【文章內(nèi)容簡介】 臺階法：將斷面分成上半斷面和下半斷面兩部分進行開挖的施工方法叫臺階法。分部開挖法：是把設(shè)計的隧道斷面劃分成若干部分，進行二次及其以上開挖，最后達到隧道設(shè)計開挖斷面的一種施工方法噴錨支護：是一種組合支護，它是將噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架噴射混凝土結(jié)構(gòu)組合起來的支護形式。錨噴支護工程特點：及時性、緊貼性、柔韌性、深入圍巖內(nèi)部加固、支護組合和設(shè)計時間的靈活性、密封性。噴錨支護加固作用：連鎖作用、復(fù)合作用、增強作用錨噴支護作用：支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用。噴射混凝土的作用：支撐圍巖、“卸載”圍巖、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力。掘進機法（盾構(gòu)法）的施工特點、優(yōu)點：安全、快速、經(jīng)濟、省工與降低勞動強度、排渣容易、施工簡單方便、環(huán)境保護。缺點:成本大、對巖層變化的適應(yīng)性差、斷面適應(yīng)性較差、作業(yè)率低、耗能大、不適宜中短距離隧道的施工。隧道平面設(shè)計：隧道平面是指隧道中心線在水平面上投影。.隧道由主體建筑物和附屬建筑物兩部分組成。主體建筑物包括洞門和洞身襯砌，以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長的明洞。附屬建筑物包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備、電力、通信設(shè)施等。隧道勘查三個階段:可行性研究勘查、初步勘查、詳細勘查錨桿對圍巖所起的力學(xué)效應(yīng)主要的作用：聯(lián)結(jié)作用、減跨作用、組合作用、整體加固作用。襯砌內(nèi)輪廓線是襯砌的完成線，在內(nèi)輪廓線之內(nèi)的空間，即為隧道的凈空斷面局部變形理論：共同變形理論：把圍巖視作彈性半無限體，考慮相鄰質(zhì)點之間的相互作用。它用縱向變形系數(shù)e和橫向變形系數(shù)μ表示地層特征，并考慮粘結(jié)力c和內(nèi)摩察角φ的影響。溫克爾假定：認為圍巖是一組各自獨立的彈簧，每個彈簧表示一個小巖柱，認為應(yīng)力σi和變形δi之間呈直線關(guān)系，即σ=Kδ，K為圍巖彈性抗力系數(shù)?，F(xiàn)代支護理論（新奧法原則）：在決策地下工程修建方法，確定洞室分步開挖和暴露面大小，選擇支護時機、支護方案和支護參數(shù)的時候要確保維護圍巖穩(wěn)定這一基本目標；要把支護與圍巖視作統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)，認真的研究支護與圍巖共同工作的機理和力學(xué)模型；在圍巖與支護的統(tǒng)一體中，圍巖所占的比重最大，起的作用也最大，它是承載地應(yīng)力的主體，對隧道穩(wěn)定起著決定性的作用；在隧道修建的全過程中藥始終堅持監(jiān)控測量，及時分析量測數(shù)據(jù)，描繪時態(tài)位移曲線，預(yù)測隧道的穩(wěn)定性和最終位移，進行反饋分析。隧道施工要點：硬巖軟進，軟巖硬進；及時發(fā)現(xiàn)，盡早處治；綜合處治，治塌治水；地質(zhì)預(yù)報，預(yù)測險情；加強監(jiān)控，防于未然；應(yīng)急預(yù)案，以防萬一。隧道施工原則有以下四條愛護圍巖：不損傷遺留圍巖的固有支護能力，加強遺留圍巖的支護能力；重視環(huán)境：內(nèi)部施工作業(yè)環(huán)境，外部隧道周邊環(huán)境；動態(tài)施工：內(nèi)實外美：四密實噴射混凝土密實，二襯混凝土密實，噴射混凝土與圍巖密貼，二襯混凝土與初襯支護密貼。豎井：通常是指由地表豎直延伸到地中的筒形構(gòu)造物。豎井設(shè)計內(nèi)容：包括井筒數(shù)目、井筒位臵、井筒深度、井筒形狀和尺寸、井壁形式和支護厚度、井筒裝配及斷面形式、提升設(shè)備選型、井口的裝配布臵和井底車場設(shè)計。