汽車文化7名車1(編輯修改稿)
2025-07-21 00:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 pe quattro，TT roadster quattro。他們都裝備了12氣門(mén)渦輪增壓4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場(chǎng)定位于跟奔馳的S600及寶馬的7系列競(jìng)爭(zhēng)。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅(jiān)固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。A3代表一種純粹的個(gè)人風(fēng)格。緊湊的外型，清晰的輪廓，無(wú)懈可擊的尾部設(shè)計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種汽油機(jī)及一種柴油機(jī)可供選擇。奧迪R8超級(jí)跑車的生產(chǎn)籌備工作正在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠如火如荼地展開(kāi)。據(jù)悉，奧迪公司在德國(guó)內(nèi)卡蘇姆工廠斥資近2800萬(wàn)歐元用于設(shè)備和廠房構(gòu)建，并將在2007年年中正式上市奧迪R8。奧迪R8將完全采用手工制造。部分員工已在蘭博基尼Gallardo的生產(chǎn)車間工作并接受了培訓(xùn)，熟練掌握了制造高檔跑車的專有技術(shù)。奧迪R8的推出不僅意味著奧迪品牌產(chǎn)品系列的進(jìn)一步豐富，而且再一次旗幟鮮明地表明了奧迪對(duì)“突破科技，啟迪未來(lái)”理念的不懈追求，展示了貫穿于奧迪品牌百年歷史之中的濃厚運(yùn)動(dòng)基因7．大眾甲殼蟲(chóng)這是一款叫人一見(jiàn)傾心的車型；這是一款享譽(yù)世界60余年的車型；這是一款當(dāng)今世界上最為個(gè)性化的車型；歷史悠久的甲殼蟲(chóng)，以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)、樸實(shí)的風(fēng)格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的歡迎和贊譽(yù)。讓甲殼蟲(chóng)成為經(jīng)典的最重要原因在于它那通行于世界各國(guó)文化之間的，可愛(ài)的外型設(shè)計(jì)。在20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出甲殼蟲(chóng)為什么不變化一下外型，而大眾汽車公司的回應(yīng)則是廣告中一個(gè)畫(huà)著甲殼蟲(chóng)車尾圖案的蛋，并且說(shuō)：“有的外形不可能再改進(jìn)了?！闭?5年后的1978年，當(dāng)甲殼蟲(chóng)已經(jīng)在德國(guó)停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時(shí)代之時(shí)，大眾汽車公司再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫(xiě)道“我們將保持這個(gè)外型，直至最后?！?003年7月甲殼蟲(chóng)在墨西哥停產(chǎn)的最后一刻，大眾公司履行了自己的諾言，波爾舍在1931年設(shè)計(jì)出的汽車在這么長(zhǎng)的時(shí)間里沒(méi)有改變過(guò)它的外型。在墨西哥這塊最后的市場(chǎng)上，當(dāng)政府要求今后出租車只能用四車門(mén)的車型時(shí)，甲殼蟲(chóng)選擇的是放棄而不是改變。大眾在不斷推出一代代變化著造型的高爾夫和帕薩特的時(shí)候卻仍然堅(jiān)守著甲殼蟲(chóng)的老式設(shè)計(jì)。老甲殼蟲(chóng)已經(jīng)走進(jìn)了博物館，甲殼蟲(chóng)名副其實(shí)的傳人當(dāng)然是大眾汽車新甲殼蟲(chóng)。新甲殼蟲(chóng)在1998年底特律國(guó)際車展上亮相，新甲殼蟲(chóng)不僅讓眾多甲殼蟲(chóng)迷們感到親切熟悉，并且備受關(guān)注。新甲殼蟲(chóng)車的雛形創(chuàng)意于1994年，并在底特律國(guó)際車展上第一次向公眾展示，稱為“概念一”。隨后，于同年在日內(nèi)瓦出現(xiàn)了新甲殼蟲(chóng)的敞篷車型自誕生至今，新甲殼蟲(chóng)在全球已經(jīng)銷售了55萬(wàn)輛。就甲殼蟲(chóng)詮釋的概念是任何一輛車都無(wú)法體現(xiàn)的，它擁有靚麗的色彩和動(dòng)感的魔鬼身材。盡管新甲殼蟲(chóng)的整體造型還是依賴于半個(gè)世紀(jì)前的款式，但是加入了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，則無(wú)疑又使它成為二十一世紀(jì)的現(xiàn)代車型，而且很可能是當(dāng)前世界上最為個(gè)性化的車型。它是一種很容易使您一見(jiàn)傾心，新甲殼蟲(chóng)的外型設(shè)計(jì)使人回憶起當(dāng)年甲殼蟲(chóng)的風(fēng)采。在甲殼蟲(chóng)剛剛誕生之時(shí)，它沒(méi)有自己的名字，在公司內(nèi)部都是稱為“型號(hào)1”“型號(hào)2”“型號(hào)3”之類的。第一次采用“甲殼蟲(chóng)”是在1950年，一位英國(guó)甲殼蟲(chóng)的用戶，他兒子的同學(xué)第一次見(jiàn)到那部車時(shí)，覺(jué)得很想昆蟲(chóng)中的甲殼蟲(chóng)，所以就隨口叫了出來(lái)，從此以后，甲殼蟲(chóng)的名字就流行開(kāi)。8．大眾高爾夫第一代高爾夫誕生于1974年6月。當(dāng)時(shí)，整個(gè)歐洲石油危機(jī)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時(shí)，大眾公司的主打產(chǎn)品“甲殼蟲(chóng)”已“江郎才盡”。這種情勢(shì)下，大眾決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，采用水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)、緊湊的承載式車身，輕量化底盤(pán)，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型帶楞帶角——這就是高爾夫。第一代GOLF“高爾夫”瞬間就抓住了消費(fèi)者的心，它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了“甲殼蟲(chóng)”線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了更快的車速，更高的安全性。1976年，大眾推出了柴油機(jī)版的高爾夫，這是第一款使用柴油機(jī)的小型車。 第二代高爾夫于1983年上市。第二代高爾夫有更長(zhǎng)的底盤(pán)，更大的行李廂，可選性大增，還有增壓柴油機(jī)型。到1986年3月，高爾夫上裝備了大眾第一臺(tái)四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，取名為高爾夫15V，最大功率達(dá)102千瓦（139馬力），最高車速達(dá)210公里／小時(shí)。1983年第二代GOLF1991年8月，高爾夫三代準(zhǔn)備出廠。卵形頭燈，圓潤(rùn)的側(cè)影，第三代高爾夫擠進(jìn)了中檔車的行列。1992年8月起，所有的第三代高爾夫又都配置了前排雙安全氣囊。1993年2月，四輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫上市。同時(shí)，缸內(nèi)直接噴射的柴油機(jī)（TDI）也可供選用。1993年8月敞
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