【正文】 式、提升設(shè)備選型、井口的裝配布臵和井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)。山嶺公路隧道排水:圍巖襯砌排水管和環(huán)向排水盲管縱向排水管橫向排水管路基路面排水管溝洞口排水溝渠。隧道內(nèi)有害空氣物質(zhì)：CO、煙霧、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。影響通風(fēng)方式選擇的因素：隧道長(zhǎng)度，隧道交通條件，隧道地質(zhì)、水文條件，隧道氣候、氣象條件。黑洞效應(yīng)：汽車駛近較長(zhǎng)隧道洞口時(shí)，雖然實(shí)際上洞口也有相當(dāng)?shù)牧炼?，但駕駛?cè)巳匀桓械蕉纯诤芎?，像個(gè)“黑洞”，以致無(wú)法辨認(rèn)洞口附近的情況，連障礙物也難以發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象稱為“黑洞”效應(yīng)。眩光效應(yīng)：汽車駛離隧道洞口時(shí)，在空間或時(shí)間上存在著極端的光亮度對(duì)比，以至引起不舒服或降低可見(jiàn)度的視覺(jué)現(xiàn)象。亮度曲線：沿道路軸線，由入口洞外的接近段經(jīng)入口段、過(guò)渡段、中間段直到出口段，駕駛?cè)嗽诎滋焖枰穆访媪炼茸兓€。以上原則適合于圍巖條件較好情況)初期支護(hù)的性質(zhì)（隧道開(kāi)挖后，為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)安全度和方便施工，隧道開(kāi)挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層）目前規(guī)范與老規(guī)范在圍巖分級(jí)上有什么區(qū)別2004年頒布的新 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》將舊規(guī)范中的“圍巖分類”改為圍巖分級(jí),采用 工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)!規(guī)定的方法、級(jí)別和順序,分為Ⅰ~Ⅴ級(jí)。舊規(guī)范中等級(jí)的確定比較模糊,以定性判定為主,各影響因素的確定比較模糊,條理不夠清楚,人為性強(qiáng)。公路隧道凈空(隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間)公路隧道建筑限界(是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界)噴射混凝土(用壓力槍噴射混凝土的施工方法)噴錨支護(hù)（隧道開(kāi)挖后用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鋼拱架支護(hù)，不設(shè)二次襯砌的隧道支護(hù)形式）圍巖壓力(隧道開(kāi)挖后，因圍巖變形或松散等原因產(chǎn)生的作用于支護(hù)或襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力)單斜構(gòu)造（一個(gè)地區(qū)內(nèi)的一系列巖層如向同一方向傾斜，其傾角也大致相同）隧道凈空（隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間）公路隧道明洞（用明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)）圍巖（隧道周圍一定范圍內(nèi)，對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體）隧道門（洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)）隧道建筑限界（為了保證隧道內(nèi)車輛行駛、人員通行、檢修和各種設(shè)備不受損害所要求的最小空間）復(fù)合襯砌（由噴錨初期支護(hù)和模筑混凝土二次支護(hù)構(gòu)成的隧道支護(hù)形式）光面爆破（爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破）斷層（地殼巖層因受力達(dá)到一定強(qiáng)度而發(fā)生破裂，并沿破裂面有明顯相對(duì)移動(dòng)的構(gòu)造稱斷層）新奧法的理論依據(jù)(以錨桿、噴射混凝土為主要支護(hù)方法，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種隧道施工方法)及核心內(nèi)容是(充分發(fā)揮圍巖的自承能力)什么 隧道勘察有的階段分步（可行性勘察（預(yù)可行性研究、工程可行性研究、橋隧可行性研究現(xiàn)狀）；初步勘察（收集資料、工程地質(zhì)選定隧道線位、初步勘測(cè)資料整理）；詳細(xì)勘察（任務(wù)、目的、步驟））隧道內(nèi)縱坡范圍是多大（%~2%）支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖之間為什么不能有空隙（同圍巖的緊密接觸是地下結(jié)構(gòu)區(qū)別于地面結(jié)構(gòu)的主要特征，所謂“新奧法”的出發(fā)點(diǎn)正是支護(hù)結(jié)構(gòu)同圍巖的共同變形，如果支護(hù)背部與圍巖之間存在空洞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致圍巖松弛使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，而損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)的功能，降低其承載能力，極大地影響了隧道的安全使用。2 隧道位置應(yīng)選擇在巖性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的地層中。3 應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《 中華人民共和國(guó)水法》、《 中華人民共和國(guó)土地管理法》、《 中華人民共和國(guó)森林法）、（中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法）等現(xiàn)行國(guó)家法律、法規(guī)中對(duì)公路工程建設(shè)的相應(yīng)規(guī)定。4 應(yīng)結(jié)合隧道接線端的構(gòu)造物布設(shè)情況，進(jìn)行兩端接線工程的銜接設(shè)計(jì)，保證隧道內(nèi)外線形順暢、協(xié)調(diào)一致。3緊貼性 噴錨支護(hù)同圍巖能全面粘結(jié)，這種粘結(jié)作用可以產(chǎn)生三種作用：連鎖作用、復(fù)合作用、增強(qiáng)作用。當(dāng)存在一般落石、崩坍危害時(shí)，填土表面應(yīng)設(shè)置排水坡度。3 立交明洞的回填土厚度應(yīng)根據(jù)公路、鐵路、溝渠及其他人工構(gòu)造物的高程，考慮自然環(huán)境、美化要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要等綜合確定，按設(shè)計(jì)條件也可增設(shè)護(hù)拱或不設(shè)回填土層。排洪、導(dǎo)引泥石流的渡槽底面。6 按洞項(xiàng)排水需要，回填土坡度不宜小于2 % ；一般落石、坍塌情況下，回填土石坡度宜為1 : 5l : 3 ；山坡可能發(fā)生的較大塌方、泥石流、滑坡時(shí)，回填土石坡度宜為1 : 3l : 。）20.（.第四篇：隧道工程工作匯報(bào)工作匯報(bào)一、工程概況宜昌穿越長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)約1390m，兩端設(shè)有出發(fā)井、接收井。本工程由中石油管道局四公司承擔(dān)施工，重慶中慶監(jiān)理工程公司實(shí)施監(jiān)理。其次從管理制度、體系上進(jìn)行檢查：檢查施工單位的質(zhì)保體系是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)、各級(jí)質(zhì)量管理人員是否到位、是否遵守有關(guān)質(zhì)量管理制度。參加工地例會(huì)和專題例會(huì)，解決施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題。三、進(jìn)度管理檢查施工分解計(jì)劃與總計(jì)劃的相符性；實(shí)際施工進(jìn)度是否按計(jì)劃完成。工程計(jì)量是否符合合同約定的計(jì)量規(guī)則。2007年2月1日第五篇：隧道工程總結(jié)報(bào)告（定稿）總結(jié)報(bào)告尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：作為項(xiàng)目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見(jiàn)的體現(xiàn)，也是基層問(wèn)題的反饋者。主動(dòng)配合安質(zhì)部、計(jì)價(jià)部完成各項(xiàng)安全管理和計(jì)價(jià)工作。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強(qiáng)手段；對(duì)事不對(duì)人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。監(jiān)控量測(cè)，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時(shí)跟進(jìn)，做到每天有監(jiān)測(cè)、有記錄、有匯報(bào)、做到心中有數(shù)。斜井架子隊(duì)堅(jiān)決服從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指揮，貫徹落實(shí)；高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個(gè)職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見(jiàn)成效的模式。文明施工：成蘭公司標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見(jiàn)成效，但是不夠，細(xì)節(jié)做得不到位?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成