【正文】 在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。參加工地例會和專題例會，解決施工中存在的質(zhì)量問題。3緊貼性 噴錨支護(hù)同圍巖能全面粘結(jié)，這種粘結(jié)作用可以產(chǎn)生三種作用：連鎖作用、復(fù)合作用、增強(qiáng)作用。眩光效應(yīng)：汽車駛離隧道洞口時，在空間或時間上存在著極端的光亮度對比，以至引起不舒服或降低可見度的視覺現(xiàn)象。它用縱向變形系數(shù)e和橫向變形系數(shù)μ表示地層特征，并考慮粘結(jié)力c和內(nèi)摩察角φ的影響。新奧法的基本原則：少擾動、早支護(hù)、勤量測、緊封閉。（3）施工作業(yè)環(huán)境和條件較差。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護(hù)、石料和裝配式材料。一般應(yīng)設(shè)在山體穩(wěn)定，地質(zhì)條件好，排水有利的地方。新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護(hù)手段，把坑道的支護(hù)和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發(fā)揮圍巖的自承能力，又使支護(hù)起到加固圍巖的作用。其中地下一層為公共站廳層，地下二層為3號線站臺層；地下三層為2號線站臺層。施工總原則是“管超前、短進(jìn)尺、緊支護(hù)、早封閉、快襯砌”。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容I我們首先參觀的是市政隧道，了解了隧道工程結(jié)構(gòu)與施工方法。(4)上下臺階開挖支護(hù)完成后,根據(jù)監(jiān)測情況,適時安排襯砌施工,確保安全。3號線中心城段長38公里，為便于分期實(shí)施，除在西三環(huán)外預(yù)留車場外，在京珠高速公路的綠化隔離帶里設(shè)置一處車場。（2）雖遠(yuǎn)離總路線方向，但埡口兩側(cè)有良好發(fā)展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。道路隧道一般不宜設(shè)計(jì)斜交洞門，若為斜交時，應(yīng)盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。山嶺公路隧道常見問題：大變形、塌方、滑坡、襯砌裂縫、突泥涌水、滲漏水。膨脹圍巖壓力：指由于親水性礦物組成的某些圍巖吸水膨脹引起的形變圍巖壓力。缺點(diǎn):成本大、對巖層變化的適應(yīng)性差、斷面適應(yīng)性較差、作業(yè)率低、耗能大、不適宜中短距離隧道的施工。防水板與止水帶類型：外貼式、預(yù)埋式、內(nèi)貼式。）公式q=*2s1 w中各參數(shù)的意義是什么（s圍巖級別；w寬度影響系數(shù)；q圍巖豎向均布壓力）洞門類型及使用條件（，適用于巖質(zhì)較好的穩(wěn)定的圍巖，以及地形開闊的地區(qū)；，適用于地質(zhì)較差的圍巖，以及需要開挖路塹的地方；，適用于洞口巖層堅(jiān)硬、整體性好、節(jié)理不發(fā)育，且不易風(fēng)化，路塹開挖后仰坡極為穩(wěn)定，并且沒有較大排水要求時；，當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時，其入口通常伸很遠(yuǎn)）隧道設(shè)計(jì)的基本要求是什么《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》p18,（；；；；）隧道開挖中對超挖和嚴(yán)格要求是什么 《隧道工程》p261 隧道詳勘的目的（為線位布設(shè)和編制施工圖設(shè)計(jì)提供完整的工程地質(zhì)資料）任務(wù)（在初勘基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明隧道沿線地質(zhì)特征和不良地質(zhì)規(guī)模、大小范圍）和基本內(nèi)容（前期的準(zhǔn)備工作；沿線地質(zhì)勘察；試驗(yàn)；資料整理；編寫詳勘報(bào)告）什么是干式噴射混凝土（將水泥、砂子石子混合料和粉狀速凝劑按一定比例混合攪拌均勻后，在松散、干燥、懸浮狀態(tài)中，利用干式混凝土噴射機(jī)，意壓縮空氣為動力，經(jīng)輸料管到噴嘴處，與一定量的壓力水混合后，變成水灰比較小的混凝土并噴射到受噴面上）、什么是濕式噴射混凝土(混凝土混合料在進(jìn)入噴射機(jī)前或在噴射機(jī)中加入足夠的拌合水，拌和均勻，然后通過送料軟管送至噴嘴噴射到受噴面上)？