【正文】 . 65 環(huán)境保護(hù) .................................................................................................................... 70 第八章 洞口場(chǎng)地布設(shè) ...................................................................................................... 71 施工布置原則 ............................................................................................................ 71 施工便道 .................................................................................................................... 71 施工場(chǎng)地布置 ............................................................................................................ 71 施工、生活用水和用電 ........................................................................................... 71 生產(chǎn)生活用房 ............................................................................................................ 72 砼拌合站 .................................................................................................................... 72 場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)排水 ........................................................................................................ 72 生活垃圾處理 ............................................................................................................ 72 3 設(shè)置各類標(biāo)志和標(biāo)牌 ................................................................................................ 72 第九章 總結(jié) ...................................................................................................................... 73 設(shè)計(jì)總結(jié) .................................................................................................................... 73 致謝 ............................................................................................................................ 73 參考文獻(xiàn) ………………… …………………………………………………… ………………………………… 75 共 91 頁(yè) 第 1 頁(yè) 第一章 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 隧道設(shè)計(jì)概況 南古莊溝 公路隧道是 西藍(lán)（西安 — 藍(lán)田 ）高速公路修建中的控制性工程，起點(diǎn)樁號(hào)為 K2+，終點(diǎn)樁號(hào)為 K4+,隧道總長(zhǎng) 為 。隧道為 上、下行分離式隧道，行車道寬度均按設(shè)計(jì)行車速度 100Km/h 考慮 ，內(nèi)設(shè)緊急停車帶 2處、人行橫通道和車行橫通道。 隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用“新奧法”復(fù)合式襯砌，圍巖較差區(qū)段采用超前小導(dǎo)管注漿，地表注漿等方法處理。通風(fēng)方式選擇風(fēng)機(jī)縱向機(jī)械通風(fēng)，共需要布置 6組 12 臺(tái) 1000 型風(fēng)機(jī)，布置在進(jìn)出口附近。該隧道對(duì)克服地形障礙，改善線形，提高車速，縮短里程 ，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，提高行車的舒適性，減少對(duì)植被的破壞以及保護(hù)生態(tài)環(huán)境起到了重要作用。此區(qū)段山脈走向大致為西北 東南， 總體地勢(shì)特征為東高西低，地形陡峭， 地勢(shì)由東南向西北傾斜，南部為 秦嶺 北麓延伸地帶，東部為 驪山 南麓溝壑區(qū)，中西部川原相間， 灞河 水系鑲嵌其中， 地貌類型分河谷沖積階地、 黃土臺(tái)塬 、黃土丘陵、秦嶺山地 。 南古莊溝隧道橫穿北秦嶺山脈，地形崎嶇，地勢(shì)險(xiǎn)要，地形起伏較大 ，植被茂密。