隧道洞內(nèi)防排水設(shè)計可以分為洞內(nèi)防水設(shè)計和洞內(nèi)排水設(shè)計，隧道洞內(nèi)防水措施主要包括圍巖注漿堵水、復(fù)合防水層防水和襯砌混凝土防水；洞內(nèi)排水措施主要有緊貼巖面和初支表面的Ω形彈簧排水管排水、環(huán)向排水盲管、縱向排水盲管、橫向排水管和路基路面排水系統(tǒng)。山嶺公路隧道排水:圍巖襯砌排水管和環(huán)向排水盲管縱向排水管橫向排水管路基路面排水管溝洞口排水溝渠。防水板與止水帶類型：外貼式、預(yù)埋式、內(nèi)貼式。隧道內(nèi)有害空氣物質(zhì)：CO、煙霧、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。隧道通風(fēng)方式：自然通風(fēng)，適用于短隧道且交通量小，包括自然風(fēng)和交通風(fēng)（活塞風(fēng)）與交通量、車速有關(guān)：機械通風(fēng)，包括縱向式(射流式、風(fēng)道式和噴嘴式、帶豎井的縱向式)，半橫向式（送風(fēng)式、排風(fēng)式），全橫向式，混合式。影響通風(fēng)方式選擇的因素：隧道長度，隧道交通條件，隧道地質(zhì)、水文條件，隧道氣候、氣象條件。長隧道照明區(qū)段劃分：接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段。黑洞效應(yīng)：汽車駛近較長隧道洞口時，雖然實際上洞口也有相當?shù)牧炼龋{駛?cè)巳匀桓械蕉纯诤芎?，像個“黑洞”，以致無法辨認洞口附近的情況，連障礙物也難以發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象稱為“黑洞”效應(yīng)。黑框效應(yīng)：從隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，會看到黑洞（長隧道）及黑框（短隧道）現(xiàn)象，稱之為黑洞效應(yīng)及黑框效應(yīng)；其危害是使司機造成視覺的反差，難以辨認障礙物，容易造成交通事故。眩光效應(yīng)：汽車駛離隧道洞口時，在空間或時間上存在著極端的光亮度對比，以至引起不舒服或降低可見度的視覺現(xiàn)象。眩光分為失能眩光和不舒適眩光。亮度曲線：沿道路軸線，由入口洞外的接近段經(jīng)入口段、過渡段、中間段直到出口段，駕駛?cè)嗽诎滋焖枰穆访媪炼茸兓€。第三篇：隧道工程期末考試“少擾動、早噴錨、勤測量、緊封閉”《隧道工程》p157 試述隧道襯砌的組成及作用（——是為了保證施工的安全、加固巖體和圍巖的坍塌，常用形式有型鋼拱架支撐、格柵鋼拱架支撐、噴錨支護等；——為了保證隧道使用的凈空和結(jié)構(gòu)的安全而設(shè)置的永久性襯砌結(jié)構(gòu)，常用形式有整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、拼裝襯砌和噴錨襯砌）輔助坑道的形式(橫洞、斜井、豎井、平行導(dǎo)坑)產(chǎn)生超挖的主要因素有哪些（測量放線——測量偏差，放樣的開挖輪廓線超出設(shè)計輪廓線；爆破鉆孔——孔位的偏差和外插角的偏差，跟操作人員的水平有關(guān)；爆破技術(shù)——爆破方法、爆破參數(shù)、爆破器材及裝藥方法等；圍巖地質(zhì)條件——圍巖的節(jié)理、裂隙燈非客觀因數(shù)；現(xiàn)場管理——爆破作業(yè)現(xiàn)場管理的人員安排、作業(yè)組織、技術(shù)水平、技術(shù)交底、跟蹤指導(dǎo)、質(zhì)量檢測、信息反饋、經(jīng)驗總結(jié)、資料采集等）隧道的主體建筑物有哪些（洞身襯砌和洞門構(gòu)造物）隧道二襯的施工時間(各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的80%~90%；~，~。以上原則適合于圍巖條件較好情況)初期支護的性質(zhì)（隧道開挖后，為控