公路隧道選址的基本原則《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》p191 隧道位置應(yīng)根據(jù)路線總體規(guī)劃、交通運(yùn)輸條件及周邊環(huán)境和地形變化條件確定，設(shè)置在對環(huán)境影響小、利于隧道施工場地布置和隧道出渣、利于設(shè)置防災(zāi)救援系統(tǒng)和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施的路段?；靥钔僚c挖方邊坡接觸處，宜開挖成臺階，并用粗糙透水性材料填塞．防止回填土石沿邊坡滑動。安全管理：斜井架子隊(duì)自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習(xí)頻率不夠，安全意識不強(qiáng)，安全責(zé)任落實(shí)不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責(zé)，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點(diǎn)。5 洞頂回填土的面坡坡度，可根據(jù)防御落石、坍塌的功能需要和支撐邊坡的穩(wěn)定性，結(jié)合填料、地形和排水要求，綜合確定。新規(guī)范圍巖分級概念明確、條理清楚,對影響圍巖穩(wěn)定性的因素考慮全面, 采用定性因素與定量指標(biāo)緊密結(jié)合的方法來相互驗(yàn)證與檢驗(yàn),非常嚴(yán)謹(jǐn)。隧道洞內(nèi)防排水設(shè)計(jì)可以分為洞內(nèi)防水設(shè)計(jì)和洞內(nèi)排水設(shè)計(jì)，隧道洞內(nèi)防水措施主要包括圍巖注漿堵水、復(fù)合防水層防水和襯砌混凝土防水；洞內(nèi)排水措施主要有緊貼巖面和初支表面的Ω形彈簧排水管排水、環(huán)向排水盲管、縱向排水盲管、橫向排水管和路基路面排水系統(tǒng)。噴射混凝土的作用：支撐圍巖、“卸載”圍巖、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力。松動圍巖壓力：指圍巖中松動坍塌部分的巖塊重量或他的分量對支護(hù)襯砌的壓力。路面材料性能：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性；應(yīng)具有抵御含有化學(xué)物質(zhì)的水的侵蝕能力；應(yīng)具有較高的抗側(cè)滑能力；應(yīng)具有足夠的抗裂性和耐久性；容易修補(bǔ)；路面漫反射率高，顏色明亮。（5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結(jié)構(gòu)受力，洞口位臵宜與地形等高線大體上正交。山嶺隧道，公路從一個水系進(jìn)入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設(shè)臵越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的隧道長度和展線方式，以及其他問題進(jìn)行綜合考慮，尋求地質(zhì)條件好、隧道長度較短、引線條件好、運(yùn)營費(fèi)用低、安全適用的最佳方案。西延鹿泉，東連藁城。(2)上下臺階開挖施工時,嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺,采用短進(jìn)尺、弱爆破、多循環(huán)的方案。加深對隧道工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步認(rèn)知。采用長臺階時,上下部可部署較大型設(shè)備平行作業(yè),設(shè)備不足時,也可交替作業(yè)。其中換乘地鐵的乘客，可到地下三層換乘軌道交通2號線，到地下二層換乘軌道交通3號線。公路隧道常見的質(zhì)量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不嚴(yán)密⑤通風(fēng)、照明不良。（2）洞口不宜設(shè)在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質(zhì)條件較好的一側(cè)有足夠?qū)挾鹊纳阶焯?。隧道支護(hù)的主要方式：錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