隧道西 口 為將軍岔， 最低高程為 1300m， 將軍岔為西北 東南走向，其沿西北延伸海拔逐漸升高；隧道洞身經(jīng)過(guò)深埋和淺埋兩種差異較大地質(zhì)情況，最大埋深處海拔 1694m，埋深 389m，較小埋深不到 40m。 項(xiàng) 目所在地圍巖等級(jí)主要是Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)。降雪期為 11 月至翌年 2月，積雪厚度一般為 2～ 4cm，最大 18cm，高山氣候陰濕，中低山區(qū)雨量充沛。區(qū)域出漏的主要地層有分布于萬(wàn)軍回、將軍岔溝口、灞源街等一帶的太古界太華群（ Arth）變質(zhì)巖系； 將軍帽 北一帶的中元古界鐵銅溝組 ( Pt2t ) 變質(zhì)碎屑巖 。 麻村、牛頭店以東一帶的高山河組 ( Pt2g ) 淺變質(zhì)碎屑巖、下古生界寒武系碳酸鹽巖及碎屑巖。近東西向斷裂主要有青崗坪至將軍帽一帶的張扭性 ( 正 ) 斷層。北西向斷層有將軍帽 梨樹坡斷裂帶、青崗坪 麻村斷裂帶。轉(zhuǎn)折端在將軍岔以東 , 軸向北西 , 南西翼正常 , 北東翼倒轉(zhuǎn) , 兩翼傾角變化于 30176。之 間。 （ 2） 斷裂 :主要為北東向 , 表現(xiàn)形式為構(gòu)造蝕變帶。這些透鏡狀、脈狀構(gòu)造蝕變帶分布在南嶺溝 楊樹溝、李門溝、牛圈溝一帶 。韌性剪切帶內(nèi)以剪切變形為主，帶中的礦物成分和粒度 也有相應(yīng)的變化，帶兩側(cè)圍巖通過(guò)帶內(nèi)巖石的韌性變形而產(chǎn)生剪切位移。 （ 4）脆性斷層 地區(qū)斷層發(fā)育且特征明顯，主要以北東、北西兩組斜向斷層為主，東西向斷層僅在研究區(qū)西北的青崗坪、青峪面、周子溝等地出露。斷層具多期（次）活動(dòng)特征。北西向斷層主要有兩條；一條是崖底下 —— 冷水岔斷層；另一條是青崗坪 —— 麻村斷層。早期張節(jié)理往往有石英脈充填其中，晚期張節(jié)理沒有充填物。早、中期剪節(jié)理可根據(jù)其交切關(guān)系區(qū)分出它們的生成順序；晚期共軛節(jié)理的傾角都陡傾，似乎是在垂直應(yīng)力作用下形成的。剪節(jié)理面平直，延伸幾米至幾十米，劈距幾毫米，一般沒有石英脈充填。 — 85176。 共 91 頁(yè) 第 3 頁(yè) 如圖 11所示為南古莊溝附近地質(zhì)圖 1 第四系 。 3 細(xì)碧角斑巖 。 5 黑云斜長(zhǎng)片麻巖、角閃斜長(zhǎng)片麻巖 。 。 9 水系沉積物鉛鋅異常 . （ 1） 石英角斑巖 富含鈉質(zhì)的海底噴發(fā)的酸性熔巖。根據(jù)石英角斑巖和角斑巖經(jīng)常與 細(xì)碧巖 共生 ,而且有相似于細(xì)碧巖中所見的鈉長(zhǎng)石化和綠泥石化等現(xiàn)象 ,可以推知它們都是地槽區(qū)海底噴發(fā)的火山巖 ,后經(jīng)鈉長(zhǎng)石化和綠泥石化而形成。典型的礦物組合為絹云母、綠泥石和石英，可含少量長(zhǎng)石及碳質(zhì)、鐵質(zhì)等物質(zhì)。常為細(xì)粒鱗片變晶結(jié)構(gòu)，粒度小于 毫米，在片理面上常有小皺紋構(gòu)造。因原巖類型不同，礦物組合也有所不同，從而形成不同類型的千枚巖。 共 91 頁(yè) 第 4 頁(yè) （ 4） 云斜煌巖 分布廣泛 , 主要產(chǎn)于構(gòu)造蝕變帶中 , 為成礦后脈巖。鱗片變晶結(jié)構(gòu) , 塊狀、片狀構(gòu)造。呈脈狀產(chǎn)出 ,脈體長(zhǎng)幾米至 10 余米 , 厚幾十厘米至兩米。碎石、角礫含量 2025%，粘粉粒含量 2025%，砂粒含量 5060%，碎石角礫成分主要為白云巖，局部為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、砂巖等，多為棱角狀，分布較均勻，土體較均勻。黑云母，片狀，大部分顯示定向排列，大小 ，含量 21%；斜長(zhǎng)石，他形粒狀，粒徑 ，含量 50%；鉀長(zhǎng)石， 他形粒狀，含量 10%；石英，他形粒狀，少數(shù)拉長(zhǎng)，大小 ，含量 19%。主要成份為粘土礦物，含少量粉砂粒。物理力學(xué)性質(zhì)差，接近于半成巖的粘性土。白云巖雖較堅(jiān)硬，但受構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，較破碎，分化較嚴(yán) 重，整體完整性較差。 （ 7） 黃鐵絹英巖 又稱黃鐵細(xì)晶巖，是一種由酸性或中性脈巖經(jīng)中低溫?zé)嵋航淮饔盟纬傻淖冑|(zhì)巖石。巖石一般為黃綠色至淺灰色，具中細(xì)粒至顯微粒狀鱗片變晶結(jié)構(gòu)和塊狀構(gòu)造，有時(shí)可見變余斑狀結(jié)構(gòu)。它們是含金礦脈的主要找礦標(biāo)志之一，有時(shí)也是錫、鉬及多金屬礦床的蝕變圍巖。 橫斷面設(shè)計(jì) 建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D702021，隧道高度 5 米，行車道寬度 米，雙車道布置，凈寬 米，其中左側(cè)向?qū)挾葹?，右側(cè)向?qū)挾葹?，左側(cè)檢修道寬度為 ，右側(cè)檢修道寬度為 ， 路面橫坡 采用 %的單坡 ；車行橫通道高 ，路面寬度為 4m，不設(shè)側(cè)向余寬，左右側(cè)檢修道寬度均為 ；人行橫通道高 ，路面寬 2m，不設(shè)側(cè)向余寬和檢修道；并且同時(shí)考慮了下列因素： （ 1）檢修人員步行時(shí)的安全； （ 2）緊急情況下，駕乘人員拿取消防設(shè)備方便； 共 91 頁(yè) 第 5 頁(yè) （ 3）滿足其下放置電纜、給水管等的空間尺寸要求。緊急停車帶的總寬度 13m，包含右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取 ，其余均和正常隧道建筑限界相同，停車帶的路面橫坡取 %的單坡。 