)域模擬、場模擬（計算流體動力學(xué)CFD模擬）以及場區(qū)網(wǎng)復(fù)合模擬技術(shù)。四、隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的原理和選型介紹火災(zāi)發(fā)生后, 隧道的修復(fù)也很困難, 會造成交通中斷, 給國家和人民帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失和較壞的社會影響。因此, 選擇一個合適的火災(zāi)報瞥系統(tǒng)是早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi), 及時救援, 最大限度的降低火災(zāi)造成的損失的關(guān)鍵之一。雙波長火災(zāi)探測器原理分析雙波長火災(zāi)報警系統(tǒng)的檢測原理是檢測火災(zāi)發(fā)生時所產(chǎn)生輻射光的特定波長, 及火焰閃爍頻率來判定火災(zāi)實現(xiàn)報警的。圖一是雙波長火災(zāi)探測器的探
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