【正文】 向南，沿著中華大街南行至新客站西廣場。五、實習總結(jié)通過這次得工地實習，對建筑行業(yè)的了解得到了進一步的提高，特別是對道路和隧道工程的施工和管理有了更加深入的認識。第二篇：隧道工程隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長的，具有穩(wěn)定使用面積的地下結(jié)構(gòu)物。隧道長度：特長隧道3000m長隧道1000中隧道500短隧道。新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發(fā)揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。公路隧道常見的質(zhì)量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不嚴密⑤通風、照明不良。隧道凈空是指隧道內(nèi)輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風機其它功能所需的斷面積。隧道選址的基本原則：必須與總體設(shè)計相協(xié)調(diào)適應(yīng)；隧道位臵應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中；越嶺隧道應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側(cè)內(nèi)移，避免外側(cè)洞壁產(chǎn)生偏壓；選擇洞口位臵時應(yīng)早進洞晚出洞。越嶺隧道選址的原則：（1）優(yōu)先考慮在路線總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側(cè)具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。（3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位臵接近處。傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。一般應(yīng)設(shè)在山體穩(wěn)定，地質(zhì)條件好，排水有利的地方。（2）洞口不宜設(shè)在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質(zhì)條件較好的一側(cè)有足夠?qū)挾鹊纳阶焯?。?）洞口地形平緩時，一般也應(yīng)早進洞晚出洞。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。特別是在土質(zhì)松軟、巖層破碎、構(gòu)造不利的傍山隧道，更應(yīng)注意。（6）長大隧道在洞門附近應(yīng)考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位臵。（8）洞口路肩應(yīng)高出設(shè)計洪水位（包括浪高），以免洪水浸入隧道。（10）考慮設(shè)臵防雪工程、防風工程和防路面凍害工程的必要性。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。隧道支護的主要方式：錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土及其他的組合 復(fù)合式襯砌的特點：可以滿足初期支護施工作業(yè)及時、剛度小、易變性的要求，且與圍巖密貼，從而能保護和加固圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自承作用。洞門的作用：景觀作用、調(diào)光作用、安全功能和防護功能承受山體上壓力和穩(wěn)定邊坡。內(nèi)部裝飾的作用：改善隧道內(nèi)環(huán)境，起誘導(dǎo)作用；提高墻面的反射率，增強照明效果；吸收噪音，增強防水功能；美化隧道內(nèi)部環(huán)境。公路隧道常見的質(zhì)量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不嚴密⑤通風、照明不良。影響圍巖穩(wěn)定性的因素有：地質(zhì)因素巖土結(jié)構(gòu)狀態(tài)、巖石工程性質(zhì)、地下水的作用和影響、圍巖的初應(yīng)力狀態(tài)；設(shè)計、施工因素斷面形狀、大小和隧道埋深、開挖方法、炸藥用量、支護時機和方式。（2）節(jié)約地皮。（4）應(yīng)用范圍廣；缺點：（1）造價高。（3）施工作業(yè)環(huán)境和條件較差。圍巖壓力的生成機理：為保證坑道維持必要的凈空和安全，坑道開挖后一般是必須進行支護的，也就是阻止坑道周圍的圍巖產(chǎn)生移動或下掉。圍巖壓力類型：垂直壓力，側(cè)壓力，底壓力，分別作用在支護的頂部、側(cè)幫、及底部。形變圍巖壓力：指由圍巖塑性變形所引起的作用在支護襯砌上的擠壓力。沖擊圍巖壓力：是指巖爆引起的壓力。影響圍巖壓力的因素：地質(zhì)因素，包括初始應(yīng)力狀態(tài)、巖石力學(xué)性質(zhì)、巖體結(jié)構(gòu)面等；工程因素，包括斷面大小、施工方法、支護設(shè)臵時間、支護剛度、坑道形狀等。地質(zhì)超前預(yù)報的方法：地質(zhì)分析法、超前平行導(dǎo)坑預(yù)報法、超前水平鉆孔法、物理探測法。隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技術(shù)、管理的總稱。新奧法的基本原則：少擾動、早支護、勤量測、緊封閉。全斷面法：按照隧道設(shè)計輪廓線一次爆破成型的施工方法叫全斷面法。分部開挖法：是把設(shè)計的隧道斷面劃分成若干部分，進行二次及其以上開挖，最后達到隧道設(shè)計開挖斷面的一種施工方法噴錨支護：是一種組合支護，它是將噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架噴射混凝土結(jié)構(gòu)組合起來的支護形式。噴錨支護加固作用：連鎖作用、復(fù)合作用、增強作用錨噴支護作用：支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用。掘進機法（盾構(gòu)法）的施工特點、優(yōu)點：安全、快速、經(jīng)濟、省工與降低勞動強度、排渣容易、施工簡單方便、環(huán)境保護。隧道平面設(shè)計：隧道平面是指隧道中心線在水平面上投影。主體建筑物包括洞門和洞身襯砌，以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長的明洞。隧道勘查三個階段:可行性研究勘查、初步勘查、詳細勘查錨桿對圍巖所起的力學(xué)效應(yīng)主要的作用：聯(lián)結(jié)作用、減跨作用、組合作用、整體加固作用。它用縱向變形系數(shù)e和橫向變形系數(shù)μ表示地層特征，并考慮粘結(jié)力c和內(nèi)摩察角φ的影響?，F(xiàn)代支護理論（新奧法原則）：在決策地下工程修建方法，確定洞室分步開挖和暴露面大小，選擇支護時機、支護方案和支護參數(shù)的時候要確保維護圍巖穩(wěn)定這一基本目標；要把支護與圍巖視作統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)，認真的研究支護與圍巖共同工作的機理和力學(xué)模型；在圍巖與支護的統(tǒng)一體中，圍巖所占的比重最大，起的作用也最大，它是承載地應(yīng)力的主體，對隧道穩(wěn)定起著決定性的作用；在隧道修建的全過程中藥始終堅持監(jiān)控測量，及時分析量測數(shù)據(jù)，描繪時態(tài)位移曲線，預(yù)測隧道的穩(wěn)定性和最終位移，進行反饋分析。隧道施工原則有以下四條愛護圍巖：不損傷遺留圍巖的固有支護能力，加強遺留圍巖的支護能力；重視環(huán)境：內(nèi)部施工作業(yè)環(huán)境，外部隧道周邊環(huán)境；動態(tài)施工：內(nèi)實外美：四密實噴射混凝土密實，二襯混凝土密實，噴射混凝土與圍巖密貼，二襯混凝土與初襯支護密貼。豎井設(shè)計內(nèi)容：包括井筒數(shù)目、井筒位臵、井筒深度、井筒形狀和尺寸、井壁形式和支護厚度、井筒裝配及斷面形