本隧道采用《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》橫斷面設(shè)計(jì) 提供的 v=100km/h情況下的標(biāo)準(zhǔn)斷面， 斷面為三 心圓， r1=， r2=， r3=， r4=15m， H1=，H2=200cm ,斷面周長(zhǎng)為 ，面積為 。襯砌應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證隧道長(zhǎng)期安全使用。 依據(jù)實(shí)際資料在確定隧道圍巖級(jí)別時(shí)，制定以下原則： （ 1）以交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D702021）提供數(shù)據(jù)為圍巖級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）為便于隧道施工，按隧道開挖過(guò)程中可能遇到的地層和構(gòu)造情況分段劃分評(píng)價(jià)。 該路段圍巖等級(jí)主要以 Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖 為主。隧道襯砌結(jié)構(gòu)型式均采用“新奧法 ” 復(fù)合式襯砌，襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)以工程類比法并結(jié)合計(jì)算分析確定，斷面型式采用等截面單圓心，對(duì)于Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖均采用帶仰拱襯砌。 Ⅳ級(jí)圍巖 段： 系統(tǒng)錨桿采用 ZTL 中壓注漿錨桿， 長(zhǎng)度為 ， 縱向間距 100cm，環(huán)向間距為 120cm。 H15鋼格柵 支撐 ， 縱向 間距為 1m。 Ⅴ級(jí)圍巖分為Ⅴ級(jí)圍巖深埋段和Ⅴ級(jí)圍巖加強(qiáng)段，初期支護(hù)采用徑向系統(tǒng)錨桿、超前小導(dǎo)管周壁預(yù)注漿，鋼拱支撐配合鋼筋網(wǎng)噴射混凝土形成整體。水平搭接長(zhǎng)度不小于 1m，環(huán)向間距為 30cm。 Ⅴ級(jí)圍巖加強(qiáng)段： 27 根直徑 50mm 超前小導(dǎo)管注漿，長(zhǎng)度 5m，外插角 45176。間距30cm 梅花狀布置。 偏壓明洞洞口采用 60cm 混凝土二次襯砌整體澆筑， 10片石混凝土仰拱回填。 通風(fēng)設(shè)計(jì) 公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮交通條件、地形、地物、地質(zhì)條件、通風(fēng)要求、環(huán)境保護(hù)要求、火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)控制、維護(hù)與管理水平、分期實(shí)施的可能性、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用等因素。 。 。在綜合考慮隧道所處的自然條件、交通量、隧道內(nèi)行駛的車輛情況、隧道工程造價(jià)及維修保養(yǎng)費(fèi)用、車輛行駛的活塞風(fēng)作用下，通過(guò)計(jì)算確定在設(shè)計(jì)行車速度狀態(tài)下上、下行線隧道均采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)。 風(fēng)機(jī)在進(jìn) 出 口 各布置三 組，第一組距洞口 200m，第二組距第一組 200m， 第三組距第二組 200m， 在出口布置 時(shí)同進(jìn)口布置相對(duì)稱。 照明設(shè)計(jì) 為使司機(jī)行車安全、舒適，解決隧道進(jìn)出口的“黑洞” 、“白框”效應(yīng)以及滿足洞外亮度變化時(shí)的調(diào)光要求，隧道照明分為基本照明和加強(qiáng)照明。分別考慮各種工況下的燈具照明情況，合理布置燈具，主控室預(yù)先設(shè)計(jì)程序在不同工況下控制各燈具的開關(guān)。 、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 。 隧道采用高壓鈉燈照明，并配有自充式電具作為應(yīng)急照明使用。 洞口及 洞門 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D702021 、地質(zhì)條件，同時(shí)結(jié)合環(huán)境保護(hù)、洞外有關(guān)工程及施工條件、運(yùn)營(yíng)要求，通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較確定。 、仰坡頂面及其周圍，應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置排水溝及截水溝，并和路基排水系統(tǒng)綜合考慮布置。 洞口位置選擇 （ 1） 洞口邊坡、仰坡必須保持穩(wěn)定。 （ 3） 位于懸崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；應(yīng)避免在不穩(wěn)定的懸崖陡壁下進(jìn)洞。 （ 5）漫坡地段的的洞口位置，應(yīng)結(jié)合洞外路塹地質(zhì)、棄渣、排水及施工等因素綜合分析確定。 洞門選擇 隧道應(yīng)修建洞門，洞門形式的設(shè)計(jì)應(yīng)保證運(yùn)營(yíng)安全，并與環(huán)境協(xié)調(diào)。 隧道洞門形式的選擇和隧道洞口的地形，地質(zhì)條件以及隧道照明需要有關(guān)，洞門附近圍巖一般比較松碎松軟，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的洞門形式，并對(duì)邊仰坡進(jìn)行適當(dāng)護(hù)坡。山嶺隧道常用的洞門形式主要有端